Nekvič - 29.03.2023 20:39:54
Kvicalo
Diskuze: Ojetý Citroën C5 nabízí nejlepší poměr ceny a komfortu. Posádku hýčká lépe než kdejaký mercedes
Nový příspěvek
Příspěvky
Roman - 23.02.2023 23:59:21
Auto ESA nám chtělo C5 Break Exclusive vykoupit za 56000 Kč! Aby ho pak mohli prodat za dvojnásobek. Auto bylo 10 let staré, 200tkm, jeden majitel, značkový servis, po rozvodech. Koupil jej nakonecna inzerát za 105000 Kč fanda značky...
Kvíčala - 04.02.2023 16:11:25
Podvozek sice komfortní je, vnitřní prostornost je naprosto tragická! A to nejen vzadu, ale i kupodivu i vepředu. Sedadlo řidiče ani spolujezdce nejde posunout moc dozadu, sedíte tam jak skrčenec - max. posuv je 103 cm, což je hodně podprůměrné.
Jan JINDRA - 22.01.2023 18:46:09
Měl jsem Xantie, pak C5 II, motor twin turbo, neuvěřitelný záběr z volnoběhu, proti novějšímu ohromný kufr, najeto 330.000 pak nehoda, C5 III, najeto 300.000, pak odprodáno. Pohodlí na dlouhých cestách do Francie a velmi nízká spotřeba, dojezd 1100 km.
Josef Jarolím - 27.12.2022 21:55:24
Mám III motor 2.7 , má s tím někdo zkušenosti ? Dle mého názoru nejhorší motorizace jaká může být. Motor při zastavení třeba na červenou nebo v koloně vaří, radio nehraje vůbec,prostě zklamání
Cert - 08.12.2022 00:20:53
C5 1 gen. Kombi 1.8 b liny jako veš ale maximalne pohodlny tichy. Nájezd teprve 155tkm Nejake francouzke neduhy se objevuji ale je to velmi odolná motorizace ktera nema zadne problemy dnesni doby. Je schopný najet 300 na LPG pak se zaklepou ventily.
Viktor Havel - 07.12.2022 20:24:38
Měl jsem 10 let CIII Exclusive, bylo to skvělé auto. Ovšem takový kompresor hydrauliky stojí 37000, třetinu ceny takového auta. Není to zase tak laciné.
Jan - 07.12.2022 16:46:39
@Zdenym: ne e, biturbo bylo i s manuálem. S manuálem mělo 380 Nm při 1500 ot/min s automatem 400 Nm.
Zdenym - 07.12.2022 15:34:28
To Jan: Tohle ale nebude biturbo, to se podle mých informací pojilo s automatem.
Jan - 07.12.2022 15:21:34
Jen taková drobnost, pane autore. Pokud má 2,2 HDi biturbo (125 kW) turbodíru a nejde spustit tempomat, tak je na motoru nějaký problém se záznamem v paměti závad. Dvě turba jsou na tomhle motoru právě kvůli tomu, aby se "turbodíra" eliminovala.
Jirka - 07.12.2022 06:26:28
Sluší se možná doplnit, že C5 III bez Hydractive tlumičů jezdí na stejném základu se stejným podvozkem a motory jako starší Peugeot 407, který m o něco horší zpracování interiéru, zato je znatelně levnější na pořízení. Plusem obou je antikorozní ochrana.
Jan Markovič, Autosalon.tv - 06.12.2022 22:52:27
Ano, šestikvaltem. Psal jem předtím jiný článek o voze s pětikvaltem a nějak to zůstalo v hlavě :-) Opraveno, díky.
PICHAV - 06.12.2022 22:41:09
CITRONY JSOU PRY DOBRY NA ZIMU !!!! ALE JESTLI JE TO STEJNY SMEJD HNUS JAKO FIAT !!!! CO JSEM KDYSI MEL A TAK MALO TOPI !!!! OD TY DOBY DRZIM JEN KRYPTO !!!! ZADNY FIAT !!!! A JE ME TO UZ JEDNO REKNU TI !!!! UZ JEDINE V PORSCHETI
Pavel - 06.12.2022 22:19:42
Dobrý den, mám 2.2 HDi biturbo, 6 stupňů převodovka, tourer. Super auto, bezva motor. Nejlepší podvozek co znám. Měl jsem už BX-II, Xantie Combi, C5-I 2.0HDi, C5-III . Vždy hydraulika. Věčná škoda, že ji Citroën již dál nedělá.
Karel - 06.12.2022 20:59:26
Dobrý den,měl jsem Xantii,XM,C5 2.2 hdi a skončil jsem již 3 roky s C5 3.O hdi v6.Tuto káru si opravdu užívám,je to prostě návyková strojovna.O pohodlí nemá cenu psát,pochopí jen citroenáři,ale ten motor je prostě úchvatný,jak si ševelí.Prostě kára.
Zdeněk - 06.12.2022 20:37:46
Dvoulitr se dělal s šestikvaltem.
Ivan - 06.12.2022 20:15:55
Mám C5 z roku 2009 dovezeno z Německa. Hydroaktiv super bez zvednutého podvozku bych nesjell do garáže. Pohodlí při jízdě po českých silnicích skvělé. Je to manuál šesti kvalt s výkonem 103 kW. Spotřeba do šesti litrů.
Marcel - 06.12.2022 19:06:48
Mohu jen potvrdit, mám C5 první generace v kombi provedení, k tomu benzínový motor 1.8 s nájezdem 300 tis. Auto mám 5 let, najet 120 km a mimo spotřebního zboží jezdí stále. Motor spolehlivý, bez kurvítek, stará poctivá atmoška, spokojenost.
