Mirda - 09.07.2023 10:46:27
Tata si v Libkovicich vystal frontu na 120 emko.Predtim jsme meli Polski Fiat125p 1300 ktereho jsem podedil.Nikdy se nesmiril s tim ze se ho zbavil.
Diskuze: Retro: Poslední stodvacítka slaví čtyřicetiny aneb jak velké ambice shořely v malém faceliftu
Nový příspěvek
Příspěvky
Jimmyjames - 12.06.2023 16:38:03
K tomu vybírání výbavy. Člověk něco objednal a když po dlouhé době přivezli objednané auto, bylo jiné. A zákazník stál před volbou, jestli si odveze co je anebo začne znovu, na konci fronty. Takže otec si objednal zelenou 105S a dostal 105L šampaň. žluť.
Escort - 12.06.2023 14:10:09
Tehdy se ještě nezinkovalo takze rezlo všechno. A Günther povida: „ja to resim tak, ze si za tri roky koupim novy“. ))))
Escort - 12.06.2023 14:09:30
Teta se v 1968 vdala do Švýcar. Do CSSR jí pustili na navstevu až v roce 1981, tehdy prijeli s novym Escortem. Naší tehdy měli novou 120, uz s tim spoilerem vzadu. Provezli nas v Escortu, to auto akcelerovalo, brzdilo, topilo, drželo stopu, mělo kufr,
Láďa - 12.06.2023 14:09:26
To vaření si pamatuji jako dítě. Většinou v pátek v kolonach při návratech z chat a chalup. Byly ti příšerná auta. Kdo později ridil stejně stará auta že západu a může porovnat, tak ví.
Escort - 12.06.2023 14:08:45
motor byl krasne utlumenej. Když jsme se vraceli v dunici stodvace domu, ten rozdil byl proste strasnej a jednoznacnej. Tata jen procedil mezi zuby: „komunisti zku*veny“… Jo a ještě tehdy resil tata s Güntherem, to byl jeji manzel, ze auta reznou. Tehdy s
Vlastimil - 12.06.2023 08:34:10
My jsme ji měli také. 120l. Bylo to naše první auto, bylo mi tehdy 8 roků. Táta stál frontu v Gotwaldově v mototechně, barvu si vybrat nemohl, vyšla na něj světle zelená.O deset let později jsem ji naboural a zničil předek, tak dostala blinkry do blatníků
Míra - 12.06.2023 07:50:36
Nevím jak přišel pisálek na problémy s nedostatecnym chlazením. To bylo u předešlých tipů 100/110. Nemá zkušenosti. Já měl 120 asi 8 let žádné problémy jsem neměl. Snad jen malý výkon motoru. Jinak nebylo to špatně auto
------ - 11.06.2023 23:40:43
Hlavně,že teď za té ***** Fialové co je u koryta je dobře!
Zbyněk - 11.06.2023 14:39:19
Když pominu obsahově tendenční blábol, zajímá mě od autora vysvětlení - "čtyřicetiny" jakého celku má na mysli? Pokud měl na mysli 40. výročí, pak čeština zná pouze jedno správné slovo, ale to ten pisálek také nezvládá :-)
Volič ODS - 11.06.2023 12:32:17
Už táhněte s tou adorací komunistického šrotu do hajzlu! ********, na co sáhli, vraždili, znásilňovali! Nebýt jich, mohli jsme být na úrovni USA a klaněl by se nám východ i západ!
Juraj - 11.06.2023 07:24:34
Dovolím si reagovať...za socíku mal foter novu 105ku a potom aj 130L čo si pamätám že si dosť pochváloval oproti 105ke ...po revolúcii si kúpil sierru 2.0...a vtedy sme zistili jak nás komunisti ojebali ..to sa nedalo porovnať ...
Marko - 11.06.2023 01:59:47
„Když oni, tak my taky“
To je faktická hlúposť, lacné nadbiehanie čecháčkovkému hospodskému nacionalizmu. Okrem BAZky sa za Husáka postavilo presne nula "duplicitých" zbrojoviek, hutí a rafinérií...
