Gevzen - 21.09.2024 11:05:21
Zlatý Trabant
Diskuze: Retro: Hvězdná pěchota socialistických silnic aneb to nejhorší, co jezdilo nejen po Československu
Nový příspěvek
Příspěvky
jenicek54 - 01.02.2024 05:28:02
Zaporožeč, Jugo A Zaz tady moc nejezdilo. spíše to byli cizinci
Ameise - 31.01.2024 23:00:19
Moje druhé auto byla právě Š 120 GLS (první byl Warburg combi). Na karoserii jsem najezdil 450 000 km i po Evropě. Hlavně do Rakouska jsem jezdil hodně často. Měl jsem náhradní motor, takže po cca 90-100 tisících se za odpoledne motory přehodily.
Martin - 30.01.2024 07:37:10
ale nesloužila jako rodiné auto. Jezdil s ní otec do práce. Když porovnám Favorit 136L a Corollu z roku 1989. Obě 1,3 -46kW vs. 55kW. Cena 84600 vs. 72000TK (360000), výbavy základní přibližně stejné. Ano Corolla byla lepší auto, ale ne 4,5 Krát.
Martin - 30.01.2024 07:28:14
Zdravím, měli jsme v rodině Škodu 120L užovku, později pak 130 a 105 emko a nebyla to zase taková tragédie. Při troše běžné údržby a provedení antikorozní ochrany tato auta jezdila do zblbnutí a nebáli jsme se vyrazit kamkoliv. Pravda 105 byla dýchavičná,
milda - 28.01.2024 23:39:17
Jelikož v tu dobu vypomáhali ve škodovce basmani, záleželo na štěstí zda jste koupil tu lepší kvalitu, já ho měl,tichá, bezporuchová,jen jednu vadu a to, že jsem si musel udělat jiné silnější pouzdro v hřeben. řízení, každý má jiné nároky..
Rastislav - 28.01.2024 22:33:59
Heh, tie prispevky o 10+ rokov starych autach s najazdom 150 - 160K kilometrov snad nemyslite vazne. To ma dokazovat co? Ze sa na tych autach neda jazdit? To mam najazdene na dvojrocnej fabii. Mozete sa aj rozdrapit, boli to zasrane vergle.
Miroslav homolka - 28.01.2024 22:08:12
Měl jsem Škodu 100,105 i 120 .Jezdili jsme každý víkend na Šumavu lyžovat. Tam kde v kopcích staly zigulici, moskvici a další tak škodovka zadokolka s motorem vzadu a 50 kg zátěže v předu v kufru frcela jako fik.
františek - 28.01.2024 22:04:13
Škoda peněz
Vít - 28.01.2024 18:37:33
Kterej hlup*k tenhle text v nenávisti k minulosti vypotil??? Myslíte že např. ve Francii nebo jiných zemích jezdilo něco lepšího?
milanmid - 28.01.2024 17:53:55
Měl jsem Š 100 L,105 , Š130 , Favorit a Superb . Škoda 130 to byla opravdová radost s jízdy hlavně v zimě !Favorit ani Superb na 130 neměli na sněhu a vhorách ani náhodou
Karel Kameník - 28.01.2024 16:04:16
Nechápu, proč škodovka vyráběla 105. Ten motor přece nemohl být ve výrobě levnější než 120. A k tomu jako mínus, bylo více náhradních dílů. V té době by jeden motor bohatě stačil. A to poutko na zavírání dveří u 105 S mohl vymyslet jen úplný *****.
Václav - 28.01.2024 12:51:05
Škoda 120 L vyrobena v roce 1979 najeto přes 150 000 km. Garazovana a jezdí dodnes bez problémů. Stačí běžná údržba a trochu péče. Ať mi autor tohoto článku ohodnoti nějaký současný vůz který vydrží stejnou dobu v provozu bez většího servisního zásahu?
sam - 28.01.2024 12:09:01
Asi jsem žil v nějaké jiné zemi než autor, který napsal, že Š-105 bylo nejhorší auto. Měl jsem ji 16 let 160000km, naprosto spolehlivý vůz, se kterým jsem mimo garanční prohlídku nebyl v servisu, po 16 naprosto bez rzi.
olson - 28.01.2024 11:51:50
Ovšem kdo měl vypadlé, nebo zlomené hadicové potrubí od svodů do mixu, tak ten mrznul.
