Max - 18.10.2021 19:22:23
Pán David Fajmont je jenom velký ocas a krivacke Háčko mu nevoní ani neví proč ???
Bonusy k TV pořadu
Diesel, nebo plnohodnotný hybrid? Tady máte přehled SUV, u kterých neváháme a doporučujeme naftu
Obecně platí, že hybrid by měli používat lidé jezdící hlavně po městech a mimo dálnice
19.05.2021 18:18
3
Během televizního testu vozu Kia Sorento 1.6 T-GDI HEV, který byl premiérově odvysílán ve středu 19.5. v pořadu Autosalon na Prima COOL, zaznělo, že jde o jedno z mála SUV, u kterého bychom zvolil hybridní pohon na úkor nafty. Podobně bychom na základě našich zkušeností postupovali i u technicky příbuzného Hyundaie Santa Fe. Jenže existují i SUV, u nichž je to z našeho pohledu naopak. Přinášíme proto přehled modelů, u nichž bychom jednoznačně preferovali naftovou motorizaci před full-hybridem.
Plug-in hybridy neřešíme
Nabídka pohonných jednotek se sice na jednu stranu rozšiřuje o elektrifikované modely a je asi pravda, že nikdy nebyla tak široká, jako je dnes, ale na druhou stranu zase stále častěji z ceníků mizí naftové motorizace. Právě ty jsou vytlačovány hybridní technikou, ať už v podobě mild-hybridu, full-hybridu či plug-in hybridu, který je možné dobíjet ze zásuvky.
V naší přehledové grafice jsme se tentokrát zaměřili na ty modely, u nichž výrobce nabízí jak naftovou tak full-hybridní techniku. Nezahrnujeme tedy plug-in hybridy, které jsou v daných srovnání nejen výrazně dražší, ale liší se i způsobem používání a vůbec oslovují přeci jen jinou cílovou skupinu než verze naftové. Stejně tak v přehledu nenajdete ty modely, které se sice vyrábějí s hybridním pohonem, ale v ceníku u nich absentuje naftová alternativa, což je případ třeba oblíbené Toyoty RAV4.
Pro prohlídku našich tipu stačí kliknout na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
V naší přehledové grafice jsme se tentokrát zaměřili na ty modely, u nichž výrobce nabízí jak naftovou tak full-hybridní techniku. Nezahrnujeme tedy plug-in hybridy, které jsou v daných srovnání nejen výrazně dražší, ale liší se i způsobem používání a vůbec oslovují přeci jen jinou cílovou skupinu než verze naftové. Stejně tak v přehledu nenajdete ty modely, které se sice vyrábějí s hybridním pohonem, ale v ceníku u nich absentuje naftová alternativa, což je případ třeba oblíbené Toyoty RAV4.
Pro prohlídku našich tipu stačí kliknout na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
Hyundai Kona
Zdroj: Hyundai
Hyundai Kona je z hlediska spektra nabízených verzí skutečně atraktivním modelem. Kromě provedení se spalovacími motory (benzin, nafta), je k dispozici také s mild-hybridní a full-hybridní technikou, s čistě elektrickým pohonem a v ryze sportovním verzi Kona N.
V rámci našeho porovnáni se podíváme na naftový a hybridní pohon ve výbavě Elegance, a to zejména proto, že v ní lze kombinovat turbodiesel 1.6 CRDI MHEV kromě šestistupňového manuálu také se sedmistupňovým automatem, tudíž je způsob řazení shodný s hybridní verzí, byť ta má šestistupňovou automatickou převodovku.
Pro naftovou motorizaci bychom se v tomto případě rozhodli hned z několika důvodů, přičemž rozdíl v ceně, který je pouhých 20 000 Kč, by zase takovou roli nehrál. Kona s dieselovým motorem o výkonu 100 kW má oproti hybridu (104 kW) lepší jízdní parametry - kromě jiného o sekundu lepší zrychlení (9,9 s) a o 30 km/h vyšší maximálku (190 km/h). Díky nižší spotřebě (4,7 l/100 km) a výrazně většímu objemu nádrže (50 litrů vs. 38 litrů) má kona s turbodieselem i o cca 300 km větší dojezd, a to 1282 km.
