Full hybridy nevyrábí jen Toyota. Podívejte se, jaké další značky je používají a co umí

V automobilovém světě nalezneme již řadu hybridních systémů. Od těch prvotních nejméně vyspělých, až po ty nejmodernější a finančně i konstrukčně nejnáročnější. Byť se to nemusí na první dojem zdát, v mnohém se zásadně liší. Jaký je tedy rozdíl mezi základním full hybridem jako má třeba právě Hyundai či Toyota a těmi zbylými?

Takzvaný full hybrid (HEV), někdy také strong hybrid, případně kombinovaný hybrid patří mezi nejrozšířenější elektrifikované pohony na trhu. Vůbec poprvé s ním přijel japonský gigant Toyota, který jej začal montovat do vozu Prius. V současnosti je však "plným hybridem" osazena téměř celá modelová řada značky včetně světových bestsellerů Corolla a RAV4. Toyota už ale zdaleka není jedinou automobilkou, která tento systém využívá.
 
Full hybrid se objevuje rovněž v cenících bratrského Lexusu, Kie, Renaultu, Hondy, Hyundaie a spousty dalších. Hnací nápravu může zpravidla roztáčet jak spalovací motor samostatně, tak i elektromotor, případně kombinace obou dvou. Ve srovnání s mild-hybridy zvládnou auta s příponou HEV absolvovat i pár kilometrů čistě na elektřinu, ale ne zase tolik jako plug-in hybridy

Rozdíl je také v dobíjení akumulátoru. Zatímco u mild hybridů a full hybridů se baterie obnovuje pouze rekuperací (proces přeměny kinetické energie dopravního prostředku zpět na využitelnou elektrickou energii při brzdění) nebo za pomoci spalovacího agregátu, plug-in hybridy lze nabíjet také ze zásuvky či dobíjecí stanice. V tom je ale současně také jejich největší nevýhoda - pokud nejsou nabité, moc nejedou a pálí spoustu paliva, o emisích nemluvě. Klasický hybrid je v tomto směru mnohem soběstačnější.

Největší výhodou kombinovaného hybridu jsou potom rozličné jízdní režimy. Řidič si sám volí, zda chce jet čistě na elektřinu, nebo jestli chce oba pohony kombinovat. Výhradně spalovací motor běží jen v případě, že uháníte vysokou rychlostí. Potěší též fakt, že z hybridní technologie těží úplně nejvíce, a zároveň má nejdelší životnost.

Neduhem je především složitost systému a s tím spojená vyšší pořizovací cena, kterou nekompenzuje ani "protekční" registrační značka s písmeny EL. Full hybridy totiž produkují více emisí, než je předepsaná norma (50 g CO2/km).

Více zajímavostí nejen o hybridech se dozvíte už dnes ve středu 17. února ve 20.15 na Prima COOL a v reprízách 20. února v 9.05 na Primě nebo ten samý den ve 23.20 na CNN Prima NEWS. Kromě toho nezapomeňte číst také web www.autosalon.tv, kde se objeví bonusy k materiálům z pořadu. Tedy to, co se do pořadu nevešlo, ale stojí za vidění.

Na závěr jsme si pro Vás připravili srovnání Honzou testovaného hybridního Hyundaie Santa Fe se sourozeneckou Kiou Sorento, nejdete ho zde.