Rád se v Oltcitu svezu i dnes. Jen bych v něm, ale ostatně ani v jakémkoliv voze z té doby, nechtěl bourat.
olson - 28.01.2024 11:51:11
Pozor! Otcit byl snad jediné auto, a asi by to uhájil i dnes, které topilo téměř okamžitě. Ať nekecám - do minuty a během prvního km, i v zimě v mrazu. Je to dáno tím, že vzduch pro topení se ohřívá na poměrně velké ploše výfukových svodů.
olson - 28.01.2024 11:50:45
Řízení jde ztuha jen při stání na místě, za jízdy OK. Co by kdo chtěl, posilovač do takto malého auta v té době nebyl moc myslitelný.
olson - 28.01.2024 11:50:25
Ten měl zpátečku od sebe dozadu. Po r. 89 byly nějaké individuální dovozy, anebo se přehazovaly i tyto převodovky do typů 11R a 11RL.
olson - 28.01.2024 11:49:26
Příležitostní řidiči z řad kamarádů s tím pak měli problém zacouvat, jelikož se snažili zařadit podle štítku zpátečku tam, kde nebyla. Pak byl ještě Oltcit 12 TRS, s pětistupňovou převodovkou, který se ale do Československa nedovážel.
olson - 28.01.2024 11:48:44
zpátečku od sebe dozadu. Záleželo na tom, zda ve výrobě nalepili správné štítky schematu řazení. Když jsem vyměnil u jednoho ze svých Oltcitů z výroby osazenou rumunskou převodovku za francouzskou, nevyměnil jsem štítek schematu řazení.
olson - 28.01.2024 11:48:12
Na pěkný stav, už tehdy před lety, natož nyní, má opět vliv to, zda jde o Rumuna nebo Francouze. Pozice zpátečky byla dána tím, jaká převodovka byla osazena – původní francouzská měla zpátečku od sebe dopředu, nová, „unifikovaná“ (s Dacií) rumunská měla
olson - 28.01.2024 11:47:24
Ty co měly francouzské, byly OK. Vlastní zkušenost – běžná spotřeba i 6,1 l na 100 km při delších trasách. Ovšem dokud se motor nazahřál, i s francouzským karburátorem bral prvních pár km klidně trojnásobek.
olson - 28.01.2024 11:47:01
Nespolehlivé byly kusy s převažujícím podílem rumunských dílů, tuším od poloviny roku 1988. Do té doby kusy z převážně francouzských dílů byly OK. Taktéž vysoká spotřeba byla doménou motorů osazených rumunskými karburátory.
olson - 28.01.2024 11:46:12
Rumunsku (rozuměj kvalitě silnic). Naopak nápadná podoba s Citroen Visa je jen vizuální.
Koncepčně to nebylo špatné auto, ale zařízl to výrobní šlendrián vzhledem k tomu v jakém stavu se nacházelo Rumunsko na konci 80. let.
olson - 28.01.2024 11:45:39
Mnohá technika se s menšími či většími úpravami převzala, např. motory – ty jsou původem z Citroenu GS. Ale např. konstrukce přední nápravy byla dosti osobitě vypracovaná nově, jak se traduje - vzhledem ke specifickým provozním podmínkám v tehdejším
Jarosla Malý - 28.01.2024 11:45:08
Měl jsem 24 let Škodu 100 ke vší spokojenosti. Přešel na Škodu Felícii kombi, postavil jsem s ní chatu, prostě dokáže všechno za 5,5 litru benzínu. Jsem v důchodu a dojezdí se mnou.
olson - 28.01.2024 11:44:27
K Oltcitu, a to pouze reakce na těch pár vět uvedených v článku (jinak by moje zkušenosti a zážitky daly na solidní knihu):
Ano, Oltcit má kořeny u Citroenu, a to jak v Prototypu Y, tak v GS.
Milan Em - 28.01.2024 11:10:30
Škodou 120 jezdím stále, skoro denně. Vydrží všechno, chce jen pravidelnou péči a nebát se lehnout si pod ní, promazat čepy, pumpu atd. Nemohu říci, že se jedná o špatné auto. Jen se nesmí porovnávat s dnešními auty nebo auty jiné kategorie své doby. Za m
Milda - 28.01.2024 11:00:50
Jinak já si nemohl na škodovky té doby stěžovat. Měl jsem 1202 STW a plná spokojenost. Ano, tehdy se musel o auto starat. Servisy prakticky nebyly a tak vše se dělalo doma. To už ale nemohl třeba soused se Simcou
Milda - 28.01.2024 10:37:06
se nehodil a tak byl vbrzku nahrazen Ikarusem 280, který se začal vyrábět na úkor naší Karosy
Milda - 28.01.2024 10:35:12
Ikarus 620 nebyl zase až tak špatný. V první řadě byl krátký a to se hodilo na klikaté cesty, kde se RTO vytáčel velmi špatně a hlavně se tam nesměl potkat s protijedoucím autem. Tatra HB se už nevyráběla a tak to byla dobrá náhrada. Na městskou dopravu
Josef Pavlík - 28.01.2024 10:33:43
Já si pamatuji na módní pryžový pásek se zalisovaným ocelovým lankem, který se montoval na zadní nárazník a dotýkal se vozovky.Měl údajně sloužit jako svodič přepětí (blesku). Ten se dal sehnat bez potíží ale běžné náhradní díly byly pod pultem.