Tom - 11.06.2023 01:25:04
Trapný článek od ještě trapnějšího autora.
V těch dávných časech nepochybně agilního svazáka a soudruha, dnes nadávajícího a pomlouvajícího vše komunistické. Aneb současní pisálkové = absolutní dno společnosti.
Hetzer - 10.06.2023 22:34:30
Ve svý době bylo "emko" krásný a spolehlivý auto. Nikdy mně nikde nenechalo.
Ladislav - 10.06.2023 20:02:04
Moje první nové auto, v roce 86, šunt který by neprošel STK ani po vyjetí z Mototechny, aby po několika opravách stejné závady byl konečně provozuschopný.
Jiří - 10.06.2023 18:56:02
Žádnou nostalgií necítím, byli to zastaralé krámy. Pořád poruchy, rozsedla zadní náprava .. Ještě že už je na výběr.. Tohle už nikdy..
Zdeněk - 10.06.2023 18:43:01
Naproti vw brouk luxusní svezení i převodovka.
miam - 10.06.2023 18:39:53
Domnívám se, že model 120 LX měl shodný motor a převodovku s modelem 120 L. Oproti 120 L se však lišil lepší zadní nápravou - jestli se nepletu tzv. úhlovou, kterou používalo Garde.
HG 1 - 10.06.2023 17:43:35
Tendenční článek plný politikaření a lží o době dávno minulé. Škodovka byla vyvinuta jako lidové auto. Žádná vyšší třída se neplánovala. Proběhla stavba mnoha prototypů, mnohé z nich byly z naprosto objektivních příčin zamítnuty.
PICHAV - 10.06.2023 16:02:05
VZPOMENTE JAK TYHLE SPINY ZPUSOBOVALY PRI MYTI INFARKTY MYJOKARU !!!! ME SE POHLAVNE LIBI TO !!!! ZE POSLEDNI ZHASNUL !!!! JE CHYTRE SETRIT ENERGII NA DOBU !!!! KDY SE ROPOLIDEM ROZSVITI A ZHASNE POSLEDNI ROPAK !!!! BUDEME JI POTREBOVAT PRO NABIJENI EV
Cyril - 10.06.2023 15:28:42
Slunčíku, nikdy. To jen zase de. BIL. ní redakce neví vůbec nic o tom, co píše. V Trnavě se dělaly 1203 a příbuzné modely.
Jára - 10.06.2023 14:33:37
Technická poznámka. Š120 sice dosáhla 160km/h rysku, ale to neznamenalo že jste této rychlosti dosáhli. To jen měřilo hovadiny jako každé dnešní auto. Tipnul bych si to max na 130km/h při jízdě z kopce. Škoda Forman také ukazovala 180km/h, ale to bylo 142
Peter Slunčík - 10.06.2023 13:13:04
Kdy se vyráběl Rapid v Trnavě?!
Jaroslav - 10.06.2023 12:06:37
Název užovka se objevil až po tom když vyjely na silnici první eMka, aby se slovně odlišily staré úzké provedení od širších M.
Ravel - 10.06.2023 11:44:44
Jen pro upřesnění. 120 LX byla 120 LS se zadními vlečenými rameny a pětikvaltem. Takže vlastně ideální verze. Se stálým převodem 4,22 jela prakticky stejně jako 130 L, motor byl spolehlivější než původní 130 s litinovou hlavou stejně jako přední brzdy.
blabol - 10.06.2023 11:21:10
Takova ta povinna snuska absolutnich lzi, tendencnich polopravd a povinnych nazoru.. presne cileno na tupou nicneznajici generaci, naucenou nemyslet, jenom prijimat a memorovat. Bravo autore - penize fakt nesmrdej..
Cyril - 10.06.2023 09:50:18
"aneb jak velké ambice shořely v malém faceliftu" - v dnešní době Tesla.
Hodně podobností, včetně tehdejší kvality škody a dnešní tesly. Ta asociace se přímo nabízí.
Jiří - 10.06.2023 09:26:09
„když oni, tak my taky“ - pšt, to se přece nesmí říkat.
