Výrobce motocyklů Triumph začíná v Česku sezónu ve velkém. Na výstavě Motocykl ukázal čtyři novinky

Ikonický britský výrobce motocyklů Triumph zahájil výstavu Motocykl Praha ve vší parádě. Na výstaviště PVA Letňany přivezl hned čtyři zásadní novinky, které doplňují už tak širokou nabídku. Podstatnou zprávou také je změna importéra, kterým se 1. dubna stane Meteor Motor Tech CR. Příznivci Triumphu se tak mohou těšit na kvalitnější zákaznický servis.

Na výstavě Motocykl Praha jsme si nejen prohlédli nové motorky od britského výrobce, ale také jsme se dozvěděli podstatnou zprávu pro český trh. Triumph bude mít od začátku dubna nového importéra, kterým bude Meteor Motor Tech CR. Značka si od toho hodně slibuje a české zastoupení o tom mluví jako o zásadním milníku.

„Jsme nadšeni, že Triumph Motorcycles v České republice vstupuje do nové éry. Česká motocyklová komunita je plná nadšení a vášně pro jízdu, což skvěle ladí s duchem naší značky. Věříme, že se s novým importérem podaří nejen posílit naši přítomnost na trhu, ale především nabídnout jezdcům prvotřídní zážitek – od nákupu přes servis až po akce, které společně připravujeme,“ uvedl Cees de Rooij, ředitel globálního exportu.

Teď už ale zpátky k mašinám. Smečka je opět o jednoho člena větší. Co tím máme na mysli? Triumph rozšířil už tak širokou nabídku cestovních motocyklů Tiger o sportovní model. Jmenuje se Tiger Sport 800 a doplňuje svého slabšího sourozence Tiger Sport 660. Na první pohled se od sebe motorky v podstatě neliší, nicméně několik rozdílů tu přeci jen je.

Hlavní novinkou je motor, který je díky většímu objemu výrazně výkonnější. Jen pro srovnání, „šestsetšedesátka“ má 81 koní, zatímco osmistovka jich při 10 750 ot/min vygeneruje 115. Novinka se zároveň může pochlubit delší koncovkou výfuku a většími čtyřpístkovými brzdami s radiálním uložením. Rozdíly jsou malinko znát i na pohled, jelikož osmistovka má mohutnější kryt chladiče.

Přísnější norma Euro 5+ hýbe světem jedné stopy a výrobci tak přepracovávají své modely. Triumph není výjimkou a na veletrhu odhalil nový model Speed Triple 1200 RS, který nové emisní požadavky EU plní. To ale neznamená, že by „velký Triple“ přišel o kus své duše. Ba naopak dostal pár koní navíc a vyšší točivý moment.

Ikonický řadový tříválec o objemu 1160 kubíků má nově 183 koní a 128 Nm. To znamená, že výkon narostl o tři koně a točivý moment o 3 Nm. Avšak to není ta nejzásadnější novinka. Speed Triple RS dostal kromě lehkého dopingu i nový podvozek, který se řadí mezi naprostou špičku. Jde o semiaktivní zavěšení Öhlins SmartEC3, které si jezdec může nastavovat podle své libosti pomocí infotainmentu.

Dalšími hvězdami pompézního stánku Triumphu na výstavě Motocykl byly novinky Speed Twin 1200 a 1200 RS. Pokud milujete retro, ale přitom chcete ty nejmodernější technologie a vytříbené jízdní vlastnosti, tak do těchto novinek se zamilujete. Britský výrobce v roce 2019 oživil řadu z roku 1937 a přinesl na trh motocykl, který vypadá staře, ale přitom jezdí jako moderní motorka. V roce 2025 prošla modelová řada Speed Twin 1200 velkou proměnou. Z pohledu designu se změnila palivová nádrž, kyvná vidlice, boční kryty či přední kulaté světlo s LED technologií.

Ostrá verze RS je na první pohled agresivnější a poznáte ji podle kontrastních doplňků a jiného sedla, které je prošívané a má drsnější povrch, aby motorka při sportovní jízdě neklouzala „pod zadkem“.

V útrobách rámu se pak nachází přepracovaný dvouválcový motor Bonneville Twin o objemu 1200 kubíků, který ze sebe dokáže vymáčknout až 105 koní při 7750 ot./min. Má tedy o 5 koní více než u předchůdce. Maximální točivý moment je pak 112 Nm. Tradiční 270stupňová zapalovací sekvence pak zůstává zachována. Takže nebojte, zvuk by měl být i přes Euro 5+ stále působivý.