Bohumír - 28.01.2024 08:19:19
ŠKODA 105,120 nejhorší auta celosvětově. Motor vzadu ,chladič vpředu.Bolševická pastička -rezavá když se koupila.
Karel - 28.01.2024 02:56:55
Brzdy Aleka byly slabší,protože opět původně z lehčího vozu,na těžší Aleko tak poddimenzované.
Karel - 28.01.2024 02:55:13
Moskvič Aleko měl motor z VAZ 1600 53kW. Na Žigula stačil, v těžším Aleku už byla dynamika podprůměrná.Nějaký autoservis nabízel výměnu stálého převodu rozvodovky na lehčí,snížila se sice maximálka o 10km/h,ale vůz nabral dynamiku.
Karel - 28.01.2024 02:48:10
Totéž souviselo i s topením, stačilo omezit v zimě chlazení motoru,ten se více ohřál,s tím i olej, a auto parádně topilo.
Karel - 28.01.2024 02:46:12
Vysoká spotřeba Oltcitu byla díky přechlazenému motoru, konstruovanému pro teplejší části světa,který se na optimální teplotu dostal jen v letních vedrech. Stačilo ale omezit přístup chladícího vzduchu, motor se ohříval více a méně žral místo 9 jen 7,5 L
Standa - 28.01.2024 00:22:32
Blb
Radek - 28.01.2024 00:12:11
To není možný, jak tady obhajujete ty socialisticky krámy....autor článku má pravdu. Měl jsem golf 1 a to se nedalo srovnat. Asi jste nikdy nejeli normálním autě.
MARIAN - 27.01.2024 23:59:04
AUTO BYLO POPLATNÝ V TÝ DOBĚ NEMA SMYSL TO POLOUVAT JE TO PRAKTICKY 40LET
Silvestr Zezula - 27.01.2024 23:46:25
Tak je sice hezké, vyčítat stodváce časté vaření... Ale ono to také bylo způsobeno tím, že nějaké vemínko (mající strýčka patřičně vysoko) prosadilo systém chlazení ve kterém vůz nasával do motoru horem z chladiče a vpouštěl vodu na vychlazení spodem!!!
Milda - 27.01.2024 23:01:35
Pro Fandark: Sanitky se vyráběly v Trnavě. Ve Vrchlabí jen pětimístné dodávky a pár mikrobusů. V rámci integrace se hodně aut předávalo na Slovensko. Avia se dělala v Žilině a pro bratislavskou automobilku neměli program
Dusan Klindera - 27.01.2024 23:01:29
Pryskyřičník pádivý alias Trabant, byl zkonstruován s ohledem na specifické poměry v NDR - tedy deficit oceli a prakticky nedostupný servis. Měl být maximálně jednoduchý tak, aby údržbu zvládl majitel svépomocí. S ohledem na to byl vymyšlen skvěle.
Milda - 27.01.2024 22:56:49
Pro Jirka: Škodovky se vyvážely pro svou levnost. Š 105 ( ve Francii 1050) stála 30 tisíc franků. Polský maluch 32 tisíc!! Do Británie jsme za auta ručili až na místo určení. Když spadlo do kanálu, brali jsme ho zpět. Mělo doživotní záruku 3 roky!!
Boho - 27.01.2024 22:20:27
U Oltcita máte nepřesnosti. Ač vzduchem chlazený , tak topil stejně jako Lada, zpátečka byla u Francouzských převodovek obráceně, než u pozdějších Rumunských , 11 litrů konzumoval v záběhu. Po pozdějším šla spotřeba dolů, ale spousta servisů to nevěděla.
Jirka - 27.01.2024 21:53:47
Všichni tady hanite a pomlouvate škodovky ale proč se tak hojně vyvažely na zapad vlasnil jsem 120 i 105 a nedam na ně dopustit kam jsem chtěl tam mě dopravili
Pavel .. zde první - 27.01.2024 21:37:04
Jen tak mimochodem, zkuste se v Německu dotknout takového lidového válečného Brouka a sdělit jim, že oproti limuzínám v daleké to Americe bylo zaostalé. Takovou řež kritiky by autor článku neunesl. No a tom to je.
