Jaroslav - 09.12.2023 10:17:45
Nechápu co to tady ten autor píše? Možná se letos svezl v nějakém starém rezavém vraku kde už chybělo i těsnění a byla tam samá díra. Jinak výfuk byl vzadu.
Jsem ročník 68 a tak jsem se s tím vozil pravidelně do školy i zpět. Nezažil jsem smrad.
Martin - 04.12.2023 14:01:32
jeli do jižních čech. Pravda na d1 z Prahy do Stránčic a ve Votickým kopci, to vypadalo, že ho budeme tlačit, ale když se po rovině rozvášnil, tak 90 vyšlapoval. Nezaměnitelný byl zvuk motoru a motorové brzdy.
Martin - 04.12.2023 13:55:56
Erťák by nádherný bus. Tady u nás linku Tanvald- Desná- Pustiny- Tanvald jezdil na ještě kolem roku 83 možná 84. Občas jezdil i Harrachov-Rokytnice a statečně se hrabal sněhem.Ještě dlouho po tom měli erťák hasiči a tuším, že v létě r.89 jsme s ním
Libor - 04.12.2023 05:13:03
Jakožto majitel Š 706 RTO Lux jsem takovou snůšku blábolů a ******* v jednom článku dlouho nečetl. Pan redaktor má rok narození předpokládám +2000. A proto píše jako pánské přirození.
Eduard - 04.12.2023 03:32:43
Zrejme ste v tom autobuse nesedeli vy. Tesnenie pod výfukovým potrubím na motore bolo tak mizerné, že to bolo cítiť do kabíny. Navyše na kúrenie bolo použité nezávislé kúrenie tzv bufik, ktorý tiež dokázalo poriadne zadymiť interiér. Dizajn bol však pekný
Vl. - 03.12.2023 23:28:17
Opět článek z rodu těch, které nemají jiný cíl než pomluvit socialismus. Autor viděl RTO jen na fotce a ani se nesnažil ověřit fakta. Kdyby nic jiného, tak linkový chodil běžně 110-115 km/h, některé i víc, po úpravě v dílně.
Vladimír Olšanský - 03.12.2023 22:14:19
Autor v tomto autobusu v životě neseděl, protože jinak by nemohl vyprávět takové nesmysly, přímo lži. Rád bych od něho viděl vyjádření, jak se mohli uvnitř autobusu dusit cestující, když výfuk byl vzadu. Navíc autobus dokázal jet všude, i v terénu.
Vladimír Olšanský - 03.12.2023 22:14:11
Autor v tomto autobusu v životě neseděl, protože jinak by nemohl vyprávět takové nesmysly, přímo lži. Rád bych od něho viděl vyjádření, jak se mohli uvnitř autobusu dusit cestující, když výfuk byl vzadu. Navíc autobus dokázal jet všude, i v terénu.
Ales Franc - 03.12.2023 16:51:13
Jako dítě pamatuji výlet pravidelnou linkou z Pece do Janských Lázní také ještě obsluhovanou RTO. Mohlo to být v roce cca 1983. Jinak ještě v roce 1988 jeden takový vlastnila Boleslavská škodovka..
Ferda - 03.12.2023 15:09:42
Dělal jsem s ním autoškolu v Praze u Dopravních podnikův roce 1978. Z pionýra Jawa 21 do autobusu.
Stanislav - 03.12.2023 12:05:07
V r. 1975 jsme byli na maturitním výletě po Československu, který jsme absolvovali Škodou RT 706 s motorem Š 11. To nemělo chybu - pro nás i pro řidiče. Náš řidič měl na břiše mozol, poněvadž uměl ovládat a ovládal volant, když to šlo břichem.
Karel Erben - 03.12.2023 10:30:23
Jezdil jsem s ním řadu let a tahal vlečku,protože jezdilo spoustu pracujících a školák byl taky po střechu
Vladimír - 03.12.2023 09:31:02
Na lince kterou jsem jezdil nejvíce vyjížděl pan řidič před pátou - dělníci do práce potom školák dále do okresního města, potom zpět. První školní domu a lidé z nákupu, dále ve tri a po páté a končil v sedum. Celodenní robota pořád dokola a s úsměvem.
Vladimír - 03.12.2023 09:23:18
Jednou v životě jsem jel ve vleku kde se skutečně netopilo ale bylo ten den jenom sychravo tak jsme to přežili také jsem zažil i sedačky vložené do uličky to bylo spíše nouzové řešení. Zážitek pro kluka bylo i to jak řidič tahal za páku od motorové brzdy.
Vladimír - 03.12.2023 09:15:13
Jezdil jsem těmito autobusy celé dětství, autor úplně zapomněl na pojízdné prodejny, které zásobovaly velkou část venkova . Jinak jsem jednou zažil ten čmoudici bufik do autobusu a prý to bylo tim že se ohla roura sání k vyfuku bufiku. Druhy den opraveno.
Jaromír - 03.12.2023 08:24:55
Nikdy jsem nezažil že by motor smrděl v kabině! Totální kravina. Jediné co bylo cítit bylo právě spuštěné (přídavné) topení.
