Ford Mustang Mach-E: dojede daleko, ale to, co předvedl v jízdních testech, ADAC ještě neviděl

Jakkoliv by se mohlo zdát, že s přibývající automobilovou unifikací a měnícími se preferencemi zákazníků ztrácejí klasické testy na významu, není to pravda. Důležitost skutečně detailního testování dokazuje aktuální prověrka čistě elektrického SUV Ford Mustang Mach-E, kterou provedl renomovaný německý autoklub ADAC. Ten na jednu stranu zjistil, že testovaný model je rekordmanem v dojezdu mezi doposud prověřovanými elektromobily, ale na tu druhou stranu jízdní testy odhalily kritické nedostatky v nastavení podvozku, které byly tak závažné, že donutily výrobce k úpravám. 

Ford Mustang Mach-E se v médiích i u zákazníků dočkal poměrně pozitivního přijetí - vypadá pěkně, je prostorný, dobře vybavený a jak ukázal i test ADAC, na elektromobil má i solidní dojezd. Jenže není všechno zlato, co se třpytí. Testovací jezdci, technici a inženýři německého autoklubu byli totiž nemile překvapeni tím, co toto auto předvádělo při standardních jízdních testech na testovací dráze.

Při vyhýbacím manévru měl vůz silnou tendenci k přetáčivosti a výrazně mu vybočovala záď. Na vzniklou situaci reagoval stabilizační systém ESP velmi pozdě, což může být nebezpečné i v rychleji projížděných táhlých zatáčkách či při nečekaném vyhýbacím manévru. Žádný jiný autoklubem testovaný konkurent takovou jízdní nejistotu na limitu nevykazoval. Vzhledem k tomu, že se tento model navzdory legendárnímu jménu profiluje spíš jako rodinné auto, jsou takové jízdní vlastnosti nepřípustné.

ADAC kritizuje i tvrdé nastavení odpružení, které výrazně snižuje komfort, jež se přenáší do karoserie a nerovnosti jsou tlumeny jen částečně. I to si Ford uvědomil a slibuje přepracování nastavení tlumičů.

Kromě kritiky jízdních vlastností si ale Mustang Mach-E vysloužil i jednu velkou pochvalu. Testovaný exemplář totiž dojede na jedno nabití nejdále ze všech doposud hodnocených elektromobilů, které si vzal ADAC pod drobnohled. Testovaným vozem byl základní model kombinovaný s větší baterií. nejednalo se tedy o čtyřkolku, ale o zadokolku s výkonem 216 kW (294 koní). V prospektech je u této verze uváděn dojezd 610 km, realita je však samozřejmě někde jinde. I tak je ale tento Mustang Mach-E rekordmanem.

V testu spotřeby podle metodiky ADAC vykázalo toto SUV s hmotností 2,1 tuny průměrnou spotřebu 21,7 kWh/100 km, což je na tento typ vozu docela slušná hodnota, která v kombinaci v baterií o velké kapacitě 99 kWh umožňuje reálný dojezd 480 km.

Přitom se nejedná o kdovíjak krotké a "přiškrcené" auto. Z nuly na stovku zrychlí tento model za 7,0 sekundy, maximálku má 180 km/h a technici ADAC byli mile zaskočeni i solidní hodnotou pružného zrychlení z 60 na 100 km/h během pouhých 3,2 sekundy. Po dynamické stránce tedy ostudu svému slavnému jmenovci z kategorie Muscle Cars tento elektromobil nedělá.