Triumph chce sesadit z trůnu KTM. V Česku začíná prodávat ostrá endura a krosky

Endurovou část nabídky tvoří modely TF 250-E a TF 450-E. Oba používají lehký hliníkový rám, plně nastavitelné odpružení KYB se zdvihy 300 milimetrů vpředu a 313 milimetrů vzadu, brzdy Brembo a šestistupňovou převodovku. Nechybí ani moderní elektronika včetně kontroly trakce, launch controlu, rychlořazení a dvojice motorových map.

Menší TF 250-E pohání čtyřtaktní jednoválec o objemu 249,9 cm³ s výkonem 42,3 koně a točivým momentem 27,8 Nm. Díky nižší hmotnosti 114,2 kilogramu a ochotě motoru pracovat ve vysokých otáčkách má být obratnější a přístupnější především v technických a utažených pasážích.

TF 450-E přidává podstatně větší sílu. Její jednoválec nabízí 58,6 koně a 49,3 Nm, přičemž provozní hmotnost vzrostla jen na 116,7 kilogramu. Čtyřistapadesátka je tak určená zkušenějším jezdcům, kteří dokážou využít její výraznější zátah a výkon v rychlých výjezdech nebo na otevřenějších tratích.

Ještě ostřejší zaměření mají motokrosové speciály TF 250-X a TF 450-X. Proti endurům dostaly pětistupňovou převodovku, menší palivovou nádrž, devatenáctipalcové zadní kolo a tužší nastavení podvozku, které lépe zvládá dlouhé skoky. TF 250-X váží přibližně 104 kilogramů a její vysokootáčkový jednoválec dosahuje výkonu 47,3 koně. Už ve standardu se může pochlubit odpružením KYB, brzdami Brembo, koly D.I.D, řídítky ProTaper, funkcí launch control, kontrolou trakce, rychlořazením a motorovými režimy.

Úplným vrcholem nabídky a jakousi výstavní skříní Triumphu je TF 450-X s výkonem 62,4 koně a hmotností pouhých 108,3 kilogramu. V tomto případě jde už o plnohodnotné závodní náčiní, které se vyrovná těm nejlepším strojům od KTM, Yamahy nebo Kawasaki.