Sportage, nebo XCeed? Plnohodnotné SUV vs. auto, které si na něj hraje, ale je sexy a skvěle jezdí

Menší karoserie se promítla i do interiéru, i když ne tak výrazně, jak by se možná čekalo. Pro posádku vpředu jsou parametry XCeedu prakticky shodné jako u Sportage. Šířku v loktech jsme naměřili okolo metru a půl, což je mezi konkurenty nadprůměrná hodnota. Na vyšší SUV i tak ztrácí dva centimetry. Výška pro řidiče přesahující jeden metr, ale nabízí stejný komfort a podélná prostornost s hodnotou 150 cm také.

Vzadu je situace XCeedu při porovnání s modelem Sportage o poznání horší. Spolujezdci na zadních sedadlech mají nejen o tři centimetry zúžený prostor v loktech, ale hlavně sníženou výšku nad hlavou o celých 8 centimetrů. Diskomfort pocítí už jedinci vysocí přes 175 cm.

Nejvíce se tvar a rozměry karoserie promítly do zavazadlového prostoru. Zde si líbivý design se zádí připomínající kupé vybral svou daň. Základní objem kufru je u nového modelu 426 litrů, tedy o 77 litrů méně, než pojme Kia Sportage. Z hlediska konkurence jde o slabý průměr. Při sklopených sedadlech se přepravní kapacita zvýší na 1378 l a rozdíl se tak prohloubí na konečných 114 litrů v neprospěch XCeedu.

Záporná čísla pokračují i v dalších parametrech. Například délka kufru ve výšce podlahy je o sedm centimetrů kratší a ve výšce roletky dokonce o deset. Podobně je na tom i využitelná šířka kufru, kde Sportage vykazuje hodnotu okolo 103 cm a městský crossover o devět centimetrů méně. Kde XCeed svého bratra převyšuje, je nákladová hrana, což ale není výhoda. Ta je u novinky o 3 centimetry vyšší.

Pohonné jednotky obou modelů se provnávají těžko, protože se dost výrazně liší. Nejblíže jsou si naftová šestnáctistovka 1.6 CRDi s maximálním výkonem 100 kW, které ale u XCeedu pomáhá mild-hybridní technologie. Spotřeba se pohybuje v rozmezí 4,1 až 4,4 litrů na sto kilometrů, což je méně až o půl litru nafty v porovnání s robustnějším kolegou.

Pohonné jednotky u XCeedu zahrnují tři přeplňované zážehové motory a jeden turbodiesel. Pohon všech kol na rozdíl od Sportage v nabídce nenajdete.

Základní motorizací novinky je litrový tříválec o výkonu 88 kW. Se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje spotřeby 5,4 litrů a řadí se tak do nadprůměrně úsporných, v dynamice je ale za loudu. Benzinová čtrnáctistovka T-GDI s výkonem 103 kW se spotřebou šest litrů na sto kilometrové trase a zrychlením z nuly na sto za 9,4 vteřiny řadí do průměru. K dispozici je i s automatickou převodovkou DCT, která spotřebu snižuje o 3 desetiny litru.

Nabídku zážehových motorů doplňuje 1.6 T-GDI o výkonu 150 kW. Zde se o nedostatečné dynamice až tak mluvit nedá. Díky zrychlení 7,4 vteřin spadá do nadprůměrně živých vozů. Na oplátku si řekne o necelých sedm litrů paliva.

Obě auta jsme krátce porovnali i při jízdě. Ta je u XCeedu mnohem sportovnější a připomíná spíše svezení s hatchbackem než s SUV. Sportage je těžkopádnější a uhoupanější. Přitom se nedá říci, že by byla komfortnější. XCeed překvapí skvělým odpružením díky inovativním tlumičům i parádním odhlučněním. Z hlediska jízdy tedy vyhrává na plné čáře.

Kia XCeed se nabízí ve třech výbavách Comfort, Exclusive a v limitované edici LE 75. Základní výbava nabízí oproti Sportage navíc brzdového asistenta, sledování jízdního pruhu, automatické dálkové světlomety a full LED světlomety, chybí ale parkovací kamera. Ceny startují na stejných hodnotách, a to 484 980 korun. Za ně crossover nabídne motor 1.0 T-GDI proti 1.6 GDI u Sportage.

Verze Exclusive obohacuje standard o automatickou dvouzónovou klimatizaci, přední vyhřívaná sedadla, dešťový senzor, navigaci, vyhřívaný volant a elektricky sklopná zrcátka. Objemnější sourozenec navíc přihazuje vedle parkovací kamery i automatické vedení v jízdním pruhu a vyhřívaná sedadla vzadu.

Zároveň je i levnější. S motorem 1.6 GDI začíná na 549 980 Kč, kdežto XCeed startuje na 584 980 Kč s přeplňovanou čtrnáctistovkou. Shodné motory 1.6 CRDi o výkonu 100 kW jsou u crossoveru dražší o 15 tisíc, stejně tak výkonnější benzínová jedna-šestka.

Limitovaná edice LE 75 na počest 75letému výročí existence značky Kia je omezena na počet kusů odpovídajícímu počtu let. Oproti Exclusive nabízí navíc ztmavená zadní okna, nastavitelné sedadlo spolujezdce a žlutý interiérový paket. Nabídka je omezena na motor 1.4 T-GDI za 584 980 korun. Příplatek za automat činí 40 tisíc korun.

Cenově tedy není XCeed výhodnější než větší Sportage. Když výsledky našeho porovnání shrneme, tak vítězí v designu, dynamice a jízdních vlastnostech, ale prohrává z hlediska vnitřního prostoru v kabině a tím, že nenabízí pohon všech kol. XCeed bychom tedy doporučili spíše jednotlivcům a párům, kteří chtějí SUV spíše proto, že je trendy. Sportage je tradiční rodinné auto, které může díky možnosti pohonu všech kol dobře sloužit i v lehčím terénu.