Nezanedbatelnou výhodou naftového provedení je rovněž to, že jej můžete mít jak s pohonem 4x2, tak 4x4 a volit lze i mezi šestistupňovým manuálem či sedmistupňovým automatem. Hybridní verze je oproti tomu vždy jen 4x2 s šestistupňovým automatem.
V rámci našeho porovnáni se podíváme na naftový a hybridní pohon ve výbavě Elegance, a to zejména proto, že v ní lze kombinovat turbodiesel 1.6 CRDI MHEV kromě šestistupňového manuálu také se sedmistupňovým automatem, tudíž je způsob řazení shodný s hybridní verzí, byť ta má šestistupňovou automatickou převodovku.
Pro naftovou motorizaci bychom se v tomto případě rozhodli hned z několika důvodů, přičemž rozdíl v ceně, který je pouhých 20 000 Kč, by zase takovou roli nehrál. Kona s dieselovým motorem o výkonu 100 kW má oproti hybridu (104 kW) lepší jízdní parametry - kromě jiného o sekundu lepší zrychlení (9,9 s) a o 30 km/h vyšší maximálku (190 km/h). Díky nižší spotřebě (4,7 l/100 km) a výrazně většímu objemu nádrže (50 litrů vs. 38 litrů) má kona s turbodieselem i o cca 300 km větší dojezd, a to 1282 km.
Nezanedbatelnou výhodou naftového provedení je rovněž to, že jej můžete mít jak s pohonem 4x2, tak 4x4 a volit lze i mezi šestistupňovým manuálem či sedmistupňovým automatem. Hybridní verze je oproti tomu vždy jen 4x2 s šestistupňovým automatem.
Hyundai Tucson
Také Hyundai Tucson je autem, u kterého bychom raději sáhli po turbodieselu, než po hybridní verzi. Přitom nabídka motorů a verzí je u tohoto SUV až překvapivě pestrá a vybere si skutečně každý. Nechybí dokonce ani plug-in provedení.
Srovnání naftového motoru s hybridem je trochu složité zejména, co se výkonu týká. Zatímco hybridní ústrojí dává maximální výkon 230 koní, turbodiesel 1.6 CRDi MHEV dosahuje pouze 136 koní. Z hlediska výbav už lze vybírat bez omezení, protože turbodiesel i hybrid jsou k dispozici ve všech čtyřech výbavách.
Pokud se podíváme na nižší výbavu Comfort a zvolíme automatické převodovky, stojí hybrid jen o 10 000 Kč více. Přitom nabízí mnohem vyšší výkon, který se ale neprojeví zase až v o tolik lepší dynamice. Naopak spotřeba je u naftového motoru lepší. Výhodou turbodieselu rovněž je, že jej lze kombinovat i s manuální převodovkou, čímž se cena vozu výrazně sníží (o 60 000 Kč). Navíc existují i nižší objemové a výkonové verze naftového motoru, který je tak dostupnější i pro lidi s nižším rozpočtem.
Srovnání naftového motoru s hybridem je trochu složité zejména, co se výkonu týká. Zatímco hybridní ústrojí dává maximální výkon 230 koní, turbodiesel 1.6 CRDi MHEV dosahuje pouze 136 koní. Z hlediska výbav už lze vybírat bez omezení, protože turbodiesel i hybrid jsou k dispozici ve všech čtyřech výbavách.
Pokud se podíváme na nižší výbavu Comfort a zvolíme automatické převodovky, stojí hybrid jen o 10 000 Kč více. Přitom nabízí mnohem vyšší výkon, který se ale neprojeví zase až v o tolik lepší dynamice. Naopak spotřeba je u naftového motoru lepší. Výhodou turbodieselu rovněž je, že jej lze kombinovat i s manuální převodovkou, čímž se cena vozu výrazně sníží (o 60 000 Kč). Navíc existují i nižší objemové a výkonové verze naftového motoru, který je tak dostupnější i pro lidi s nižším rozpočtem.
