Honda ADV350 je rychlý a zábavný skútr, kterého by byla škoda využívat jen ve městě

Když Honda před pár lety představila model X-ADV, což je kříženec mezi endurem a skútrem, byli někteří motorkáři v šoku. Možná stejně tak jako když kdysi BMW ukázalo svou první X6. Jenže doba těmhle křížencům přeje a X-ADV se stalo nejúspěšnějím modelem značky v Evropě. Kvůli své velikosti a vysoké ceně ale není pro každého. Proto teď na řadu přichází „poloviční“ stroj, který ale rozhodně není žádné ořezávátko. Vlastně je to nejlepší skútr, jaký jsme kdy řídili.

Novinka jménem ADV350 je velmi zjednodušeně Forza 350 převlečená do outdoorového oblečení. Oba stroje mají shodný rám, oba pohání 330 cm³ velký jednoválec s výkonem 21,5 kW. Oba stroje dokonce stojí stejně a tak záleží jen na vás, jaký si vyberete. Forza vypadá jako klasický městský skútr, ADV ale přináší něco navíc a není to jen design.

Ten se nám ostatně líbí, zejména v nápadné červené barvě Matt Cernail Red Metalic. Pěknou kapotáž osvěžují LED světlomety, přídi ale dávají vyniknout i „zlaté“ vidlice, které nejsou tak utopené jako u Forzy. ADV působí jako samostatný model i díky jinému čelnímu štítu. Ten je sice úzký, ale nabídne několik poloh. Hýbe se s ním pomocí dvou plastových „matek“, které fungují jako pojistka posunu. Je to intuitivní, ale samozřejmě nelze plexi nastavovat za jízdy, leda byste patřili mezi kaskadéry.

Za největší devízu ale považujeme vyšší posaz na skútru. Sedlo je sice jen o 15 mm výš nad zemí než u Forzy, ale pak jsou tu ještě řídítka. Ty mají enduro styl s odhalenou hrazdou (u skútrů bývají tlusté plastové), což vám umožní pohodlně nainstalovat držák mobilu prakticky kamkoliv. Navíc jsou příjemně široká (ne tolik jako u X-ADV, ale víc než u Forzy) a jsou vybavena blastery. Člověk má skoro pocit, že nesedí na skútru, ale na motorce. Tomu dopomáhá i vysoko umístěná kaplička přístrojového štítu.

Displej je inverzní monochromatický, což je na dnešní dobu poněkud laciné. Někdy je za ostrého sluníčka a ve špatném úhlu hůř čitelný, ale budiž. Hlavně že obsahuje všechny podstatné informace na jednom místě včetně dojezdu. Skútr je dál vybaven bezklíčovým startováním, stačí tedy mít klíčky v kapse a otočit velkým voličem pod řídítky. Ten odjišťuje také víko palivové nádrže a sedlo. Přesně tak jak jsme na to zvyklí i u ostatních skútrů Honda.

Dobrou zprávou je, že outdoorově střižená „kastle“ neznamená méně místa na palubě. Vpředu je přihrádka na mobil nebo peněženku s USB přípojkou. Není ale uzamykatelná. Pod sedlem pak najdeme prostor, kam se pohodlně vejde jedna velká integrální helma, plus jedna otevřená. A to má autor tohoto testu vůbec největší velikost hlavy! Samozřejmě sem také můžete pohodlně nakoupit. Komu by to bylo málo a zároveň bude třeba jezdit se spolujezdcem, může dát 10 tisíc korun za praktický kufr s opěradlem, musíte si ale připlatit i za nosič (4000 Kč). K mání je i na zimu velmi praktické vyhřívání rukojetí.

Za pozornost stojí také fakt, že je manipulace se skútrem docela snadná, což je třeba oproti mamutím X-AVD velkou výhodou. Sice váží 186 kg, ale má nízké těžiště a v ruce působí lehčím dojmem. A tak nebude problém zaparkovat ho do nejužších míst na ulici, nebo ho na zimu strčit do nejzazšího koutu vaší garáže.

