Testy
BMW M235i xDrive Gran Coupé je závoďák pro mladé. Při ostré jízdě se chyby hledají jen těžko
Pohledem tří mladých řidičů jsme testovali jízdní vlastnosti nového BMW řady 2 ve sportovním kabátku
08.04.2020 20:08
1
Předražený, ale skvělý požírač zatáček. Tak vidí nové BMW náctiletý milovník rychlé jízdy Robin
Zdroj: Bart Běhal
Po usednutí za volant nového BMW M235i, jsem se okamžitě cítil jako doma. Pohledný interiér s kvalitními materiály a skvělým posezem, mi dával ihned najevo, že sedím ve sportovním voze prémiové značky. Ještě aby ne, testovaná verze se cenovkou dotkne hranice 1,5 milionu korun. Pochválit musím i perfektní skořepinové sedačky, které v zatáčkách dokonale držely mé tělo a ani při delší cestě mě z nich nebolela záda.
Jeho revírem jsou okresní cesty a zatáčky
Ale teď k tomu nejdůležitějšímu, k jízdě. Nové BMW řady 2 mne velice překvapilo. Zprvu jsem k němu byl velmi skeptický, především kvůli absenci zadního náhonu. Naštěstí obavy a skepse byly zbytečné. Němci opět dokázali, že i když jim design poslední dobou úplně nevychází, stále umí udělat ty nejlépe jezdící auta na trhu.
A bavorák M235i xDrive není výjimkou. Díky voliči jízdních režimů se ve městě nebo na dálnici dokáže chovat velmi dospěle a komfortně. Ale ani přes nastavitelné tlumiče nezamaskuje celkovou tvrdost. To je sice nevýhoda v říší velkoměsta, ale v zatáčkách se to stává obrovskou výhodou. Právě na okresních cestách a v serpentinách nové BMW dominuje a nechává konkurenci za sebou. Díky skvěle naladěnému podvozku a tuhosti karoserie zákruty doslova mlsá.
Nejvíce mě překvapilo, že jsem si chvíli připadal, jako v čistokrevném vozu divize "M". Dokonce jsem zde cítil charakteristické lepení předních kol na vozovku a drobné přetáčení zadní nápravy, které znám například z modelu M2 Competition.
Tímo rovnou směřuji k pohonu všech kol xDrive, který u tohoto modelu funguje skvěle a při rychlé jízdě autu dodává jistotu a stabilitu. Jediné co mohu M235i na okreskách vytknout, je horší čitelnost vozovky skrze řízení, za níž může tlustý a měkký věnec volantu a občasné uskakování zadní části vozu na nerovnostech. A těch je na českých silnicích mnoho.
Když to shrneme, BMW M235i xDrive Gran Coupé možná nevypadá skvěle a není zrovna levné, ale jízdními vlastnostmi dokáže vytřít zrak většině konkurentů.
A bavorák M235i xDrive není výjimkou. Díky voliči jízdních režimů se ve městě nebo na dálnici dokáže chovat velmi dospěle a komfortně. Ale ani přes nastavitelné tlumiče nezamaskuje celkovou tvrdost. To je sice nevýhoda v říší velkoměsta, ale v zatáčkách se to stává obrovskou výhodou. Právě na okresních cestách a v serpentinách nové BMW dominuje a nechává konkurenci za sebou. Díky skvěle naladěnému podvozku a tuhosti karoserie zákruty doslova mlsá.
Nejvíce mě překvapilo, že jsem si chvíli připadal, jako v čistokrevném vozu divize "M". Dokonce jsem zde cítil charakteristické lepení předních kol na vozovku a drobné přetáčení zadní nápravy, které znám například z modelu M2 Competition.
Tímo rovnou směřuji k pohonu všech kol xDrive, který u tohoto modelu funguje skvěle a při rychlé jízdě autu dodává jistotu a stabilitu. Jediné co mohu M235i na okreskách vytknout, je horší čitelnost vozovky skrze řízení, za níž může tlustý a měkký věnec volantu a občasné uskakování zadní části vozu na nerovnostech. A těch je na českých silnicích mnoho.
Když to shrneme, BMW M235i xDrive Gran Coupé možná nevypadá skvěle a není zrovna levné, ale jízdními vlastnostmi dokáže vytřít zrak většině konkurentů.
Dvacetiletý Bart: M235i je pro mne pizza upečená z těch nejchutnějších a nejkvalitnějších surovin
Zdroj: Bart Běhal
Před usednutím za volant zbrusu nového BMW M235i Gran Coupé jsem měl jisté obavy z jízdních vlastností. A to především kvůli ne zcela povedenému modelu M135i xDrive, jenž sdílí se zkoušenou dvojkou platformu i motor. Po krátkém svezení jsem měl však absolutně jasno.
Novinka se díkybohu chybami ostré jedničky nenakazila. Téměř žádné nedostatky ve sportovní jízdě na okreskách totiž neměla. Byla to čirá radost, kterou mi nové BMW vykouzlilo na tváři. Zatáčky polykalo s vášní a nadšením jako málokteré jiné auto. Ta jistota, ta rychlost, ten nepopsatelně dokonalý pocit z každé projeté zákruty. Poté už jen šlápnout na plný plyn a letět přímočaře bez jediného zaváhání jako pták. Přesně tohle jsem pociťoval na místě řidiče. Přitom mi do uší pronikal vzrušující zvuk, který vycházel skrze výfukový systém a vytvářel mi husí kůži po celém mém těle. Musím se přiznat, že takhle veselý a okouzlený z chování vozu na okreskách jsem už dlouho nebyl.
