Podívejte se na oficiální fotky nové Škody Octavia. Je větší, chytřejší, úspornější. Někdy i línější

Škoda Auto dnes v Praze odhalila nejočekávanější auto letošního roku. Octavia, která se nyní ukazuje ve své čtvrté novodobé generaci, je totiž dlouhodobě nejprodávanějším vozem na českém trhu a bestsellerem značky v Evropě i ve světě. Jak už naznačovaly špionážní snímky, auto dostalo design, který v sobě kombinuje prvky z modelů Scala (příď) a Superb (záď). Ukázaly se obě verze karoserie, tedy liftback i kombi. Byl u toho i náš štáb s experty Pepou a Honzou, takže se brzy můžete těšit i na reportáž v televizním Autosalonu.

"Ceník zveřejníme koncem listopadu, prvních pár kusů nové Škody Octavia by se na trhu mohlo objevit ještě koncem letošního roku," uvedl tiskový mluvčí značky Vítězslav Pelc. Naplno se ale prodej auta podle něj rozjede až koncem prvního čtvrtletí roku příštího.

Nová Octavia je o 19 mm delší než její předchůdce, měří 4689 mm. Combi je dokonce o 22 mm delší. Auto narostlo i do šířky a to konkrétně o 15 mm. Řadu českých zákazníků zajímá kufr. Ten podle výrobce také mezigeneračně narostl a to o 10 litrů. Do Octavie tak nyní naložíte rovných 600 litrů zavazadel, kombík pojme ještě o čtyřicet litrů více.

Za pozornost stojí nový interiér Octavie. Jde o první vůz, do kterého Škoda nasadila svůj nový dvouramenný volant. Podobné řešení je v současnosti poměrně neobvyklé, se dvěma rameny jezdil například Mercedes-Benz třídy S aktuální generace, ale jen do příchodu faceliftu. Auto dostalo takzvaný virtuální kokpit, tedy obrazovku nahrazující klasické ručičkové ukazatele rychlosti a otáček. Poprvé je na palubě škodovky head-up displej (promítání důležitých informaci na čelní sklo), třízónová klimatizace (na přání, ve standardu automatická dvouzónová) a bezklíčový přístup konečně funguje na všechny čtyři dveře.

Designéři rozdělili palubní desku do několika horizontálních úrovní. Nápadná je uprostřed stojící obrazovka zábavního systému s vysokým rozlišením a dotykovým ovládáním. Kabinu má ozvláštnit ambientní osvětlení pomocí LED pásků. Bude si možné vybrat celkem z desítky různých barev. Mimochodem, když už jsme u diod, LED pro denní svícení a potkávací světla jsou samozřejmostí. Nyní je ale možné na přání objednávat i full-LED Matrix světlomety, tedy takové, které dokáží svítit na dálku, ale zároveň vykrývat protijedoucí auta.

Na palubě nové Škody Octavia je i celá řada nových elektronických pomocníků. K dispozici bude prediktivní adaptivní tempomat, který se objevil už u Superbu. Systém zvládne rozpoznávat dopravní značky a funguje tak, že přizpůsobuje rychlost jízdy aktuálně platným předpisům a třeba i zatáčkám, pokud si to řidič navolí.

Asistent pro vyhýbání pomůže řidiči mírným zásahem do řízení v případě hrozící srážky s chodcem, nebo cyklistou. Asistent odbočování dokáže při odbočování vlevo na křižovatce automaticky zastavit, aby Octavia nezkřížila dráhu protijedoucímu vozu. Novinkou je také varování před vystupování z vozu, ke kterému se zezadu blíží jiné auto, nebo cyklista.

Nebude chybět asistent pro jízdu v zácpách, který umožní přibližně 15 s autonomní jízdy bez držení volantu v místech, kde jsou dobře viditelné jízdní pruhy.

