Bonusy k TV pořadu

Honda CR-V nabízí místo na nohy jako Kodiaq a odstěhuje půl bytu. Škoda žravějšího motoru

Porovnali jsme velké SUV s pohonem všech kol s konkurenty. Většinu parametrů jsme si změřili sami

Ondřej Běhal

19.09.2019 18:42 1

Testovaná Honda CR-V ve specifikaci 1.5 VTEC Turbo CVT 4x4 Executive.

Zdroj: Bart Běhal

Radek Vrtal otestoval Hondu CR-V na cestě do Chorvatska a zpět. My jsme zůstali v Česku a vůz jsme nejen projeli, ale také proměřili a porovnali s konkurenty. Za ně považujeme všechna velká SUV s délkou karoserie přibližně od 4,5 do 4,8 metru. Patří mezi ně například Škoda Kodiaq.

Prohlédněte si přehled (kliknutím na tlačítko "Prohlédnout nad tímto textem) a zjistíte, v jakých parametrech má Honda CR-V nad konkurenty navrch a kde naopak ztrácí. Testem prošla varianta s benzinovým motorem 1.5 VTEC, automatickou převodovkou CVT, pohonem všech kol a v nejvyšší výbavě Executive za 989 900 korun.

Jízdní parametry

Zdroj: Bart Běhal

Honda CR-V se nabízí pouze s dvěma motory. Testovali jsme benzinovou patnáctistovku s turbem, k dispozici je ještě hybrid dvoulitrového benzinového motoru a elektromotoru.

Patnáctistovku lze mít s manuálním řazením i automatem a pohonem předních i všech kol. Testovaný vůz měl označení CVT 4WD, tedy bezestupňový automat a čtyři poháněná kola.

Podle parametrů udávaných výrobcem patří Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT 4x4 k průměrně dynamickým a průměrně žíznivým SUV své velikosti. S tou živostí se dá souhlasit. Na patnáctistovku opravdu vysoký výkon 142 kW velmi slušně hýbá i s plně naloženým autem. Odezva motoru na plynový pedál je téměř okamžitá.

Zato výrobcem udávané spotřeby 7,2 l/100 km se nám dosáhnout nepodařilo. Radek jezdil v televizním testu za osm litrů, my dokonce s průměrem 8,9 l benzinu na 100 km. Je fakt, že jsme většinu času strávili na dálnici nebo ve městě. Od velkého SUV s pohonem všech kol a automatem nelze čekat zázraky, ale řada konkurentů umí být úspornější.

Reportáže a bonusy 4.1

Test rodinného SUV Honda CR-V 2.0 i-VTEC Hybrid Executive 4WD

Zhlédnout reportáž

Přední sedadla

Zdroj: Bart Běhal

Vpředu jsme Hondě CR-V naměřili "pouze" nadprůměrnou šířku v loktech (o centimetr méně než u Škody Kodiaq), subjektivně ale působí mnohem vzdušnějším dojmem, než napovídají čísla. Částečně za to patří díky i panoramatické střeše, která patří ke standardu nejvyšší výbavy Executive.

Dojem vzdušnosti umocňují i široká pohodlná sedadla a velkorysá nabídka odkládacích míst kolem řidiče a spolujezdce. Konečně auto, kde jsem měl optimální místo na odložení mobilního telefonu nebo láhve s pitím!

Zadní sedadla

Zdroj: Honda

Silnou stránkou nové Hondy CR-V je místo na nohy na zadních sedadlech. Podélná prostornost je i mezi velkými SUV jedna z nejlepších. I obří Škoda Kodiaq nabízí v tomto ohledu jediný centimer k dobru.

Šířka i výška nad hlavou patří při porovnání s konkurenty k průměru, což znamená, že se na zadních sedadlech pohodlně uvelebí dva dvoumetroví habáni a podobně vysocí cestující mohou sedět i před nimi.

Nadprůměrně pohodlné je v Hondě CR-V také cestování na prostředním místě ve druhé řadě. Potěší, že se opěradla zadních sedadel nechají sklopit jedním pohybem.

Zdroj: Bart Běhal

Zavazadlový prostor

Zdroj: Bart Běhal

Papírově zavazadlový prostor Hondy CR-V nevyniká. Podle výrobce se dokonce se dokonce mezigeneračně snížil z 589 na 561 litrů. Naše měření a praktické zkušenosti ale ukázaly něco jiného.

Základní uspořádání zavazadelníku potěší zejména svou hloubkou, tedy vzdáleností mezi dnem kufru a roletou. V tomto ohledu nemá Honda CR-V mezi podobně velkými SUV konkurenci. Délkou a šířkou kufr nevyniká, ale opravdový stěhovák se z něj stává po sklopení zadních sedadel. I bez jakékoli falešné podlahy totiž vzniká mezi sklopenými opěradly a podlahou kufru rovná plocha, což je při zachování takové hloubky unikátní, a za přední sedadla se vejde doslova půlka garsoniéry. Však se podívejte na spodní obrázek, co všechno jsme v Hondě CR-V převezli.

Zdroj: Ondřej Běhal

Vnější rozměry karoserie

Zdroj: Bart Běhal

Prodlužování nových aut generaci od generace už není v módě tolik jako dříve. Vždyť to přece nejde donekonečna! Nová Honda CR-V se proti předchozí generaci lehce zkrátila, ale poměrně výrazně rozšířila. Délkou 4,6 m zapadá mezi velká SUV postaru označovaná jako "střední třída", nijak nevyčnívá ani výškou nebo šířkou.

