Čtveřice vozů vyráběná na Slovensku má oproti konkurenci často výhodnější cenu. Ztrácí ale ve výbavě

Na hory je ideální volbou pohon všech kol a ten má ve svém repertoáru i úspěšná Škoda Superb, a to včetně verze liftback. Pojí se vždy s nejsilnějším benzinovým nebo naftovým motorem, výběr zjednodušuje fakt, že zde není žádný cenový rozdíl. V základní výbavě Selection vychází na 1 125 000 korun, zatímco v nejvyšší specifikaci Laurin & Klement je to o dvě stě tisíc více.

Mezi konkurenty moc podobných liftbacků nenajdete, pár se jich schovává u prémiových značek, nicméně za výrazně vyšší ceny. Například BMW 4 Gran Coupé vychází se srovnatelným motorem na 1,5 milionu korun, čímž je dražší oproti Superbu v plné palbě o zhruba 180 tisíc. Zároveň je menší ve všech parametrech, a horší je tak nejen v prostornosti kabiny, ale i v objemu kufru, kde ztrácí 175 litrů. A ve výbavě mu pár prvků chybí. Škodovka nabídne navíc vedle vyhřívaného volantu také adaptivní tempomat, sledováním mrtvého úhlu či nastavitelný podvozek, jak můžete vidět v porovnávači zde.

Rozdíl sto tisíc je v případě srovnání s Audi A5. To se sice může pyšnit lepšími parametry motoru, ovšem co se týče rozměrů a výbavy, stále na českého soupeře ztrácí, byť je na tom o trochu lépe než „bavorák“. V porovnání s ním na druhou stranu nabídne menší zavazadlový prostor. Více se dozvíte v našem porovnávači pod tímto odkazem.

Nejvýkonnější člen výpravy bylo bezpochyby SUV Audi SQ7 s výkonem přes pět set koní. Samozřejmostí u něj je nejen pohon všech kol, ale také osmistupňová automatická převodovka. Momentálně se prodává od 2 817 900 korun, nicméně pokud byste ho chtěli hodit trochu do barvy a například trochu vyladit audiosystém, snadno se dostanete přes tři miliony korun.

Osmiválec však do svých „esůvéček“ montují i odvěcí rivalové. Ve svém repertoáru ho má i BMW X5. Nejenže motor M60i nabídne o 23 koní vyšší výkon, ale vyjde o přibližně 90 tisíc levněji. Je ovšem o pár centimetrů menší, což se promítlo do vnitřní prostornosti a především do objemu kufru, který je o necelých 140 litrů menší.

Ještě hůře je na tom ale Mercedes-Benz GLE, kde je rozdíl v objemu zavazadlového prostoru o další dvacet litrů větší. Naopak při sklopení zadní řady se dostává na 2 055 litrů, což je oproti Audi a BMW vůbec největší hodnota. Za osmiválec si však účtuje o milion více. Taky je podstatně výkonnější, pod kapotou má totiž přes šest set koní. Pokud bychom ulevili v počtu válců, za 2,6 milionu je k dispozici motor 53 4MATIC+, nicméně ulevit bychom museli i ohledně síly, která činí 435 koní. Obě pohonné jednotky najdete v našem porovnávači společně s německými konkurenty. Stačí kliknout sem.

Anglický obr Land Rover Defender 130 je na českém trhu k dostání benzinovým osmiválcem o síle 425 a 500 koní a s naftovým šestiválcem ve dvou výkonových verzích, kdy ten základní nabídne 250 koní. A právě ten zvolil do horských podmínek moderátor Autosalonu Marek. Samozřejmostí byl pohon všech kol i osmistupňový automat. V konfigurátoru vychází na zhruba 2,5 milionu korun.

Jeho hlavní konkurenti jdou s cenou ještě o něco výš. Německý kolos Mercedes-Benz GLS si za naftový motor účtuje o přibližně 150 tisíc více. Faktem ale je, že pod kapotou má těch koní 313. Co se týče dynamiky, dokáže zrychlit z nuly na sto o dvě vteřiny rychleji, konkrétně za 6,7 sekund, a je také o pár decilitrů úspornější. Zaostává nicméně v prostornosti.

To je mírnou nevýhodou i v podání dalšího německého SUV BMW X7. Oproti svým rivalům má nejslabší výběr motorizací a v základu také vychází nejdráž. Za vznětový šestiválec si účtuje téměř 2,7 milionu korun, jeho stádo koní ovšem čítá na 352 kusů a na stovku se dostane pod šest vteřin. Srovnání všech modelů uvidíte zde.