Výběr nikdy nebyl tak široký: Hyundai Nexo přináší možnost volby už i českým příznivcům vodíku

I když si mnozí oprávněně myslí, že nabídka automobilů na trhu začíná být čím dál více omezená, česká realita je stále zcela opačná. Tak širokou nabídku různých druhů pohonu jsme tu ještě neměli. Aktuálně si totiž můžete vybírat mezi klasickými spalovacími motory, mezi hybridy, plug-in hybridy, k dispozici stále jsou auta na CNG i LPG a samozřejmě je tu už velmi pestrá nabídka elektromobilů. Smůlu měli pouze zájemci o vodíkový pohon, protože ten u nás dosud oficiálně nabízela jen Toyota, která loni uvedla na český trh novou generaci modelu Mirai. Aktuálně si už ale mohou vybírat i tito zákazníci, protože po letech čekání spustila oficiální prodej na českém trhu také značka Hyundai. Bohužel, pokud jde o možnosti tankování vodíkových vozů, tam si český uživatel stále moc vybírat nemůže.

Model Nexo se vyrábí už několik let, ale k uvedení na český trh zatím nebyl důvod, protože tu dosud nefungovala žádná moderní vodíková stanice. Otevření té na pražském Barrandově bylo několikrát odloženo, stejně jako se stále čeká na otevření druhé vodíkové stanice, která má být v Litvínově. Nedávno ale byla oficiálně zprovozněna veřejná vodíková stanice v Ostravě. Zmíněné dvě by snad už konečně měly být otevřeny do konce roku, takže už i vodík budou moci čeští zákazníci tankovat. Proto teď vstupuje na tuzemský trh také Hyundai Nexo.

Vodíkový crossover je už druhým automobilem s tímto typem pohonu, který Hyundai vyslal do sériové výroby. V podstatě jde o elektromobil vybavený vlastní elektrárnou. Elektrická energie se nedobíjí, ale vzniká v palivových článcích, přičemž jako palivo je využíván vodík. Nexo pojme do svých nádrží 6,3 kg vodíku, což mu vystačí podle WLTP k ujetí 666 km. Plnění probíhá v řádu několika málo minut.

V českém ceníku najdete výbavy Style a Style Premium. První jmenovaná stojí 1 899 990 Kč a obsahuje vše podstatné. Druhá možnost je o 100 tisíc dražší a navíc přidává devatenáctipalcová litá kola, panoramatické střešní okno nebo prémiový audiosystém.

Toyota Mirai jako druhá vodíková možnost pro českého zákazníka je s cenou od 1,7 milionu o něco levnější, ale je také méně praktická a má trochu menší dojezd. Pokud vás zajímají detaily ze srovnání obou těchto vodíkových automobilů dnes už dostupných také na českém trhu, můžete jako už tradičně využít náš porovnávač.