Tomáš - 20.06.2024 12:38:47
Je mi 19 a toto byla moje první motorka, koupil jsem ve 15 letech za 8 tisíc (peníze z brigád)komplet, ale v žalostném stavu. Spolu s otcem jsme udělali amatérskou renovaci, GO motoru a přihlásili na veteránské značky.. Mám ho do dnes a je dobrý pracant:)
Květoslav - 11.06.2024 13:23:31
Hodně z vás co zde píšete nemáte pravdu. Prvního Pincka mi táta koupil v mých 15ti letech. Byl starý a domů jsem ho musel dotlačit. Hodně mladých řidičů se na těchto strojích naučilo jezdit, opravovat je a řešit závady na cestách. Ještě mám jednoho doma.
Jirka - 10.06.2024 08:34:44
Mě zujala zmínka o manuální převodovce. Pokud vím, tak se vždycky u tohoto typu řadilo nohou, tudíž převodovka byla pedální
Jaroslav - 09.06.2024 22:31:11
S Jawou Pionýra 20 zakoupenou 1967, jsem z Peček dojel k Balatonu, 2krát do Drážďan přes Cínovec, do slovenského Trenčína a mnoho dalších stovek km po republice. A to vše pouze při základní pravidelné údržbě. A ještě dlouhé roky sloužil bez závad.
Yarda - 08.06.2024 20:58:49
Kdysi dávno jsem byl v Ostravě na nějaké výstavě, viděl jsem tam nějaký vývojový model pionýra, pamatuji se, že měl motor s válcem skloněným šikmo vpřed jako normální motorka.
Rosťa - 08.06.2024 20:06:16
Koupil jsem v roce 73 novou 21ku. Jezdilo to na tachometru 80km/h.Do kopce 40 žralo to 2,5 L na 100.Nejdelsi cestu jsem dal z Chebu do Blanska ve dvou asi za 12h v kuse. Závadu pamatuji jednu : zanešený vzduchový filtr. Měl jsem ho 2roky. Pak Jawa 250.
Karel - 08.06.2024 19:10:05
Měl jsem Mustafu, drek to byl neuvěritelný,ostatně jako všechno tenkrát. Jsem z Brna, takže každý rok velká cena, to byla pastva pro oči zápaďáci na normálních motorkách, o tom se nám jen mohlo zdát. Úpadek socialistického průmyslu jako vyšitý.
Přemysl - 08.06.2024 18:55:30
tento článek má za úkol zase taknějak trošku pohanit to co se dělalo za socialismu, ne moc tvrdě, jen tak nenápadně ale pohanět, to je jejich úkol, za to jsou placeni.
Jan - 08.06.2024 15:04:41
Chlubit se v roce 1960, že ten pincek ujel 250 km bez závad je k smíchu. To snad platilo o půl století dříve. Jedinou kuriozitou bylo, že mě stačila pětikačka na cestu z Brna do Prahy na benzín.
Jan - 08.06.2024 14:58:08
Souhlas s Petrem. V 60. letech to byl ještě socialistický zázrak, ale v 80. propadák. Ostudou režimu bylo, že jsem začínal na pařezu a můj syn neměl nic jiného než typ 20 se stejně mizerným motorem. A ještě větší krám z Pov. Bystrice byl skůtr Manet.
Otakar Pavlík - 08.06.2024 13:55:03
V srpnu to bude 50 let, co jsem jel na Mustangu ve dvou s kamarádem za jiným kamarádem z MB do Štěpánova u Olomouce - 250 km. Bez problémů, bez poruch, akorát nám dal zabrat na zpáteční cestě Mohelničák. Nádhera, doživotní vzpomínka. Dnes už by to nešlo.
Zdeněk Blahna - 08.06.2024 12:28:53
Položil si někdo soudný otázku,proč dnes jakýkoli veterán stojí veliké
peníze?Je to jednoduché.Kdosi slabomyslný nechal uzákonit,že při
odhlašování se vozidlo musí nechat ,,ekologicky" zlikvidovat.Kdo
stihnul vozidlo odhlásit dříve,má dnes velký majetek.
Milan - 08.06.2024 12:28:26
Instagram,s pionýrem na cestách.
Milda - 08.06.2024 11:09:11
takový zájem. Nechci tu budit nácionální spory, ale bylo znát, že se to vyrábí na Slovensku. Tam zprznili všechno (Avii, 1203 i Tatru).
Milda - 08.06.2024 11:06:40
Pařez se následně proměnil v Jawa 555. S nástupem Jawa 05 si ho dost lidí překapotovalo na 05. Také tu byla Jawa 05 Sport. Byl to motocykl, který předcházel 21. Nu a pak nastoupila Jawa 90. Vzhledem k tomu, že na ni už musel být řidičák A, tak o ni nebyl
Petr - 08.06.2024 11:03:04
Pionýr byl motoristický omyl minulého režimu.Spotřeba jak menší auto,výkon jak dnešní elektrokolo a neustálé poruchy.Měl jsem tři a jakmile se podařilo dostat tyto "exempláře" do pro provozuschopného stavu tak jsem je ihned prodal.Dodnes toho nelituji.