Honzas - 27.01.2024 21:21:50
Jenom maličkost: Všichni tady srovnávají ŠKODU 120 auty mnohem vyšší kategorie. Jen pro pořádek, Škoda 120 je z dnešního hlediska srovnatelná maximální s Renault 8 atp. Taly jsem z ní přesedlal na Ford Taunus a nikdy mě nenapadlo je srovnávat. Prostě jiný
Černoch - 27.01.2024 21:19:09
A poněvadž pracuji v Německu, tak - div se světe - mám Škodu Felicii z r. 1998, vlastně již třetí Felicii, s kterou jezdím a nemohu si stěžovat, Spolehlivý motor, minimum elektroniky, vcelku rozumné jízdní vlastnosti, milá spotřeba, co více si přát. 26 l.
Honzas - 27.01.2024 21:11:34
Už jste někdy jeli s trabandem v ostré zatáčce na plný plyn Málem mi to vyškublo ruce i s volantem. Škoda 1000 - 100 vařila jenom proto že hlupáci jezdili na vodu a skorodoval jim holendr na hlavě. Ten propojoval malý okruh a odvzdušňoval hlavu.
Černoch - 27.01.2024 21:11:21
s motorem místo kufru byla Škoda Rapid 136 a 135 RIC, jen to mělo přijít o 10 let dříve.... Mimochodem, pro rýpaly, můj první vůz pocházel z Británie od Roots co. a jmenoval se Hillman Minx. Poté následovaly SIMCA.
Černoch - 27.01.2024 21:04:41
SIMCOU 1 100 a promiňte mi mou drzost, všechna uvedená autíčka byla prostě lepší než Škoda. Tak trochu nechápu, kde máte problém? Kromě pacienta, jste evidentně rozumní lidé a máte vzpomínky, stejně jako já, ovšem - jízdně poslední Škoda s motorem místo
Černoch - 27.01.2024 20:58:31
Každý jej chtěl a málokdo na to měl. 742? se dvěma nepoužitelnými zavazadlovými prostory? Chápu nostalgii, také jsem se v tom najezdil, se stovkou, s tisícovkou. Ale také s Renaultem Dauphine, měl jsem čest dokonce řídit verzi Gordini, s Renaultem 8
Černoch - 27.01.2024 20:52:58
Je mi u zádi, kdo co píše a na co vzpomíná. Já se osobně jsem se podílel na montáži Rapidů v Kvasinách, jako krásný mladý chlapec.... Když se začal montovat Favorit, to bylo zjevení - moderní auto se zcela jinými jízdními vlastnostmi, čitelné, paráda.
spolek holé kosti.... - 27.01.2024 20:48:13
pro blb).ce i naivní bytosti.Židák nás rád okrádá,soudnost,empatii postrádá.Svátek holé kosti,důvod k pláči či radosti?Holou kost,na chodníku bronzovou cihličku-není co do huby na vidličku.Průmysl holokaustnický=spolek zlodějů ochotnický.
Reno - 27.01.2024 19:34:07
Se Š105 jsem kdysi dělal ŘP, byl to hrozný krumpl. Vlastnil jsem Š 110, na naučení, ale šla rychle pryč, Oltcit jsem měl rád, ale vyměnil jsem karbec, pak žral méně, no a dodávku jsem hojně opravoval a byl to krumpl na entou
josef - 27.01.2024 19:25:30
Pana nevíte nic ,jste hloupí člověk .
Fandark - 27.01.2024 19:04:19
Sanitky se vyráběly ve Vrchlabí.
Antonín - 27.01.2024 18:59:07
Škoda 105 nebyla špatná..o každé auto bylo a i dnes je třeba se starat.Ti kteří si na autě neumí dolejt ani ostřikovače dnes píšou tyhle hovadiny na internet o tom co všechno bylo špatně.I dnes není problém si koupit auto co po 100.000 je KO...
Jiří - 27.01.2024 18:58:45
Píšete hlouposti-je evidentní že o většině víše uvedených vozech toho moc nevíte.
Chybí vám základní znalosti.
Pavel - 27.01.2024 18:36:28
Píšete nesmysly! Olcit měl dva druhy převodovek. Jedna - francouzská se zpátečkou
směrem dopředu a druhou _ rumunskou se zpátečkou směrem dozadu. Dříve než něco napíšu, tak si prověřím fakta! Jste totální amatér!
Laďoch - 27.01.2024 18:31:35
Bože, to je zase blábol.............
Ladislav - 27.01.2024 18:28:21
Měl jsem Škodu 1100 MB po otci, potom Š 110 LS po dědovi (jezdilo trochu rychleji, ale bylo hlučnější) a nakonec Š Rapid 130 (dodnes pěkně jezdí jako veterán). Se všemi spokojenost - a s čím ze starých škodovek jezdil pan autor, když se tak "vyzná"?
Zdeněk - 27.01.2024 18:26:11
Rozhodně bych se na zahraničním srazu veteránů se zachovalým embéčkem, 110R, Garde,nebo Rapidem nestyděl...
