Nejslavnější socialistické hračky z dob Československa. Šlapací moskvič převálcoval i plechový zetor

Kultovní československou hračkou je i téměř nezničitelná plastová Tatra 148 ve dvanáctinovém měřítku. „Pískovištní“ sklápěčka se inspirovala skutečným nákladním vozem, začala se vyrábět na počátku sedmdesátých let a na pultech obchodů setrvala až do let devadesátých. Před více než deseti lety však byla její výroba obnovena, takže ji svým dětem můžete koupit i dnes, nebo udělat radost sami sobě a zaparkovat si ji ve sbírce.. nebo na zahradě.

Velká bytelná Tatra 148 pro děti byla ideálním vozidlem na přepravu nákladu na pískovišti, protože měla funkční sklápěcí korbu s aretaci. S délkou lehce přesahující 70 centimetrů a nosností zhruba 100 kilogramů ji však spousta dětí používala i jako svůj první dopravní prostředek, protože se na ní mohly i vozit. Tohle je nepochybně další socialistická hračka, jakou dnešní generace Alfa se zájmem o technologie a sociální sítě tolik neocení, ale pamětníci a sběratelé ji stále milují.

Česká stavebnice Merkur naučila chlapce zručnosti i chápání mechaniky. Merkur se prodává už od dvacátých let minulého století, největší oblibě se těšil za socialismu a umožňoval dětem i jejich tatínkům sestavovat různé modely silničních i kolejových vozidel, jeřábů a nespočtu dalších konstrukcí, včetně slavných staveb. Stavebnice se skládá z plechových lakovaných pásů a profilů s předvrtanými otvory s roztečí jeden centimetr, aby se dílky mohly spojovat šroubky a matičkami.

Součástí stavebnice navíc byly i hřídele, ozubená či neozubená kola. V některých baleních se dokonce objevovaly kladky nebo elektromotory, díky nimž se hotový model dal rozpohybovat a mohl působit realisticky. Merkur se používal také při sestavování jednoduchých zařízení, a dokonce ho v roce 1961 využil Otto Wichterle při konstrukci prvního experimentálního přístroje na výrobu kontaktních čoček. I tuto hračku si samozřejmě můžete koupit dodnes.

Ukažte mi chlapce, který si nikdy nepřál autodráhu. Věřím, že žádný takový neexistuje a já si stále pamatuji, když jsem k Vánocům dostal tu svou. V Československu přitom měly největší popularitu autodráhy ITES vyráběné od roku 1968. Dlouhou dobu se jmenovaly Champion Europa Cup a během prvních let výroby měly rozteč drážek 74 milimetrů, ale později se přešlo na rozšířenou konstrukci s roztečí 90 milimetrů, která se stala tuzemským standardem.

Původně socialistická hračka si našla velkou popularitu ještě v devadesátých letech, kdy se na modernější autodráhu FARO začalo vyrábět nové auto – Škoda Favorit. Historicky první velkosériově vyráběný model českého vozu pro autodráhu přitáhl velký zájem zákazníků a nakonec se díky rozumné ceně povedlo prodat přes 50 tisíc zmenšených favoritů. Česká autodráha ITES se vyrábí až do dnešních dnů.

Největší vánoční hit v době socialismu však byla až tato hračka – legendární šlapací moskvič. Nejslavnější šlapací autíčko Východního bloku vyráběla stejná továrna, z níž odjížděl i jeho velký vzor – Moskvič 412. Sériová výroba hračky se rozběhla už v roce 1959 a byla splněným snem dětí o „prvním vlastním autě“. Mít šlapacího moskviče nebylo jen vlastnictví hračky, byl to statusový symbol doby.

K výjimečnosti tohoto dětského vozítka zároveň přispěl i složitý mechanismus, který nebyl klasickým šlapáním jako u jízdního kola, ale šlo o střídavé sešlapávání pedálů dopředu a dozadu, jímž se pomocí táhel roztáčela osa zadní nápravy inspirovaná klikovou hřídelí. Šlapací moskviče si můžete koupit i dnes, i když už se nevyrábějí nové.

V českých inzercích najdete širokou nabídku kousků z druhé ruky a ty zachovalejší vyjdou klidně na 20 tisíc korun. Při nákupu ideálně hledejte první výrobní sérii, která byla kompletně kovová, včetně plechových blatníků. Poslední třetí série se přestala vyrábět až v roce 1994.