Zdroj: Bart Běhal

Cena a výbava

Zdroj: Bart Běhal

Nejlevnějším SUV s délkou nad 4,5 m je Ford Kuga, který s podobným motorem jako Honda CR-V (1.5 EcoBoost) prodává od 469 900 korun. Honda CR-V začíná na 669 900 korun, takže existuje spousta dostupnějších konkurentů. Například Škoda Kodiaq ale začíná s cenovkou ještě výš.

Pokud zabrousíme mezi takto velká SUV a pohonem všech kol a automatem, tak se odstup Hondy CR-V vzhledem k nejlevnějším konkurentům výrazně snižuje. I v této konfiguraci zůstává nejdostupnější Ford Kuga (s naftovým dvoulitrem) za 649 900 korun, Hondu CR-V ale dostanete jen o 125 tisíc korun dráž.

Jakmile do našich požadavků přidáme kožené čalounění, panoramatickou střechu nebo elektricky stavitelné sedadlo řidiče, levnější alternativu k testované Hondě CR-V neseženeme.

Reportáže a bonusy 4.1

Recenze rodinného SUV Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT 4x4 Executive

Zhlédnout reportáž

4.6 (91%)

Ohodnoťte tento článek!

Zařazeno v:

Honda Honda CR-V

Diskuze

CR-V 1.5 6MT 2WD - 19.09.2019 20:50:59

(24x) (0x) Nahlásit

No, spotreba... Zlezi samozrejme aj od konfiguracie, cesty a vodica. Dvojkolka manual, 1600 km do IT, 95% dialnica 120 GPS = 6,2. Rychle okresky 90-100, minimum obci = 5,8. Dnes som tankoval piatu plnu nadrz (nove auto), celk. priemer 6,4. Pre mna sup

Přidat příspěvek

Související články
Více od autora

Bonusy k TV pořadu 4.5

Toto jsou všechna středně velká SUV do půl milionu korun. Najdete mezi nimi i dvě škodovky

Hledali jsme vozy, které mají alespoň 4,2 metru na délku. U většiny dostanete hlavně benzinový motor

29.08.2019 19:30

Nová auta 4.4

Rodinných SUV s cenou do půl milionu korun v posledních měsících přibylo. Známe je všechna

Konkurence se snaží využít úspěchu Škody Karoq, a tak zlevňuje na i pod její úroveň

18.06.2019 19:50

Nová auta 5.0

Nová Škoda Epiq šokovala v českém testu. Spotřeba 9,58 kWh na 100 km nabízí řešení v ropné krizi

Vyhráli jsme Škoda Economy Run. Trasa v členitém terénu měřila přes 300 km. Nejeli jsme jako šneci.

06.10.2026 14:15

Nová auta 4.6

Čínské SUV stojí o 285 tisíc méně než podobný Kodiaq. Škoda by měla zpozornět, víme po dlouhém testu

Za volantem Leapmotoru C10 Hybrid EV Design jsme strávili 5000 km během jediného týdne.

12.09.2026 17:00

Nová auta 5.0

První jízda s novým Renaultem Twingo v Česku. Už víme, komu dává elektromobil za půl milionu smysl

Na českém trhu se aktuálně prodávají pouze dvě elektrická auta s nižší cenou.

10.09.2026 19:50

Testy 5.0

Test Volva XC90 B5 AWD: Luxus, prostor a bezpečí za super cenu s motorem, který se trápí

Mild-hybridní benzinový čtyřválec moc nejede a úsporný umí být, jen když řidič šimrá plyn.

01.09.2026 14:00

Honda CR-V nabízí místo na nohy jako Kodiaq a odstěhuje půl bytu. Škoda žravějšího motoru

Jízdní parametry

Test rodinného SUV Honda CR-V 2.0 i-VTEC Hybrid Executive 4WD

Přední sedadla

Zadní sedadla

Zavazadlový prostor

Vnější rozměry karoserie

Cena a výbava

Recenze rodinného SUV Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT 4x4 Executive

Diskuze

Toto jsou všechna středně velká SUV do půl milionu korun. Najdete mezi nimi i dvě škodovky

Rodinných SUV s cenou do půl milionu korun v posledních měsících přibylo. Známe je všechna

Nová Škoda Epiq šokovala v českém testu. Spotřeba 9,58 kWh na 100 km nabízí řešení v ropné krizi

Čínské SUV stojí o 285 tisíc méně než podobný Kodiaq. Škoda by měla zpozornět, víme po dlouhém testu

První jízda s novým Renaultem Twingo v Česku. Už víme, komu dává elektromobil za půl milionu smysl

Test Volva XC90 B5 AWD: Luxus, prostor a bezpečí za super cenu s motorem, který se trápí

Nejvíce čtené

Řidiči na stopce zastavují, i když by nemuseli. Instruktor autoškoly poukázal na opomíjenou situaci

První motorka, ze které měl Sršeň opravdu strach. Vyrus za 1,6 milionu je jako z jiného světa

Je velké skoro jako octavia, ale stojí 470 tisíc. Pepa objevil spolehlivé auto pro běžné řidiče

Nejlépe hodnocené

Pepa za hustého deště krotil 680 koní. Aston Martin DB12 je náčiní pro agenta 007

Tenhle hatchback s pohonem předních kol je předzvěstí nové éry BMW, říká Muldix

Obytná Toyota, jak se starat o elektroauta, Vespa pod taktovkou mistra. Nový Autosalon už ve středu

Nejvíce diskutované

Škodovka uznala potíže benzinového turbomotoru 1.5 TSI. Chystá svolávací akci

Tereza v autě trpí samomluvou. Poté, co její řeči zachytila kamera, už nesmí na Moravu

Umí spravit auto, řídí kamióny, dobývá YouTube a osvěžila Autosalon. Nahlédli jsme do světa Amazonky