Subaru XV e-boxer: ideálně elektrifikovaný Japonec, o kterého mám strach, že ho Evropa vyštípe

Japonské značky jdou v mnoha směrech svojí vlastní cestou. Stejně tak je tomu u hybridních pohonů modelů Subaru. Ten si automobilka vyvinula sama a celá pohonná jednotka je prostě skvělá, jenže... Co bude dál? Upřímně se trochu bojím rozhodnutí japonských značek týkajícího se budpucnosti.

Pokud si bude i nadále dělat Evropská unie z automobilek prostřednictvím emisních limitů dojné krávy, může se stát, že se japonské automobilky (zřejmě až na Toyotu, které nedělají problém) pomalu vytratí z evropského trhu.

Selský rozum mi jasně říká, že vynaložené peníze se na pár tisícovkách prodaných aut na starém kontinentu nejspíš nenavrátí.

Byla by to škoda? ANO!

Pokud by z Evropy odešly japonské značky, tesknili by všichni, kdo mají rádi auta s duší. Japonci jsou zkrátka z jiného těsta než evropské značky.

Pokud má hybridní pohonná jednotka dobře fungovat, musí základem být poctivý motor. Zkušenosti mi jasně říkají, že čím je motor větší, je pak i hybridní ústrojí ekologičtější. Neprojevuje se tam tolik nešetrné zacházení s plynovým pedálem. Tady je vše správně. Základ s objemem 2,0 l, čtyřválec. K tomu pár desítek kilogramů elektrických kabelů a součástek. Výsledek? Příjemná až sametová jízda, hybridní jednotce stačí podle mého měření 6,2 l benzinu na 100km. Všechno je takové, jak se u Subaru čeká - dotažené k dokonalosti. Pokud byste měli šanci, neváhejte a vyzkoušejte.

Podrobnosti můžete vidět v mém testu zítrav 9:25 na TV Prima.