Reklama

Diskuze: Retro: Populární stovkové Liazky tvořily nezbytný kolorit našich silnic. Po revoluci už neměly šanci

Nový příspěvek

Váš E-mail nebude zveřejněn

Příspěvky

PICHAV - 31.08.2024 23:43:06
VCERA V SOUTAJM CANC !!!! ZE MODNI VINOVA GLANC !!!! DYZTAK DISTANC !!!! FELDA ZA MALO FINANC !!!! DYZTAK DISTANC !!!! DOST UNBALANC !!!! DYZTAK DISTANC !!!! JESTEZE JE TO PRYC !!!! JESUS MARIA FRANC !!!! DYZTAK DISTANC
Jiří Kratochvíl - 23.04.2024 06:24:39
Kdysi jsem pracoval v podniku Kovofinis v Ledči nad Sázavou a vzpomínám si, že zdejší podniková doprava se z větší části skládala z vozů LIAZ převážně valníky řad 100 a 110 plus jeden sklápěč LIAZ 150.261.
Reklama
Serrutti - 20.04.2024 17:47:35
měl jsem jich celkem pět valníků,12.18 se Steyr kabinou a mtorem,13.18 s krátkou kabinou s motorem Steyr,110.053 s H.R 3001,110.053 s H.R 8000,24.33 s H.R. 8000,ty první dva typy byli postaveny na základě Steyru a byli celkem spolehlivé,ty ostatni hrůza
Milda - 20.04.2024 15:27:41
...a jen tak mimochodem, znáte náklaďák Praga S7T ??
Milda - 20.04.2024 15:25:04
Někdy by stálo za to, aby autoři zvedli svůj zadek a šli se podívat do praxe. Jediná pravdivá informace je to, že LIAZ zajišťoval 70% dálkové dopravy ( snad)
Petr - 20.04.2024 10:59:19
Tak autor pise ze prevodovka byla synchroni..Liaz nikdy nevidel synchroni prevodovku..na sklonku vyroby se tam dalo par 16kvaltu zetefa...takze trochu zavadejici informace..jezdil jsem s tim sracem 17 let..silene vozidlo
Reklama
Vašek - 20.04.2024 09:22:36
Jen první seriove vozy tahače 100.45 měly přeplňovaný motor o výkonu 260k, valníky 100.05 taktéž přeplňovaný motor o výkonu 290k. 1. dakarská auta byla odvozena z tahače návěsů, žádný agro valník neexistoval a následně se začaly vyrábět valníky 111.154.
Reklama
Autosalon TV