Josef - 27.01.2024 18:20:52
Jako první vůz jsem měl Š 120L, tehdy za 40000 Kčs. Bydlel jsem v horách, žádné auto s motorem vpředu na mne v zimě nemělo. Najel jsem na něm přes 200 000 km, a protože jsem mu "dával" co bylo potřeba, nikdy mne nezklamalo.
Honza - 27.01.2024 18:19:20
Co dodat. Autor neznalý, házení špíny na 35 starou NAŠI produkci. Že byla lepší auta? Byla. Byly mercedesy, BMW a jiné hračky pro fanšmejkry. Ale kdo si to mohl pořídit? K těm běžným cestám na chaty a na dovolené bohatě stačil Trabant.
Adolf - 27.01.2024 17:48:42
Měl jsem 2x Š 105L.Byla, jaká byla. Na jiné auto jsem neměl, ale nedám na ni dopustit. Všude vyjela, a pokud jste si na chladič dal ruční spínač, tak nikdy nevařila, ani v Alpách, kde tekla lepší západní auta. Několikrát Itálie vč San Marina i jižněji...
Karel - 27.01.2024 17:36:01
Autor uvádí, že motory vozů ZAZ 966 se prý používaly jako startéry tanků. Zajímalo by mne o jaký typ tanku se jednalo. Autor zřejmě tank neviděl ani zvenku, natož motorovou část. Tanky měly klasicvký elektrický starter a jako zálohu stlačený vzduch.
petr - 27.01.2024 17:28:46
tohle auto meli vyrabet do ted,hned bych si ho koupil
Zbych - 27.01.2024 17:27:34
Podepisuji v članek v plném rozsahu. Nikdy nezapomenu když jsem ze Š120 GLS (ano,5Q)přesedl do Daewoo Racer,ten pocit jako když z žebřiňaku přesednete do kosmické lodi. Po zapnutí rádia se vysunula elektrická anténa
petr - 27.01.2024 17:24:58
nejlepsi auto,ktere jsem mel
Miras - 27.01.2024 17:11:02
To zas blábol na entou. Škodovku jsem měl jako první auto, byla to 120 GLS a nedám na ni dopustit. Cesta na hory po zasněžené silnicí úplně v pohodě a předokolky stály zoufale v kopci.
Pavel - 27.01.2024 16:51:33
Až na to, že 1203 srovnáš s dodávkou, která vznikla během druhé světové války, tedy o dvacet let dřív než 1203, a už tehdy byla vybavena pohonem předních kol, byla průběžně modernizovaná i novými motory, atd. atp.
JirkaX - 27.01.2024 16:24:01
Tolik zvratků v jednom článku jsem fakt ještě nezažil. Proti naftové ochcávii je trabant jen navoněnej frajer.
Zdeněk - 27.01.2024 16:17:58
Pro Mildu - přesně tak, kolik prototypů se muselo bohužel zlikvidovat. Tatra, Škoda, Praga, Walter atd ve 30 letech vyráběli podle přání zákazníka, ne podle RVHP a v zahraničí jim trhali ruce.
Milda - 27.01.2024 15:58:22
Pro Zdeněk: Konstruktéři mohli dělat jen to, co jim Moskva a RVHP dovolilo. Kdepak jsou naše vrtulníky nebo kloubové autobusy? I tank naší konstrukce šel do šuplíku ( byl lepší než T34). na pistoli 75 nepodali ani patent a tak ji dnes dělá kde kdo
Milda - 27.01.2024 15:54:30
Žuk a Nisa také, Latvia na tom nebyla lépe a o Bucegi raději nepsat. To že se tu kvalita aut řídila dnem, kdy bylo vyrobené bylo veřejným tajemstvím. Ano, na Slovensku jsme vyzvedli 20 sanitek a do Prahy nás dojelo 12-14. Nezradil motor ale zadek!!!
Zdeněk - 27.01.2024 15:52:18
Doba byla špatná ideologií, ale rozhodně ne našimi konstruktéry. Tehdejší auta, letadla, lokomotivy atd. patří dodnes k nejlepším.
Milda - 27.01.2024 15:49:41
Tak to je zase výplod. Z Prahy se už nic jiného čekat nedá. Jezdil jsem tu snad ze vším, co mohlo na silnice ČSSR. Když někdo chce porovnávat, ať porovnává sobě rovná. V celé RVHP nebyla dodávka, která by neměla základ v osobáku. Barkas měl slabý motor,
Zdeněk - 27.01.2024 15:40:42
V čem byla 1203 horší, než třeba Citroen typ H? Ten Citroen byl sice 1,6,ale o 4k slabší...Měl jsem 1203 a šetrným zacházením bez problěmů a opravy doma i na cestě bez elektroniky a pípajících kontrolek.. Kdysi to bylo normální, takže článek o ničem...
