Bonusy k TV pořadu
Endura na čtyřech kolech? Existují stroje, se kterými se dá skákat skoro do nebe
Jde o bugginy i auta, někdy s extrémními výkony. Odolný podvozek nabízí parádní zábavu
25.06.2020 19:00
0
Zdroj: Can-Am
Létat několik metrů nad zemí nemůže každé terénní vozidlo. Je zapotřebí hned několika speciálních prvků, které především zařídí, že se auto při dopadu nerozletí na kousky. Nejdůležitějším vybavením jsou tlumiče. Nejlépe dvojité. Ty dokáží pohltit většinu kinetické energie auta a tím řidiči zajistit přistání jako do bavlnky. Ale pouze tlumiče nestačí. Neobejdeme se ani bez pořádných silentbloků a pružin. Musíme myslet i na ochranu. Proto většina vozů tohoto typu disponuje ochranným rámem a čtyřbodovými pásy.
Loket z okna od bahna nedílnou součástí
Dopad a bezpečnost máme vyřešenou, ale ještě se do vzduchu musíme dostat. V tom by nám mohl pomoct výkonný motor, spalovací či elektrický, který u mnoha terénních bugin bývá uložen nad zadní nápravou. Ale zas to s těmi koníky pod kapotou nemůžeme přehánět, abychom nepostavili našeho offroad býka na zadní.
Tím posledním esem v rukávu, které nám pomůže létat jako pták nad dunami písku, je nízká hmotnost. S komfortní a tichou jízdou v teple se můžete rozloučit, tyto stroje povětšinou okna ani pevnou střechu nemají. Tady se hraje na gramy. Všechno nepotřebné musí pryč a to bez kompromisů. Holt tahle zábava není pro dámičky.
Tipy na konkrétní endura na čtyřech kolech najdete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku tohoto článku.
Tím posledním esem v rukávu, které nám pomůže létat jako pták nad dunami písku, je nízká hmotnost. S komfortní a tichou jízdou v teple se můžete rozloučit, tyto stroje povětšinou okna ani pevnou střechu nemají. Tady se hraje na gramy. Všechno nepotřebné musí pryč a to bez kompromisů. Holt tahle zábava není pro dámičky.
Tipy na konkrétní endura na čtyřech kolech najdete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku tohoto článku.
Kawasaki Teryx KRX 1000
Terénní bugina ze země vycházejícího slunce vypadá na první pohled brutálně. Nabízí čtyřválcový litrový agregát s automatickou převodovkou CVT.
Ještě větší zábavu zajistí možnost přepínat mezi čistě zadokolkou a čtyřkolkou. O tlumení nerovností se starají zdvojené tlumiče od známé značky FOX.
Celková hmotnost vozu je pouhých 860 kilogramů. Bohužel cenovka tak nízká není. Kawasaki Teryx KRX 1000 se prodává za 20 499 dolarů (cca 490 tisíc korun).
Ještě větší zábavu zajistí možnost přepínat mezi čistě zadokolkou a čtyřkolkou. O tlumení nerovností se starají zdvojené tlumiče od známé značky FOX.
Celková hmotnost vozu je pouhých 860 kilogramů. Bohužel cenovka tak nízká není. Kawasaki Teryx KRX 1000 se prodává za 20 499 dolarů (cca 490 tisíc korun).
Nikola NZT
Kdo preferuje elektromobily a žije někde uprostřed extrémního terénu, toho by mohla zaujmout elektrická varianta buginy.
Nikola ukrývá pod kapotou elektromotor s výkonem 590 elektrizujících koní a točivým momentem 775 Nm. Dechberoucí je zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé čtyři sekundy, což nezvládne kdejaký sporťák. Ani dojezd není nejhorší. Na plnou baterii ujede 240 kilometrů.
O pohodlnou jízdu se starají robustní tlumiče od značky Fox, které vyžehlí jakoukoliv nerovnost. Baterie Nikola NZT jsou uložené co nejníže a díky tom vůz disponuje skvělými jízdními vlastnostmi a ideálním těžištěm.
Hlavním problémem buginy Nikola je hmotnost, která se vyšplhá až na 2,3 tuny. Ani cena není nízká, ta se zastaví na 80 000 dolarů (bezmála dva milióny korun). Prodej elektrické buginy odstartuje v roce 2021.
Nikola ukrývá pod kapotou elektromotor s výkonem 590 elektrizujících koní a točivým momentem 775 Nm. Dechberoucí je zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé čtyři sekundy, což nezvládne kdejaký sporťák. Ani dojezd není nejhorší. Na plnou baterii ujede 240 kilometrů.
O pohodlnou jízdu se starají robustní tlumiče od značky Fox, které vyžehlí jakoukoliv nerovnost. Baterie Nikola NZT jsou uložené co nejníže a díky tom vůz disponuje skvělými jízdními vlastnostmi a ideálním těžištěm.
Hlavním problémem buginy Nikola je hmotnost, která se vyšplhá až na 2,3 tuny. Ani cena není nízká, ta se zastaví na 80 000 dolarů (bezmála dva milióny korun). Prodej elektrické buginy odstartuje v roce 2021.
Can-Am Maverick X3
Zdroj: Can-AM
Can-Am Maverick X3 patří mezi nejznámější a nejprodávanější buginy na planetě. Disponuje přeplňovaným čtyřválcovým motorem o objemu 900 ccm a výkonem 120 koní.
