Duster přijíždí s lepší výbavou. Bude konkurovat levné škodovce za 250 tisíc, ale jen v Indii

O indickém trhu v Česku slyšíme zejména v souvislosti s tuzemskou Škodovkou, ale prorazit na něm chtějí i další automobilky z Evropy. Jednou z nich je také francouzský Renault, avšak v posledních letech tam ztrácí svůj tržní podíl a rozhodl se vytasit novou zbraň na konkurenci. V Indii se právě začíná prodávat nový Renault Duster, který je sourozencem evropské Dacie Duster, ale už na první pohled zaujme mnohem prémiovějším stylingem.

Renault Duster není na mimoevropských trzích žádnou velkou novinkou, protože s emblémem mateřské společnosti Dacie se už prodává na východních trzích, v Asii nebo Jižní Americe. V Indii dokonce pomohl odstartovat trend kompaktních SUV se samonosnou karoserií, ale už od roku 2022 se tam neprodává. Až teď se značka rozhodla své dřívější eso v rukávu znovu vytáhnout a zahajuje tam prodej nejnovějšího pokračování.

Novinka technicky vychází z nám známé třetí generace Dusteru na platformě CMF-B, kterou v Evropě máme už téměř dva roky, a přináší ochutnávku toho, jak by potenciálně mohl vypadat budoucí facelift. Indický Renault Duster je totiž designově mnohem prémiovější než varianta Dacie, a to kvůli hned dvěma prvkům – modelovému označení ve formě nápisu na masce chladiče a koncovým světlům spojeným horizontálním svítícím pruhem, jak je na nejnovějších autech v módě.

Ještě zásadnější vylepšení najdeme v kabině, protože ta nemá s dosavadním Dusterem nic společného. Renault kompletně přepracoval architekturu interiéru a použil populární řešení se dvěma displeji vytvářejícími jeden spojený širokoúhlý panel. Centrální dotyková obrazovka infotainmentu s integrovanými službami a navigací Google disponuje úhlopříčkou 10,1“, zatímco před řidičem se nachází 10,25“ digitální přístrojový štít.

Snad nemůže být pochyb o tom, že indický Duster je výrazně prémiovější, než evropský sourozenec od Dacie, který je stále plný levných plastů a méně designových řešení. Renault oproti němu má stylovější čalounění sedadel, ambientní osvětlení, přepracované výdechy ventilace i celkově čistší uspořádání interiéru. Specifikem je i panoramatické střešní okno, které v Evropě najdeme jen u většího modelu Bigster.

Pokud však evropský model přece jen má nějakou přednost, je to pohon všech kol. V Indii se bude prodávat výhradně s pohonem předních kol a v nabídce jsou celkem tři motory. Základní motorizací přitom je přeplňovaný litrový benzinový tříválec TCe 100 o výkonu 100 koní s manuální převodovkou.

Náročnější řidiči pak mohou sáhnout po silnější přeplňované čtyřválcové třináctistovce TCe 160 o 160 koních a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, zatímco úplným vrcholem nabídky je samonabíjecí hybrid E-Tech 160 s atmosférickou osmnáctistovkou a stejným výkonem jako má předchozí motor, ale s akumulátorem s kapacitou 1,4 kWh zvládne až 80 procent jízd po městě na elektřinu a výrazně tak ušetří palivo.

I když indická divize Renaultu zatím nezveřejnila oficiální cenu a pouze zahájila předobjednávky, už známá konkurence lehce napoví. Jedním z rivalů bude i česko-indická Škoda Kushaq, která právě prošla velkým faceliftem a očekává se, že se ještě letos začne prodávat se základní cenou kolem 250 tisíc korun. Dalším konkurentem je i Volkswagen Taigun, sourozenec evropského T-Crossu, aktuálně startující od 235 tisíc korun.