Mirek M - 27.01.2024 15:09:40
Hlupák co promlouvá škodu 105 ,120
Opravil si ji každý doma a pohon zadních kol výhoda,projela všude.Dnešní auta,rozsvítí se kontrolka a jste na odtah.Příliš mnoho elektroniky a k ničemu.Na svou dobu vynikající.
jenicek54 - 27.01.2024 14:59:57
měl jsem Octaviji, Ladu, Trabanta, Škodu 120, brouka, Oldcita a nestěžoval jsem si
Zdeněk - 27.01.2024 14:52:52
A motor vzadu ? Co volkswagen, co fiat 500, co Porsche, co Renault 8. Když už nic jiného, tak za vše mluví sportovní úspěchy.
Zdeněk - 27.01.2024 14:49:18
Jestliže píšete,co nejhorší jezdilo po ČSSR, tak by mě docela zajímalo, co naopak bylo to podle Vás to nejlepší. Tehdy si obyčejný člověk, který se choval k autu tak, jak se má a potřeboval se dostat z bodu A do bodu B, neměl až tak moc velký výběr.
Mirek - 27.01.2024 14:19:58
Značení zpátečky u Oltcita na šaltrpáce nebyla zásadní výrobní vada, ale důsledek toho, že první Oltcity měly francouzskou převodovku (řazeno od sebe a dozadu), zatímco ty další již rumunskou (od sebe a dopředu), a značení zůstalo původní.
Pavel - 27.01.2024 14:08:32
Co tady dělá ten bohnický absolvent PICHAV? Měl by ho někdo z adminů/správců umravnit, jeho bláboly se nedají číst,
Josef Kozák - 27.01.2024 14:05:39
Nemohu souhlasit s hodnocením našich automobilů.Se Škodou 1203 jsem jezdil služebně.Memohu říci,že byla v kabině hlučná nebo měla špatné jízdní vlastnosti.Podobně musím hodnotit řadu Škoda 105/120.Nestalo se mi,že by se přeehřála nebo mě nechal na cestě.
Pavel - 27.01.2024 14:05:26
"První dacie nebyly ničím jiným než Renaultem 12". Blbost. Jednak Dacie, ne dacie, ale hlavně: První Dacie byly Dacia 1100, což byl licenční Renault 8. Kdovíkolik dalších nesmyslů ten "článek" ještě obsahuje.
Konas - 27.01.2024 13:51:59
Tak š105 j(1982) jsem měl, v 80 000 se sjely stírací kroužky, tak mi hoši, v nejmenovaném učňáku motor předělali na š120. Do kufru 50kg pytel s pískem a i v zimě to šlo dobře jezdit.
Přehřívání motoru lehce vyřešil paralelní páčkový spínač.
Martin Prostějov - 27.01.2024 13:42:14
Š105 bylo mé první auto v 18 letech po rodičích a nenechám na ní dopustit! Ano výkon slabý, nic moc zpracování, zprzněný motor v zadu kdy měl už být ve předu. ale.. ale bylo to supr auto! v tp jsem měl barvu hráškověmodrozelená :-)
PICHAV - 27.01.2024 13:39:19
HVEZDNA PECHOTA !!!! NA AUTOSALONU !!!! V DOBREM SLOVA SMYSLU !!!! JSOU VSICHNI CERVENIAKTORI !!!! A NEJLEPSI A NEJHEZCI JE !!!! BYLA V JEDNE REPORTAZI !!!! V REDSPORTAKU !!!! REDKARKULKA S REDRTY A REDNEHTY !!!! NASE MALA CERVENAAKTORKA !!!! TEREZKA
jirka visek - 27.01.2024 13:33:21
kolega mel novou tavrii.nadaval ze se to rozpada za jizdy.ja nim 1 jel hruza
Jan - 27.01.2024 13:26:07
Najezdil jsem spoustu km se Š100, 120, 1202 i 1203. Po plyšáku jsem si pořídil auto pro chudinu-Citroen SAXO a cítil jsem se v tom jako v nebi. S radostí jsem opustil motory OHV a výkyvné polonápravy. Aku mě vydržel 10 let a ne 4 jako u Škodovky atd.
Pavel - 27.01.2024 13:23:03
Ten kdo psal tento článek nic neví o době, kdy Pryskyřník Pádivý dokázal uhánět plně naložený (2 dospělí, 2 puberťáci a plný kufr věcí na týden) rychlostí max 95 km/hod. A naše 105 S plně naložená dokonce smrtící rychlostí 135 km/hod.
Zumba - 27.01.2024 13:13:36
PICHAV =czurak ale Grande!!!!!!
