Za vznikem dětské sedačky s airbagem byla i sázka o pivo. Dnes patří k nejbezpečnějším na světě

Je to taková oblíbená historka, která se traduje u výrobce dětských autosedaček a kočárků, jehož výrobky pravidelně procházejí přísnými testy bezpečnosti německého autoklubu ADAC. „Ptal jsem se, proč není žádná sedačka, která by od nich dostala velmi dobré hodnocení, proč je jen dobré. Odpověď zněla, že by musela být výjimečně bezpečná a to třeba bez airbagů nikdy nepůjde. Jenže nainstalovat airbagy do dětské sedačky se zdálo naprosto nemožné. Tak jsem se s nimi vsadil o basu piv, že to zvládneme. A vyhrál jsem,“ směje se energický šéf společnosti Cybex Martin Poš. Autosalon se byl podívat v jeho laboratořích v bavorském Bayreuthu, aby se podíval, jak se sedačky testují.

Rozbliká se světlo, což znamená, že za deset sekund dojde k nárazu. A pak se ozve obrovská rána, to jak masivní píst narazí do kusu tvarovaného plechu, který reprezentuje běžné auto. Uvnitř jsou dvě sedadla a na nich figurína dítěte v autosedačce. Simuluje se tak náraz rychlostí až 80 km/h. Bez sedačky by byl fatální a i s tou běžnou otočenou po směru jízdy by mohlo dojít k nebezpečným zraněním. Tady ale airbag v milisekundách vystřelí a před dítětem roztáhne bezpečný polštář, aby se za pár sekund zase vyfoukl a umožnil tak rodičům nebo záchranářům rychlé vyproštění.

Takových crash testů tady každá dětská autosedačka absolvuje přes 1500, než je ji možné vůbec vypustit do prodeje. Výhodou společnosti Cybex je právě fakt, že má své vlastní bezpečnostní centrum, díky němuž může zkoušet a vyvíjet nejrůznější nápady svých inženýrů a vybrat ty nejlepší. Zvládá to efektivněji, než kdyby si testovací centrum jen pronajímala. A právě tady vznikla také první dětská autosedačka s integrovaným airbagem.

Nyní model Anoris přichází v druhé generaci T2, která má být ještě pohodlnější než ta předchozí. Pás je schovaný uvnitř jakési „ledvinky“, do níž se dítě upíná. Vzdáleně to připomíná upnutí do vozíku horské dráhy. Sedačka má navíc indikátory, které informují o správném upnutí ve všech bodech, od kotev ISOFIX po nožičku. Stejně tak informují i o stavu baterie, jež se tu stará o odpálení airbagu. Tu je nutné jednou za pár let vyměnit. Další nevýhodou sedačky může být vyšší hmotnost a také cena, jež na českém trhu činí 19 290 korun. Sedačka ale vydrží od 15 měsíců do sedmi let věku dítěte. A i podle testů ADAC patří k nejbezpečnějším na světě.

Právě sedačka s airbagem může pomoci i rodičům, kteří tak trochu podlehnou tlaku svých dětí a chtějí je co nejdřív otočit z protisměrné polohy dopředu. Přitom výrobci obvykle doporučují vozit ratolesti nejlépe na zadních sedadlech v protisměrné sedačce až do čtyř let. Není tím samozřejmě myšleno novorozenecké „vajíčko“, které je určeno maximálně pro prvních 24 měsíců života, trendem jsou i protisměrné sedačky pro starší děti. Jenže jízda pozadu těm větším často nemusí dělat dobře, chtějí se dívat na svět kolem sebe a komunikovat s rodiči. Že je dítě dobré nechat co nejdéle proti směru jízdy říká i Martin Poš.

Rozhodně ale platí, že při výběru sedačky byste se měli dívat na nezávislé testy a vybírat mezi nejbezpečnějšími. A i když má dětská sedačka životnost kolem 10 let, přičemž se i po dlouhé době používání může zdát na první pohled v pořádku, měli byste se vyhnout bazarovým kusům, jejichž historii vůbec neznáte. I o tom jsme si se šéfem Cybexu povídali. Na rozhovor se můžete podívat na následujícím videu:

O crash testech dětských sedaček a jejich výběru jsme také natočili reportáž do televizního Autosalonu. Tu vysíláme už dnes od 20:15 na Prima COOL. Kdo by to nestíhal, může se podívat o víkendu, a to jak v sobotu od 8:30 na Primě, tak v neděli od 11:25 na Prima COOL.