Každé auto má však i své slabší stránky. U testovaného M235i xDrive to byly průjezdy středními a většími nerovnostmi ve městě. Na okresních silnicích dělaly nové dvojce díry největší problém v zatáčkách. Vůz pak totiž lehce odskakoval. Také brzdy nebyly na můj vkus příliš ostré, na druhou stranu téměř nevadly.
Novinka se díkybohu chybami ostré jedničky nenakazila. Téměř žádné nedostatky ve sportovní jízdě na okreskách totiž neměla. Byla to čirá radost, kterou mi nové BMW vykouzlilo na tváři. Zatáčky polykalo s vášní a nadšením jako málokteré jiné auto. Ta jistota, ta rychlost, ten nepopsatelně dokonalý pocit z každé projeté zákruty. Poté už jen šlápnout na plný plyn a letět přímočaře bez jediného zaváhání jako pták. Přesně tohle jsem pociťoval na místě řidiče. Přitom mi do uší pronikal vzrušující zvuk, který vycházel skrze výfukový systém a vytvářel mi husí kůži po celém mém těle. Musím se přiznat, že takhle veselý a okouzlený z chování vozu na okreskách jsem už dlouho nebyl.
Každé auto má však i své slabší stránky. U testovaného M235i xDrive to byly průjezdy středními a většími nerovnostmi ve městě. Na okresních silnicích dělaly nové dvojce díry největší problém v zatáčkách. Vůz pak totiž lehce odskakoval. Také brzdy nebyly na můj vkus příliš ostré, na druhou stranu téměř nevadly.
To byla jízda! Třicátník Edgar opět teenagerem
Zdroj: BMW
Bylo mi řečeno, že se mám věnovat pouze jízdním vlastnostem,
což, jak se ukázalo, ani jinak nešlo. Na testování jsme měli dvě
hodiny a zajet si na místa hodna pověsti bavorské automobilky
nebylo úplně jednoduché. Vyjeli jsme proto za Prahu směr
Karlštejn. Příkaz zněl jasně: „Musíme projet co nejvíce
zatáček.“
Na zadním sedadle nic moc
Značnou část testu jsem strávil jako zbytečná zátěž na
zadním sedadle a musím říct, že první dojmy nebyly ty nejlepší. Přišlo mi, že v zatáčkách auto nepříjemně odskakuje,
je nervózní a do jisté míry nepředvídatelné. Co jsem naopak ocenil, bylo dobré tlumení nerovností i přes tvrdost podvozku, a
příjemná sedadla.
Podvozek by snesl i vyšší výkon
Když jsem přebíral štafetu nemohl jsem si nevšimnout plechovkově znějícího zabouchávání dveří.
Konečně jsem mohl kolegům oplatit tu jejich „forza-horajzn“
jízdu.
Stejně jako vzadu,
tak i vpředu mě nadchla sportovní sedadla šitá na Míru, který
je asi skoro stejně proporčně laděný jako já.
Zpátky ale k jízdním vlastnostem. Naprosto bezchybná je práce sportovní automatické převodovky. Řadí rychle a hlavně tiše, bez cukání. Dojmy, co jsem měl vzadu, se po prvních kilometrech rozplynuly a vystřídaly je nové, a lepší. Vůz naprosto skvěle drží. Kde bych normálně projížděl zatáčkou 60 km/h, tam jsem mohl klidně víc jak sedmdesátkou. Pneumatiky přilepené k zemi ani nehvízdly. Ostře střižené zákruty dávají zabrat stabilizaci, jejím vypnutí ale BMW jistotu neubírá.
Trochu překvapené mi Gran Coupé připadalo na větších nerovnostech v zatáčkách, tam mělo tendenci odskakovat. I tak jsem měl stále pocit jistoty a kontroly nad vozem. Výkon přes tři sta koní se zdál vzhledem ke schopnostem podvozku až nízký.
Bohužel nebylo dost času se pořádně sžít, a tak jsem jako drobnou slabinu vnímal dávkování plynu. Při dynamické jízdě na klikatých cestách jsem cítil drobnou prodlevu.
Shrnu-li to, je M235i xDrive v Gran Coupé obleku takovým vhodným partnerem pro řidiče prahnoucí po rychlosti, kteří to ještě nemají tak úplně v paži, nebo chtějí mít větší jistotu. Čtyřkolka v barvách bavorské vlajky odpustí nějaké ty chyby velitele a s jistotou se vrhá do všech zatáček.
Zpátky ale k jízdním vlastnostem. Naprosto bezchybná je práce sportovní automatické převodovky. Řadí rychle a hlavně tiše, bez cukání. Dojmy, co jsem měl vzadu, se po prvních kilometrech rozplynuly a vystřídaly je nové, a lepší. Vůz naprosto skvěle drží. Kde bych normálně projížděl zatáčkou 60 km/h, tam jsem mohl klidně víc jak sedmdesátkou. Pneumatiky přilepené k zemi ani nehvízdly. Ostře střižené zákruty dávají zabrat stabilizaci, jejím vypnutí ale BMW jistotu neubírá.
Trochu překvapené mi Gran Coupé připadalo na větších nerovnostech v zatáčkách, tam mělo tendenci odskakovat. I tak jsem měl stále pocit jistoty a kontroly nad vozem. Výkon přes tři sta koní se zdál vzhledem ke schopnostem podvozku až nízký.
Bohužel nebylo dost času se pořádně sžít, a tak jsem jako drobnou slabinu vnímal dávkování plynu. Při dynamické jízdě na klikatých cestách jsem cítil drobnou prodlevu.
Shrnu-li to, je M235i xDrive v Gran Coupé obleku takovým vhodným partnerem pro řidiče prahnoucí po rychlosti, kteří to ještě nemají tak úplně v paži, nebo chtějí mít větší jistotu. Čtyřkolka v barvách bavorské vlajky odpustí nějaké ty chyby velitele a s jistotou se vrhá do všech zatáček.
