Jared - 02.11.2022 13:25:40
nemusíte koblihařit do konce svých dní.
Diskuze: Retro: Škoda 400 Xena byla posledním pokusem o záchranu Liazu. Zákazníci za ni museli platit předem
Nový příspěvek
Příspěvky
Jared - 02.11.2022 13:25:10
neschopná platit (pokud tedy platila už před 1989). Na západě většinou prodejné jen pod výrobními náklady, jen aby bolševik inkasoval tvrdou měnu za jakoukoliv cenu. Havla nechte spát, jeho jméno dodnes dveře otvírá a raději si doplňte vzdělání ať
Jared - 02.11.2022 13:24:26
Pro Kristovy rány, polovzdělaná chátra, co nezvládla na základní škole ani shodu podmětu s přísudkem tady kvílí, že jim Havel rozkradl stát. Komunistickým státem vlastněné monopolní fabriky se začaly hroutit, protože se rozpadla jejich odbytiště,
Milan - 27.09.2022 21:21:54
Jo a já občas jezdím na žních s Foxem který má za sebou moderní hlubokém Panav.Motor Normálka LIAZ z 300 asi 290 nebo 310 koní teď Nevím.330 to není.Prevodovka Praga 10 stupňů.Kabina mnohem lepší než z Liazu.Obrovsky dveře ze kterejch jsem vypadl na zem.
Milan - 27.09.2022 21:10:22
Vozil s sebou náhradní kompresor ale nikdy ho na cestách po západu nakonec neměnil.Servisni síť LIAZ na západu nebyla.To spíš měla ČSAD servis vyjezdovku nebo seš Čech tak si poraď.
Milan - 27.09.2022 21:05:39
Strejda jezdil za totality na TIRu.Nejdriv měl Volvo bo tady nic co by dojelo do Anglie za rozumnéj čas a mělo to postel nebylo.Tak komunisti nakoupily Volva.Pak tam jezdil s Liazkama .A říkal že byly lepší
No prostě byly novější.
michal - 26.09.2022 00:01:41
Ty Xeny tenkrát vypadaly docela hezky ale interiér byl katastrofa, servisní síť nebyla , byl to stejný průser jako Tatra ať osobní nebo nákladní, xena měla stejný sedačky jako stará liazka 100/110 , možná motor lepší ale díly nebyly k dostání.
Tvůj kámoš - 25.09.2022 23:50:17
Liazka a jiné podniky jako například Poldovka mohli přežít do dneška, ale to by tu musela být v 90letech jiná ekonomická politika, než jakou představoval tým Václava Klause.
Líza - 25.09.2022 23:32:24
Je to jenom o jednom. 40 let se tu v podstatě nic nového nevyvíjelo. Liaz, Tatra, Praga, Jawa, Zetor, Škoda. Když se otevřely hranice na západ, byly jsme sto let za opicemi.
ludvík - 25.09.2022 21:47:31
I na dnešní dobu mě přijde kabina Xeny moc pěkná.
Honza - 25.09.2022 13:48:07
Já bych rád připomněl, že za stav našich výrobních podniků na začátku devadesátek mohla jen a pouze plánovaná ekonomika. Že se někde podělali z Liazky? No když nic jiného nebylo...
henkka - 25.09.2022 10:23:54
Ani zmínka o tvůrci designu řady 400, panu Pavlu Huškovi!!!
Václav ČSAD K.Vary - 25.09.2022 09:53:42
Jako mladý jsem jezdil v 80letech u ČSAD. Liazky byly neuvěřitelné a shnilé Šroty,které se musely neustále opravovat. Dílny jich byly neustále plné. To už TATRA měla lepší renomé než-li Liaz. Tyto Škodovky-Xeny jsem ale v budoucnu nikdy neviděl- nepotkal.
Jiří - 25.09.2022 08:37:13
Kdyby byla Liazka tak dobrá jak tady někdo tvrdí koupila by ji zajisté nějaká zahraniční společnost. Děsně mě baví poslouchat jak vlastně vše co se u nás vyrábělo bylo dokonalé. Díky komunistům tady bylo vše zastaralé a tím pádem k ničemu.
JŠta - 24.09.2022 21:02:40
Trochu jsem byl tehdy u toho. Základním problémem byl nedostatek financí, který neumožnil vybudování kvalitní (a ani aspoň základní) servisní sítě v Evropě. Bohužel, jen zoufalec si koupí auto pro MKD, když nebude mít zajištěný servis na možných trasách.
Fík - 24.09.2022 20:49:04
Havel i Klaus to tady zdevastoval hodně, ale fialová vláda tomu dá korunu tím, že rozprodá i to málo co tu zůstalo.
Dan - 24.09.2022 19:21:21
Toto? to je jméno? nebo přezdívka v ústavu pro choré.
libor - 24.09.2022 18:17:17
Asi by to chtělo od rána do rána se naložit do lihu jak to dělal flaška Havel a bude nám všem mooooc dobře.
Radek - 24.09.2022 18:09:33
Ať už to někdo rozkradl nebo ne, tak všichni byli natěšeni na zapadní konkurenci a nikdo by to nekupoval stejně jako Tatry a ostatní české značky....
Martin - 24.09.2022 17:05:28
Vlada mela tyto podniky podpořit,ne radši je nechala padnout.podle mě je to špatně.hodně špatně.nojo ono takoveto pofniky vlastně založili komouši,takže Havel a spol proč by je podržel
Adrian - 24.09.2022 15:31:24
V té době rozhodovaly politici , ano Klaus a spol. ne tržní ekonomika a kvalita výrobku , byla taková doba a zpětně je každej chytrej . Liaz byl na svou dobu super auto a ČR automobilový průmysl nákladní a zbrojní stejně tak !!!
K69 - 24.09.2022 15:28:27
Vlku, kradli a kradli? A nebo ty vlady kradly a kradly ? Asi volite ANO, kdyz KSC uz neni aktualni. Tak hodne zdravi, hlavne toho dusevniho :D.
PICHAV - 24.09.2022 15:28:14
KDYBY TA VEC !!!! BYLA PRUHLEDNA !!!! A NEBRANILA BY SPORTRIDICUM VE VYHLEDU !!!! TAK LOGICKY BY I TEN ZASTARALY INTERIER NEVADIL !!!! NAKONEC BY SE MOHL UDELAT Z POHLEDU MASINFIRY VYMENNY !!!! JAKO POZADI GATESOVA WOKNOUWSOVA
Martin - 24.09.2022 15:26:17
Myslím že něco na Liazky se vyrábělo i v Mělníku.
Jarda - 24.09.2022 14:58:14
Pobočka Liazu Mn. Hradiště byla také v Loukově.
vlk - 24.09.2022 14:57:20
Hubač Jan :
Díky Klausovi a jeho sebrance šlo po revoluci všechno do kopru, ne kvůli komunistům pane Hubači !!! Jenže porevoluční vlády kradli a kradli protože dostali příležitost ! Vše co fungovalo se zprivatizovalo, vytunelovalo a nechalo lehnout.!!!!
Hubač Jan - 24.09.2022 13:55:39
Dobrý den.
Republiku rozkradli komunističtí funkcionáři ,kteří továrny zprivatizovali ..někdy dokonce zaplatili penězi firmy kterou privatizovali...následně někteří neschopní komunisti nevěděli co s tím,tak prodávali dál..to už samozřejmě do zahraničí...
