Pětiletý Volkswagen Tiguan první generace si pořiďte s motorem TDI. Nákupem v zahraničí ušetříte

Volkswagen Tiguan patří mezi celosvětově nejprodávanější automobily, a tak není divu, že je velmi oblíbený jako nový i coby ojetina také na českém trhu. Díky vysokému renomé značky si u nás toto rodinné SUV prodávané nejčastěji s pohonem všech kol drží ceny lépe než v některých jiných zemích, a proto je dobré se před jeho koupí porozhlédnout i za hranicemi. Zatímco v Česku se pětiletý Tiguan 2.0 TDI s pohonem všech kol prodává v průměru za 450 tisíc korun, v sousedních zemích to může být i o padesát tisíc levněji.

V roce 2015 se dal nový Volkswagen Tiguan první generace pořídit s benzinovým turbomotorem 1.4 TSI v dobře vybavené verzi Comfort Edition jako nový za 540 tisíc korun. Kdeže loňské sněhy jsou. Aktuálně se nový Tiguan nedá pořídit za méně než sedm set tisíc korun.

Dalo by se tedy předpokládat, že cena pětiletých ojetin bude někde kolem dvou set padesáti tisíc korun. Jenže mezi specifické vlastnosti tiguanů prodávaných v Česku patří to, že drtivá většina z nich měla naftový motor a pohon všech kol. A ty byly a jsou cenově někde úplně jinde. Průměrná cena pětiletého Tiguanu se tak podle Cebie pohybuje kolem 450 tisíc korun. Více než padesát tisíc z této ceny ale činí takzvaný regionální koeficient, což znamená, že se v Česku tiguany prodávají díky jejich popularitě a oblibě dráž než je v tomto věku obvyklé v jiných zemích. Mrkněte se tedy i do sousedních států.

Zatímco ke koupi pohonu všech kol u bazarového auta vás nabádat nebudeme, i když Haldex nepatří mezi zásadně poruchové systémy, k pořízení dieselu ano. Benzinové motory 1.4 TSI a 2.0 TSI jsou totiž mnohem problémovější než 2.0 TDI. Celkově si ale Tiguan vede v nejrůznějších statistikách spolehlivosti velmi dobře.

Zaoblený nárazník u výbav Trend & Fun a Sport & Style dává autu uhlazenost, ale kdo chce občas do terénu, měl by si pořídit špičatější u verze Track & Field. Ten umožňuje o deset stupňů lepší přední nájezdový úhel.

Tiguan první generace je vyvážené auto bez zásadních slabin. Z hlediska komfortu může zamrzet pouze plastový volant u základních verzí, který navíc nepříjemně škrábal do rukou. Zadní lavice není plnohodnotně pětimístná, protože nízko výsuvná opěrka u prostředního místa neumožňuje bezpečné sezení dospělé osobě.

Interiér a zavazadlový prostor je ale jinak dostatečně vzdušný a variabilní. Zadní sedadla se dají podélně posouvat až o 16 centimetrů. Jízdní projev je zaměřený na komfort a bezpečnost, takže jde o velmi oblíbené rodinné a dámské auto.

VOLKSWAGEN TIGUAN 2,0 TDI/110 KW 4MOTION 2015
Pokles hodnoty: 48 %
Průměrný nájezd km: 99 000 km
Na co si dát pozor: Kondice zadní nápravy, pohonu 4x4, EGR  
Situace na trhu: Několik stovek vozů s průměrnou cenou 450 000 Kč    
Servis: Průměrně drahé náhradní díly    
Specifika: 80 % registrovaných vozidel s pohonem 4Motion
Raději vybrat manuální převodovku a pro terénní užití výbavu Track & Field
Reálná spotřeba majitelů: 5-8 l/100 km
Přední světlomet (druhovýroba): od 3000,- Kč
Zadní rameno zavěšení (druhovýroba): 700 - 2000,- Kč
EGR ventil (druhovýroba): cca 4500,- Kč
Spojková sada (druhovýroba): od 4500,- Kč
Filtr vzduchový (druhovýroba): od 200,- Kč
Filtr palivový (druhovýroba): od 400,- Kč
Filtr kabinový (druhovýroba): od 250,- Kč
Pláště letní (215/60 R17 V) průměrná cena: 2500 Kč
Zdroj: CEBIA a Autosalon.tv