Ford Kuga
Zdroj: Ford
I Ford Kuga nabízí široké spektrum pohonných jednotek od benzinových, přes diesely, hybridy až k plug-in hybridu, nicméně i v tomto případě bychom preferovali turbodiesel. Pokud by nám šlo vyloženě o typ paliva, tak nejlevnější cestou k naftě je v případě Kugy motor 1.5 EcoBlue (120 koní), který stojí 639 900 Kč (výbava Titanium).
Když bychom ale chtěli srovnávat srovnatelné, tedy identickou výbavu, pohon všech kol a v případě Kugy dokonce i identický výkon 190 koní, porovnali bychom turbodiesel 2.0 EcoBlue AWD a 2.5 Duratec Hybrid (HEV). Oba modely dělí jen 10 000 Kč, ale jak je patrné z detailního srovnání, v technických parametrech má jasně navrch nafta. Ta se dá navíc kombinovat i s manuální převodovkou a nabízí i cenově dostupnější varianty s nižším výkonem.
Když bychom ale chtěli srovnávat srovnatelné, tedy identickou výbavu, pohon všech kol a v případě Kugy dokonce i identický výkon 190 koní, porovnali bychom turbodiesel 2.0 EcoBlue AWD a 2.5 Duratec Hybrid (HEV). Oba modely dělí jen 10 000 Kč, ale jak je patrné z detailního srovnání, v technických parametrech má jasně navrch nafta. Ta se dá navíc kombinovat i s manuální převodovkou a nabízí i cenově dostupnější varianty s nižším výkonem.
Diskuze
Jaroslav - 24.05.2021 14:00:22
Davide, víš o tom kulový, tak neplácej blbosti. Podívej se na hodnocení spolehlivosti a Hyundai na to není vůbec špatně. Mám pocit, že vlastníš olítaný koncern, podle příspěvku
Full hybridy nevyrábí jen Toyota. Podívejte se, jaké další značky je používají a co umí
Jako plnohodnotný hybrid je označován vůz, který se pohybuje jak na spalovací motor tak na elektřinu
17.02.2021 17:02
|
2
Test Fiatu 500 Hybrid Launch Edition: Malý Ital si drží styl, přitom jde stále s dobou
Základní cena tohoto skřítka činí necelých 280 tisíc. Ten námi testovaný byl bezmála za půl milionu
09.02.2021 10:13
|
2
Na nový Renault Clio hybrid se muselo dlouho čekat. Výsledek ale stojí za to
Francouzská automobilka uvedla hybridní technologii teprve loni. O to je propracovanější
03.02.2021 09:39
|
6
Husarský kousek tuzemského BMW. Česko dostalo jako jedna ze čtyř zemí okruhový kit pro M2
Upravený podvozek a aerodynamické doplňky udělají z BMW M2 závodní načiní na běžnou silnici.
01.06.2026 15:03
|
0
Špičková ochrana i fatální selhání. Výsledky testu dětských sedaček ukazují drsnou realitu na trhu
Náročný test prověřuje produkty nejen při nárazových zkouškách, ale i v dalších čtyřech kategoriích.
29.05.2026 14:12
|
1
Další variace se stejnou alianční technikou. Japonské elektrické SUV má přesto pár trumfů navíc
Mitsubishi uvedlo na trh model Eclipse Cross, který díky velké baterii ujede přes 600 km.
28.05.2026 14:00
|
0
V Praze se otevřel speciální servis pro americké vozy. Firma do Česka přiveze 400 aut ročně
Obrovská hala v pražských Běchovicích skrývá špičkové zázemí s lidmi, kteří žijí Amerikami.
26.05.2026 12:00
|
0
