Zdá se to nemožné, ale 2x za sebou zemřel na koronavirus. Kvůli tomu řadu aut už nikdy neuvidíte!

Je lepší být mini-karavanistou, nebo zůstat věrný celtě a stanu, byť uchycenému na střeše auta? Sami jste měli rozhodnout během prezentace naší unikátní jízdní soupravy na veletrhu FOR CARAVAN. Obsahovala totiž obojí. Protože veletrh zrušili, odprezentujeme plusy a minusy obou řešení sami. Není totiž jiná možnost. Souprava, jak ji vidíte na fotografiích, už neexistuje. Po termínu zrušeného veletrhu byl z auta sundán polep a demontován střešní stan. :-(

Jde o produkt Made in Czech Republic. Jeho rodištěm je mini-továrna z Ústí nad Labem a startuje na částce cca 285 000,- Kč.

PLUSY
+ Díky hmotnosti pod 750 kg ho můžete táhnout s běžným řidičákem typu B, není třeba si dělat B96 ani E, prostě zapřáhnete a jedete.
+ Minikaravan má stejnou šířku jako běžný automobil, takže nepotřebujete nástavce zpětných zrcátek.
+ Minikaravan přesně kopíruje stopu automobilu. Dobře se s ním manévruje i v uličkách měst. Zlomíte s ním i hodně prudké zatáčky.
+ Maximální rychlost minikaravanu je na 130 km/h. Na dálnicích tak nebudete brzdou provozu.
+ Bez problému se v něm vyspí dva dospělí a jedno dítě, v případě nouze i dvě děti.
+ Má obsáhlou příplatkovou výbavu, dá se individualizovat pro různé druhy použití.
+ Pokud nejste mistr v couvání, tak minikaravan vypřáhnete a na požadované místo ho tlačíte ručně.
+ Je v něm vnitřní rozvod elektřiny od běžné zásuvky 220 V až po 6 nabíjecích USB portů a tři 12V zásuvky.
+ Má jak vnitřní, tak vnější LED osvětlení. To vnitřní dokonce s regulací intenzity.
+ Součástí výbavy je lednička a na přání i rozvod tekoucí vody s odpadní nádrží.
+ Konstrukce stěn má dobrou tepelnou izolaci. V zimě udržuje teplo, v horku naopak teplotu uvnitř snižuje.
+ Umožňuje mít uvnitř velké lůžko nebo sedací soupravu se stolem. Přestavba je velmi jednoduchá a zabere pár minut.
+ Výhodou jsou také obrovské vnitřní ukládací prostory, kam dáte všechno od rezervy a bezpečnostní výbavy, až po osobní věci na dovolenou.
+ Na oj minikaravanu lze připevnit držák na kola.
+ K minikaravanu se dá pomocí lišt připnout předstan, a tak podstatně rozšířit kempovací zázemí.
+ Existuje jeho větší verze Mini K Family +. I ta je pod 750 kg a nabídne ještě větší vnitřní prostor.

MINUSY
- Příplatková výbava zvedá zajímavou startovací cenu minikaravanu rychle nahoru.
- Systém některých políček uvnitř neměl právě nejlepší bezpečnostní zámky. Za jízdy hrozilo otevření.
- Minikaravan v základu vyjíždí na "plecháčích". Díky specifickém rozměru kol není moc na výběr v ALU discích.
- Zámek dveří minikaravanu připomíná víčko od nádrže na palivo. Funguje, ale minikaravan by si zasloužil lepší.
- Jeho doménou je běžná silnice, maximálně polní nebo prašná cesta. Milovník offroadu si bude muset počkat na nový připravovaný produkt z dílny Carox+.

Jde o úspěšný jihokorejský start-up z roku 2012, který vnesl do světa střešních stanů nový svěží vítr. Dnes se iKamper prodává po celém světě a jeho inovativnost neustává. Důkazem je právě typ XCover. Ten pořídíte za 65 000,- Kč.

PLUSY
+ Oproti klasickým střešním stanům s plastovou skořepinou je zhruba o 15 kilogramů lehčí, a proto vhodnější na vozy typu kombi nebo malá SUV.
+ Stan je levnější než běžné skořepinové střešní stany, a to o cca 20-25%.
+ Systém konstrukce bez skořepin je vhodnější pro extrémní horka. Lépe se větrá a nemá "plastový" puch.
+ Na stan se dají připevnit příčníky! Na ně umístíte dalších cca 30 kg nákladu, třeba kolo nebo surf.
+ Má nový způsob upevňování na příčníky, nepoužíváte žádná kovová "účka".
+ Za jízdy nevydává žádný podstatnější aerodynamický hluk.
+ Stan má čtyři obrovská boční a jedno střešní okno.
+ Součástí stanu je matrace s tvarovou pamětí o výšce cca 7 cm.
+ Po rozložení vznikne letiště o rozměrech 190 x 230 cm.
+ Uvnitř najdete odkládací kapsy pro drobnosti jako telefon svítilna apod.
+ Nezvedá dramaticky celkovou výšku auta. I se středně velkým SUV zůstanete pod 2 metry nebo 2 m a 10 cm, takže nemáte zapovězen vjezd do parkovišť u obchodních center.
+ Během naší 60 denní cesty byl mnohokrát složen a rozložen za různého počasí a musíme ocenit kvalitu jeho zpracování.

MINUSY
- "Africko-australská" koncepce stanu je přece jen složitější na rozkládání a skládání. I když zabere čas od 3 do 5 min, klasický skořepinový střešní stan to zvládne do minuty.
- Žebřík musíte po složení odjistit, sundat a vozit uvnitř auta. S největší pravděpodobností by i za jízdy mohl zůstat nahoře, ale výrobce to nedoporučuje.
- Po deštivé noci je lepší počkat až stan uschne, teprve poté ho můžete složit. U skořepinového střešního stanu to nemusíte tak striktně dodržovat.
- Má poměrně neaerodynamické tvary, vliv na spotřebu ale není tak zásadní.
- U rozloženého stanu dejte pozor při otevírání pátých dveří kombíků či SUV. Hrozí, že se zarazí o kovové vzpěry, které vypínají stan.
- Z textilního čela složeného stanu se složitějším způsobem likvidují hřbitovy much, které tam nasbíráte během přejezdů.