Nad výkonem 21,5 kW by sice řada zkušených motorkářů mohla ohrnout nos, ale pro skútr je to víc než dost. To jsme si ověřili při cestování ve městě, kde jsme cítili, jako by se nás okolní provoz ani netýkal. Stroj je stále dostatečně úzký na to, aby se pohodlně procpal dopředu. Pak stačí zastavit na semaforu, přidat plný plyn a zatímco řidiči teprve startují, vy se už blížíte k dalšímu. ADV350 má tak svižnou akceleraci, že za sebou nechá i většinu motorkářů, kteří dávají pozor na to, aby nezrychlili příliš a nebo teprve „kopou“ jedničku. A překvapíte i většinu skútristů, zejména proto, že obvykle sedí maximálně na stopětadvacítkách. ADV350 je nejrychlejším způsobem dopravy po městě v jakoukoliv denní dobu. Tečka.

Už po pár kilometrech na větších městských bulvárech vás ale začne nahlodávat myšlenka, co by se stalo, kdyby skútr opustil své obvyklé teritorium a vydal se dál. Na okresky, na větší silnice a možná i na dálnici. A není asi překvapením, že tady se mu daří obdobně dobře. Jistě, D1 není místem, kde byste chtěli jet delší dobu. Přesto Honda drží krok s provozem a nemusí zůstat „zastrčená“ v pravém pruhu za kamiony. Štítek, pokud je správně nastavený, dobře kryje. Navíc u dálničního limitu najde ještě energii předjíždět. Přesun na delší vzdálenost je tedy možný.

Více si ale ADV350 užijete na okreskách, které jsou pro ni možná ještě lepším místem než město. Opět pomáhá nízké těžiště, ke kterému se přidávají široká řídítka přinášející potřebný pocit jistoty a „páky“ v zatáčkách. Skútr jde do náklonu velmi lehce a v serpentině zvládá měnit směr bez zaváhání. Velmi rychle vás proto začne bavit. Jediné, na co si musíte dát pozor, jsou brzdy, které jsou samozřejmě jen jednokotoučové. Nástup mají ale předvídatelný a nekoušou.

Velmi povedený je i podvozek. Ten je nastaven spíš na komfortní notu, ale nehoupe. Spíš se mu dobře daří žehlit nerovnosti českých cest a tak vás ani po delším svezení nebude bolet pozadí. ADV350 se tváří, že by sním neměl být problém vyrazit do terénu. Tyhle outdoorové mimikry jsou ale spíš jen kvůli stylu. Jezdit do šotoliny stejně smysl nedává. My jsme navštívili jen pár polních cest, tam ale nebyl ani důvod, proč by je neprojel jiný skútr. To je spíš devízou ještě nízká spotřeba. V testu si skútr řekl o 3,7 litru benzinu na 100 km, což je velmi dobrý výsledek poté, co jsme ho trápili ostrými starty ve městě a delší cestou vysokou rychlostí. Díky nádrži o objemu 11,7 litru tak nabídne i slušný dojezd - v našem případě 316 km, při klidnějším cestování se ale bude blížit čtyřem stovkám.

Pokud si to shrneme, je Honda ADV350 velmi rychlý skútr s dobrým podvozkem, který může udělat spoustu radosti ve městě i mimo něj. Je navíc praktický, pohledný, dobře vybavený a za velmi rozumnou cenu 154 900 korun. Má to ale samozřejmě jeden háček. Není dostupný pro řidiče s řidičákem skupiny B, je potřeba alespoň A2. Proto se zřejmě nerozšíří tak jako PCX, základní Forza 125 nebo naopak ostré X-ADV, které osloví i zkušenější jezdce. Je to jeho prokletí, ale pokud ADV350 vyzkoušíte, možná nám dáte za pravdu, že i přesto jde o aktuálně nejlepší skútr, který můžete mít.