A co bude pod kapotou? Škoda slibuje širokou paletu motorů. Vůbec poprvé vyjede Octavia jako plug-in hybridní automobil, který bude kombinovat benzinovou jednotku 1.4 TSI s elektromotorem. S výkonem 150 kW slibuje úsporné svezení i díky možnosti ujet na plnou baterii až 55 kilometrů. Škoda u tohoto modelu zatím neuvádí průměrnou spotřebu. Vůz má 6stupňové DSG.

Na své si přijdou i zastánci dalších alternativních pohonů. S motory 1.0 TSI a 1.5 TSI se bude jezdit také jako s mild-hybridními automobily. Jednotky o výkonech 81 a 110 kW budou vždy spojeny se sedmistupňovým automatem DSG. Nezapomnělo se ani na stlačený zemní plyn. CNG natankujete do verze s motorem 1.5 TSI G-Tec o síle 96 kW. Ani u těchto agregátů zatím Škoda spotřebu neměřila.

Klasické pohony pak budou zastupovat tři benzinové motory, počínaje tříválcem 1.0 TSI EVO, přes motor 1.5 TSI EVO k 2.0 TSI. Ty budou mít výkony 81, 110 a 140 kW. Spotřeba je změřená jen u prostředního z nich – má se pohybovat mezi 4,9 až 5,0 litry benzinu podle starší metodiky NEDC a 5,2 až 6,1 litry podle nové a přísnější WLTP. Bude tedy o 0,1 l úspornější než dosud. Základní litrový motor bude mít o 4 kW nižší maximální výkon a jeho zrychlení z 0 na 100 km/h se proti současné octavii zhorší o 0,5 s na 10,6 s.

Vznětový motor 2.0 TDI se bude prodávat ve třech výkonnostních verzích 85, 110 a 147 kW. Konzumace paliva u nejslabšího, který nahradí dosavadní motor 1.6 TDI se stejným výkonem, je 3,6-3,7 l dle NEDC a 4,0-4,7 l podle WLTP. Měl by být tak o půl litru úspornější než 1.6 TDI u současné Octavie. Také dvoulitrový motor s výkonem 110 kW a automatickou převodovkou má být o půl litru úspornější než dosud, ale také o 0,2 s línější při zrychlení z 0 na 100 km/h (8,7 s).

Dvě nejsilnější verze vznětového agregátu, jakožto i benzinový dvoulitr, bude možné spojit i s pohonem všech kol. Řadí se vždy buď manuálním šestikvaltem nebo 7stupňovým DSG.

Octavia bude mít hned několik druhů podvozku. Kromě standardního půjde i o sportovní, který bude snížený o 15 mm. Naopak 15 mm zvýšení se dočkáte, pokud zvolíte paket na špatné cesty. Kromě toho bude k dostání i systém s nastavitelnými tlumiči DCC. Ten bude pro všechny verze kromě plug-in hybridu nižší o 10 mm než standardní podvozek, tlumiče ale svou tuhostí budou reagovat na volené jízdní režimy.

Zadní náprava bude u výkonových verzí do 110 kW včetně jednoduchá vlečená, nad 110 kW víceprvková. To se tedy proti současné Octavii nezmění. Víceprvkovká zadní náprava bude k dispozici standardně i pro verzi na zemní plyn.

Nebyla by to Škoda, kdyby do Octavie neimplementovala svou sadu Simply Clever řešení. Některé jsou i naprosté novinky. Jde například o možnost tankovat aditivo AdBlue i z pistolí pro nákladní vozy, což zjednoduší celý proces. K dispozici nyní budou také dvě kapsy pro mobil na zadní straně opěradel předních sedadel. Stejně jako u modelů Scala a Kmiq ale nepotěší konektory výhradně na USB-C. Octavia bude automaticky odjišťovat roletku a nabízet se i bude zajímavý doplněk pro spaní ve voze na zadních sedadlech.

Škodu Octavia a Octavia Combi si můžete prohlédnout v přiložené galerii na prvních oficiálních snímcích. Dostanete se do ní po kliknutí na tlačítko VSTOUPIT DO GALERIE nad tímto textem.