PICHAV - 27.01.2024 13:12:19
105S MŮJ PRVNI VŮZ ŠKODA FOREVER!!!HOU
jardates - 27.01.2024 13:02:23
Od roku 1983- 105S a na tu dobu a cenu spokojenost. Celou rodinu vozila12let.
PICHAV - 27.01.2024 12:55:40
DNESNI DEN HODNOTIM !!!! JAKO MOZNA JEDEN Z NEJVETSICH USPECHU !!!! NASICH CERVENYCHAKTORU !!!! TY RETROMLASKACI NEJVETSI ROPACI Z NEJVETSICH ROPAKU !!!! STARE STRUKTURY PEVNYCH DRZAKU !!!! BY MELI DOSTAT DO DRZKU
Jarda - 27.01.2024 12:47:27
Pan autor je bohužel úplně mimo mísu a myslím si, že za to může neznalost doby a možná i věk...odhaduji to na novodobého svazáka s vymytým mozkem!
Zlaté časy s trabantem a se stodvácou!!!
lad - 27.01.2024 12:46:46
Na vojnu by jste vsichni mladi potrebovali aby Vas naucili slusnosti
lada - 27.01.2024 12:44:53
105 nas nikdy nenechala ve stychu tak vubec nehante to auto když o nem vite ho..o
Drive i doba byla lepsi v praci dobre kolektivy chodilo se na pivo dneska už jenom co dam na instac za chvili ani deti nebudete umet udelat.
Ficus - 27.01.2024 12:43:26
Jsem rád, že ty netopící hniloby bez motoru jsou pryč. Jsou ale lidi, co by si to přáli zpátky....
lad - 27.01.2024 12:41:35
Skoda 105 vyborne auto a cela ta doba.Dneska porad cumite do mobilu na internetove site.Drive jsme prisli ze skoly hodily tasku na zem a do vecera jme litali venku.A co dnesni deti nemaji uctu ke staršim
Jiří - 27.01.2024 12:36:10
Uf,,,
To jsou zase informace.
Jen namátkou - Oltcit se vyráběl s několika převodovkami, měl jsem například i pětirychlostní.Trabi bylo nesmírně spolehlivé auto - a co odvezlo materiálu.
Autor se zjevně o auta nikdy nezajímal.
Karel - 27.01.2024 12:33:48
Je vidět že pisálek ví houby o vozech za totálu. Jezdil sem se všemi modely od Tudora, modely š 100, š105,31203, rapida a jedno jim nikdo nemůže upřít. Jízda po sněhu a ledu byla super. Jak šla stodváca do řízenýho smyku a to ovládání na sněhu.
Jarda - 27.01.2024 12:27:28
Jezdil jsem dva roky ve Š 120 L,spolehlivá,jednou Bulharsko a zpět-spotřeba -pisálku div se - 5,5 L.Horší topeníChladič v předu a trubky pod vozem to ochlazovaly a hlučnější provoz.Jinak max spokojenost.
Nemesis - 27.01.2024 12:25:02
Škodovka je stejná pořád ,nové auto přímo z fabriky nedrží na dálnici, někdo vybodl na sbíhavost kol, to dokaží předat zákazníkovi, zkušenost z roku 2012.
Mohl bych psát více, kdyby udeřili-20°C tak dnešní auto ani nenastrtujete kvůli zbytečnostem.
Pavel - 27.01.2024 12:23:20
Doba vzniku škodovky řady 105 - 120 byla pokřivená, stejně jako u ostatních zde uvedených aut. Ale nikdo mě nepřesvědčí o tom, že ti co dělali, konstrukce, výroba by zvládli daleko víc než mohli ukázat. Pořád mě vadí určitá pohrdlivost.
Nemesis - 27.01.2024 12:14:40
Trabant je bojové vozidlo jednoduché, levně opravitelné, když člověk nebyl lempl byl to držák, oproti škodovce bezudržbové.
Škodovka má tohovíce nejvíce mě štval karburátor Jikov 32 sedr.
Ne-nostalgik - 27.01.2024 12:12:30
Díky za přesný text. Za bolševika staly auta za houno a s láskou na ně může vzpomínat jen hodně nemocný člověk..
KLUB NESMRTELNÝCH - 27.01.2024 11:57:35
Ten,kdo k autům nemá vztah,ten nikdy nepochopí.Auta mám rád,a nedělám rozdíly.Jsou součástí historie,a to je prostě fakt.