Stanislav Tomáš - 03.12.2023 07:00:57
Byly to vozy, které patřily k době. Záleželo, kdo seděl za volantem. Co si s nimi někteří dovolili především na náledí o tom se současným na manech a mercedesech ani nezdá. Na Vysočině se jezdily zatáčky smykem.
jiriii - 03.12.2023 03:51:47
Autor je blbec co jenom pomlouvá
Petr - 03.12.2023 00:03:00
Neskutečný, PICHAV napsal, co vím, tak poprvé dvě malá písmena! Tak snad dospěje do normálního diskutéra. Snad příští rok. No moc (vůbec) tomu nevěřím ale snaží se :D
Machalek Miloš - 02.12.2023 23:36:18
Autor by se měl věnovat radši vaření a nepomlouvat věci které sám nepoznal a jenom se doslechl od nějakého pivaře z hospody .RTO jsem po vojně opravoval, v letech 1975.Na tu dobu to byly pohodlné moderní stroje,Když se o ně dobře staralo, byly spolehlivé.
Radek - 02.12.2023 22:55:19
Krám od pohledu.nedávno jsem jel za ním z mnichovic do říčan.dusivej dým,vohavný ze zadu od pohledu.tahnul to 8km čtyřicítkou,víc to asi nejelo.zlatý ikarusy -i Šiml byl hezčí.
PICHAV - 02.12.2023 22:13:06
VSICHNI A TO HLAVNE ZLI SOUSEDE !!!! KTERI VZPOMINAJI NA SVE ReTrO VEJCE !!!! VE KTEREM JELI SE SKOLOU PLAVAT !!!! BY SE TED MELI NALOZIT I S TEMI VZPOMINKAMI !!!! DO TE SOUCASNE HRANATE MHD RAKVE !!!! A POHRBIT SE DO ZMOKLE ROKLE !!!! ZCVOKLE TROTLE !!!!
kecalek - 02.12.2023 20:22:13
Prívesy sa dovážali bez kúrenia, ale u nás sa tam dávali bufíky. V prívese bol sprievodca, ktorý ich ovládal a dali sa ovládať aj od vodiča - málo kto to vedel.
RTO Klub - 02.12.2023 19:06:18
Bohužel, v tom článku je napsáno poměrně dost nepřesností. A forma psaní je až nedůstojná. Klasifikace dostatečně.
Pavel - 02.12.2023 18:59:00
Dojížděl jsem tímto autobusem denně tři roky cca 20 kilometrů. Pro cesty ve špičce (na střídání směn) řidič připřahal přívěs. Ten měl nezávislé topení (bufíka) a topilo se v něm. O tom, že by byli cestující dušeni, nic nevím. Autor jen hází špínu.
PICHAV - 02.12.2023 18:42:56
JEDINE CO MA U MNE PLUS JE DESIGN !!!! DOBA KDY KREMROLE A KOBLIHY PLNENE LIDMI !!!! BYLY JESTE KULATE !!!! ALE SOUCASNY DIZAJN VLASTNE ODPOVIDA POSLANI !!!! RAKVE HRANATE BYVAJI !!!! A NIC DOBREHO A ZDRAVEHO NA LIDI TAM NECEKA !!!! BUS BYL JE A BUDE HNUS
Petr - 02.12.2023 18:11:54
O místo vzadu, na "pětce", nebo na skákadle, jsme se i prali. Když člověk trasu znal a dobře houpnul před výmolem v kolenou, zvládl i hlavou o strop.
V novějších už to nebylo ono.
Slávek - 02.12.2023 17:52:55
Autor není plně in, ale to chápu, protože čerpal informace z různých zdrojů. On tomu jen přidal trochu, dnes velice žádané, špíny, házené na vše staré. RTO v žádném případě neznamená " rekonstruovaný trambusový omnibus" nýbrž "rámový trambusový osobní"..
Milan Bastyr - 02.12.2023 17:11:16
Jezdil jsem s milovanou Barčou 22 let , někdy jsem tahal i ******k , tj. vlek , za mne to byl nejlepší autobus všech dob , poté jsem řídil i jiné typy autobusů ale milované Barče se už žádný nevyrovnal . Barča totiž měla duši a velké srdce .
Jarda - 02.12.2023 17:10:43
Jen info pro autora, z jabloneckého Liazu nevyjíždělo nic, tam byla motorárna, když už tak vyjížděly z Mnichova Hradiště, kde byla finální montáž.
Papulavoč - 02.12.2023 15:52:10
Autorem, takový článek by nenapsal aniucitel. Je plný polopravd a nesmyslů. Byly to velmi dobré busy, spolehlivé a konstrukcí jednoduché. Chtěl bych vidět dnešní mládež, jak by s tímto busem uměli jtdit a radit.
Ilja - 02.12.2023 15:23:08
V roce 1972 jako učeň OU Karosa jsme docházeli na praxi do starého závodu, a na lince se mimo autobusů ŠL ještě se vyráběly červené RTO městské-(pomahal jsem zaslívat) Zdravím všechny bývalé kamarády
Privětnik/Felon - 02.12.2023 14:48:35
Prosím proč by někdo někoho záměrně dusil??? Proč tavá lež?? Ty autobusy byly velmi kvalitní. To že někdo jezdil s neudržovaným vrakem je druhá věc a s kvalitou těchto strojů to nemá nic společného. tak nepomlouvejte
Jiří - 02.12.2023 11:59:23
Jezdil jsem s nim v krušných horách a byl jsem i v Polsku pro 2 Jelce, které sloužily několik let, ale přechod na ŠL11 a později na C734 byl o něčem jiném, ale rád na něj vzpomínám.