O přenos síly na kola se stará automatická převodovka CVT. Velkou výhodou je možnost volit mezi pohonem pouze zadních nebo všech čtyř kol. Vůz nabízí i chytrý samouzavírací přední diferenciál a redukci.
Cena se pohybuje od 18 999 – 23 999 dolarů (cca 453 tisíc – 573 tisíc korun) tudíž se nejedná o nejlevnější záležitost.
O přenos síly na kola se stará automatická převodovka CVT. Velkou výhodou je možnost volit mezi pohonem pouze zadních nebo všech čtyř kol. Vůz nabízí i chytrý samouzavírací přední diferenciál a redukci.
Cena se pohybuje od 18 999 – 23 999 dolarů (cca 453 tisíc – 573 tisíc korun) tudíž se nejedná o nejlevnější záležitost.
Jeep Gladiator Mojave
Zdroj: Jeep
Jeep Gladiator Mojave je původně předělaný a vylepšený pick-up Jeep Gladiator Rubicon. Stejně jako jeho silniční bráška disponuje 3.6 litrovým motorem V6 s výkonem 285 koní a kroutícím momentem 260 Nm.
Od obyčejného modelu je Mojave odlišuje zdvojenými tlumiči od značky Fox a bohatou offroad výbavou, ve které nemohou chybět uzávěrky diferenciálu, redukce a ochrana podvozku.
Zajímavým prvkem většiny offroadů od značky Jeep je ten, že můžete jednoduše vůz zbavit všech dveří i střechy. Což vypadá bombově a ještě to ušetří hmotnost.
Oficiální premiéra tohoto pick-upu by se měla uskutečnit už brzy, ale cena zatím není známá.
Od obyčejného modelu je Mojave odlišuje zdvojenými tlumiči od značky Fox a bohatou offroad výbavou, ve které nemohou chybět uzávěrky diferenciálu, redukce a ochrana podvozku.
Zajímavým prvkem většiny offroadů od značky Jeep je ten, že můžete jednoduše vůz zbavit všech dveří i střechy. Což vypadá bombově a ještě to ušetří hmotnost.
Oficiální premiéra tohoto pick-upu by se měla uskutečnit už brzy, ale cena zatím není známá.
Ariel Nomad
Asi většina lidí zná scénu z pořadu Top Gear, kde Ariel Atom trhal Jeremymu Clarksonovi obličej. Tak Nomad je Atomův nový sourozenec, ale v terénním kabátku.
Nad zadní nápravou Arielu Nomad se nachází čtyř válcový agregát iVTEC 2.4 litru s výkonem 235 koní a točivým momentem 300 Nm. Motor pro Ariel vyvíjela automobilka Honda.
Nomad kromě spolehlivého a výkonného motoru nabízí i robustní odpružení, šestistupňovou manuální převodovku a odolné šasi. Zajímavé je, že se Ariel vyrábí pouze jako zadokolka, přesto si s bahnem a brody poradí s prstem v nose.
Cenovka začíná kolem jednoho milionu korun.
Nad zadní nápravou Arielu Nomad se nachází čtyř válcový agregát iVTEC 2.4 litru s výkonem 235 koní a točivým momentem 300 Nm. Motor pro Ariel vyvíjela automobilka Honda.
Nomad kromě spolehlivého a výkonného motoru nabízí i robustní odpružení, šestistupňovou manuální převodovku a odolné šasi. Zajímavé je, že se Ariel vyrábí pouze jako zadokolka, přesto si s bahnem a brody poradí s prstem v nose.
Cenovka začíná kolem jednoho milionu korun.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Suzuki Jimny hraje v interiéru na efekt falešnými šrouby. Dokázal jsem je ohnout v ruce
V japonském off-roadu jsme vyzkoušeli odmontovat část palubky a nestačili se divit
23.12.2020 16:30
|
1
První dojmy z nového Land Roveru Defender: Britsko-slovenský král offroadů zlepšil jízdu na silnici
Druhá generace Obránce dorazila z továrny ve slovenské Nitře na český trh. Krátce jsme ji testovali
16.06.2020 15:25
|
0
Mitsubishi L200 se projevilo jako pracant, švihák i drsňák do terénu. Testovali jsme tři různé verze
Porovnali jsme pickup v základním, luxusním i nejvíce terénním provedení. Jezdili jsme po tankodromu
14.12.2019 18:30
|
0
Od střešních boxů po vychytávky do interiéru. Tohle je nejzajímavější příslušenství Škodovky
Podívali jsme se na to nejzajímavější originální příslušenství od mladoboleslavské automobilky
09.12.2025 10:00
|
0
Tohle je nejúspornější elektromobil, který jsme testovali. Ford Puma Gen-E jezdí za 13 kWh/100 km
S malým elektrickým crossoverem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení i reálnou spotřebu energie
03.12.2025 18:09
|
1
Vyzkoušeli jsme losí test s plug-in hybridní osobní dodávkou. Výsledek nás překvapil
Volkswagen Caddy Maxi eHybrid jsme vzali na testovací polygon. Příjemně jezdí a má nízkou spotřebu
03.12.2025 10:03
|
0
Otestovali jsme nejhezčí francouzský elektromobil. DS N°8 je velmi pohodlné a úsporné auto
S novým luxusním elektromobilem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení a reálnou spotřebu
02.12.2025 12:00
|
0