PICHAV - 27.01.2024 11:48:06
TAK TO JE TEDA VYSTRIK !!!! MAJSTRSTRIK !!!! KDYBY TU BYL JESTE VOLIC ODS TAK BYCH MU DAL ZA PRAVDU !!!! PSAVALCHCAVAL NAVAL ONANIE NAD KOMUNISTICKYM SROTEM !!!! A RETROROPACI NADRZENI STOJI JAK TOTEM !!!! JEJICH VYSTRIK S POTEM
Jiří - 27.01.2024 11:27:53
Ono dnes kolikrát není důležité, co je napsané ale jaký autor zvolí nadpis. Tem ovlivní množství prokliků a načtení článků. Historie se neptá, kdo dočetl do konce a kdo po několika řádcích utekl. Tak ať je autor ten či onen nadpis je kvalitní .
Jitka Fašianokova - 27.01.2024 11:16:25
Překvapily mě "znalosti " autora článku ...vypadá to že vlastnil všechna jmenovaná auta. Chtěla bych se zastat automobilů zn. Škoda 105 a120... Vlastnila jsem Škodu 120 od roku 1981. celých 22 let. Jen jednou mě zradila když odešla spojka.!!
Jiří - 27.01.2024 11:08:57
Napsat seriózní článek o historii zboží v socializmu není jednoduché . Dnes jsou některé věci pro z současnou generaci nepochopitelné a nepředstavitelné. A jakmile je jeden z hlavních zdrojů informací internet tak , to povětšinou nedopadne úplně dobře.
Michal - 27.01.2024 11:07:15
Měl jsem Škodu 120 GLS a dá se říct, že doba ježdění a opravování/dodělávání byla tak 1:1. Pracovně jsem jezdil s 1203 a to byla učiněná tragédie, seřídit geometrii prakticky nešlo.
Franta - 27.01.2024 11:00:33
Nevím z čeho autor vycházel, ale jeho text je minimálně problematický. Měl jsem Olcita skoro deset let a i když to nebyl zrovna mercedes, nebylo to špatné auto. Spotřeba vysoká, ale ne zase tak extrémní, na delší trasy nepřesáhla osm litrů.
Vašek - 27.01.2024 10:55:48
Zajímalo by mě, co v životě dokázali pisálkové takových článků. Je to projev vrcholné hlouposti, nadutosti a pohrdání cizí práce.
Martin Peřina - 27.01.2024 10:55:32
Měl jsem léta škoda 105 l.Auto sice občas vařilo a nikdo by ho dneska nedokázal ukrást,protože by prostě nedokázal zařadit rychlost.Na autu jsem dokázal 90 procent věcí opravit.V podstatě ho rozebrat a složit.Bylo odolný,vydrželo a odvezlo všechno.
Adam - 27.01.2024 10:53:47
A to tu ještě nebylo to nejhorší.
Elektrický PICHAV !
Enzo Ferrari - 27.01.2024 10:37:35
V kolika autech hodnocených v článku autor asi jel a nebo je řídil ? Je vidět, že to je znalec.
cundrboy - 27.01.2024 10:31:43
Ha ha ha!!!Velice vtipné!Dodnes vlastním jak Embéčko tak Stodvácu.Všude jsem se s nima dostal vše tzv.na koleně opravil za pár šupů a všude dojel.Vše s nima i s vlekem odvozil desítky nocí v nich ve dvou spal atd.Dnes to x jako ty neumí ani nastartovat!
Náčelník - 27.01.2024 10:31:05
Škodu 120L jsem měl, v té době skoro žádný výběr nebyl. Dovezla mě do Andory i zpět. Pak jsem měl další škodovky, ale přešel jsem na Hondy a to je už úplně jiný level. Ale i ta škoda 120L svůj úče l splnila a dovezla mě i mou rodinu, kam jsem potřeboval.
Karlos - 27.01.2024 10:29:45
Třeba Trabant bylo nejpokrokovější auto, které dali němci od války dohromady...
Luke - 27.01.2024 10:27:47
To se to teď kritizuje a pomlouvá. Tenkrát jsme byli rádi , že jsme na nějaké auto ušetřili !! Kdo nezažil, ať nepomlouvá !! Museli jste se o takové auto starat. Což většina dnešních majitelů aut neumí.
Alex - 27.01.2024 10:11:31
Tak ted jste urcite nastval spoustu dezolatu a melancholiku. Kdyz meli oni nebo jejich otcove tyto sroty, tak na ne vsichni nadavali, v pokojicku ci garazi meli plakaty s Porsche 911, a dnes kdyz si je muzou koupit, tak breci po tech srotech.
HRD - 27.01.2024 10:07:14
Vy furt s tím smradem dvoutaktů... jeli jste někdy za dieslem? Ať novým, nebo (nedejbože) starým, to je panečku smrad. Ne, to je slabé slovo. To je přímo koncentrát smradu. Když ze sídliště odjede ráno diesel, válí se puch na chodníku ještě půl hodiny.
