Bonusy k TV pořadu
Country Tourer je zbytečně drahý. Jako liftback se dá Opel Insignia pořídit za méně než polovinu
První generace Opelu Insignia byla ke konci nespolehlivá. O druhé generaci se toho zatím moc neví
11.06.2020 19:08
0
Dva roky stará ojetina, která je o dvě stě tisíc korun dražší než aktuální nejlevnější provedení téhož modelu? Ano, přesně takový případ tady máme. V televizním testu jsme totiž měli Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo CDTI z roku 2018, jehož cenu Cebia vyčíslila na 729 300 korun. Aktuálně nejlevnější nový Opel Insignia v provedení pětidveřový liftback (Grand Sport) s benzinovým motorem 1.5 Turbo a akční výbavě Trend vyjde na 539 990 korun. Cena nového kombíku Sports Tourer se stejným motorem začíná na 564 990 korun. Zato cena poloterénní varianty Country Tourer na 938 990 korunách.
Cenově dostupný obr
Opel Insignia druhé generace se začal na českém trhu prodávat v roce 2017 a znamenal zásadní vylepšení proti generaci první zejména z hlediska hmotnosti. Mezigeneračně shodil kolem dvou set kilogramů, což stačilo alespoň na to, aby se jeho motory dostaly na normální úroveň dynamiky a spotřeby. Insignie první generace byly totiž nadprůměrně líné, žravé a neohrabané. Dvojka se v tomto výrazně zlepšila, ale stále to neznamená, že by byla na špici. Výrazně se vylepšily i její jízdní vlastnosti.
Co se naopak nezměnilo, to jsou rozměry auta. Insignia zůstává obrem mezi manažerskými vozy. Délkou nakukuje do vyšší střední třídy. Výrazně se vylepšily prostorové parametry v inetriéru. Zatímco první generace Opelu Insignia byla zvenčí oteklá a uvnitř malá, dvojka je obrem zvenčí i uvnitř.
Zároveň jde ale aktuálně o nejlevnější nové auto třídy střední třídy a relativně příznivé ceny jsou i u ojetin, byť se to tolik netýká verze Country Tourer na titulní fotce. Opel Insignia druhé generace nabízí tři karosářské varianty - liftback Grand Sport, kombík Sports Tourer a právě zvýšené oplastované kombi prodávané s pohonem všech kol Country Tourer. Od roku 2018 je v nabídce pro liftback i kombík také sportovní varianta GSi.
Nejlevnější ojeté insignie druhé generace už se dají v Německu pořídit za méně než dvě stě tisíc korun. U nás počítejte minimálně čtvrt miliónu. Většinou jde ale o auta s vysokým kilometrovým nájezdem, u nichž už nepočítejte s možností záruky. Ta byla sice na základní součásti vozu pětiletá, ale omezená nájezdem 150 000 kilometrů.
Nejlépe si drží ceny právě terénní verze Country Tourer, nejhůře základní pětidveřový liftback. Pro nás je tajným tipem. Díky rozměrnému kufru dokáže v drtivé většině případů suplovat funkci kombíku, navíc podle nás lépe vypadá.
První generace - čím mladší, tím méně spolehlivá
O spolehlivosti druhé generace Opelu Insignia toho zatím kvůli jejímu mládí moc nevíme. Jednička začala jako velmi spolehlivé auto, postupně se však rok od roku horšila, na což ukazuje zejména TÜV Auto Report, tedy statistika z německých STK. Řečeno školní škálou začínaly nejstarší ojetiny na pomezí jedničky a dvojky a nejmladší končily na pomezí čtyřky a pětky.
Podobný, byť méně vyhraněný trend vidíme u statistik ADAC, tedy německých žlutých andělů. U nich první Opel Insignia sbíral jen čtyřky a pětky. A ty přišly v posledních letech výroby první generace. Rok 2017, do kterého by se již mohla promítnou i současná genarce, byl opět na čtyřku.
Podobný, byť méně vyhraněný trend vidíme u statistik ADAC, tedy německých žlutých andělů. U nich první Opel Insignia sbíral jen čtyřky a pětky. A ty přišly v posledních letech výroby první generace. Rok 2017, do kterého by se již mohla promítnou i současná genarce, byl opět na čtyřku.
Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2018
Pokles hodnoty: 28 %
Průměrný nájezd km: 72 000 km
Na co si dát pozor: Kondice pohonu 4x4, světlý interiér
Situace na trhu: Malý počet vozů v inzerci (platí pro Country Tourer)
Servis: Prakticky neexistují díly v druhovýrobě
Specifika: Nekonvenční řešení pohonu 4x4
Interiér ale vypadá laciněji, i když je dobře vybavený.
Biturbo CDTI jede hůř, než by naznačovaly parametry.
Motory jsou spolehlivé, i když pozor při vyšším nájezdu na mazání – na to zašlo nejedno 2,0 CDTI minulé generace.
Taky docela papá – za 7,5 l jezdí o třídu větší naftové třílitry.
Náhradní díly jsou tradičně levnější, což platí i o servisu.
Reálná spotřeba majitelů: 7-10 l/100 km
Klínový řemen (druhovýroba): 400 Kč
Vstřikovací tryska (druhovýroba): 7200 Kč
Pláště letní (235/50 R18) průměrná cena: 2500 Kč
Zdroj: Cebia, Autosalon.tv
Průměrný nájezd km: 72 000 km
Na co si dát pozor: Kondice pohonu 4x4, světlý interiér
Situace na trhu: Malý počet vozů v inzerci (platí pro Country Tourer)
Servis: Prakticky neexistují díly v druhovýrobě
Specifika: Nekonvenční řešení pohonu 4x4
Interiér ale vypadá laciněji, i když je dobře vybavený.
Biturbo CDTI jede hůř, než by naznačovaly parametry.
Motory jsou spolehlivé, i když pozor při vyšším nájezdu na mazání – na to zašlo nejedno 2,0 CDTI minulé generace.
Taky docela papá – za 7,5 l jezdí o třídu větší naftové třílitry.
Náhradní díly jsou tradičně levnější, což platí i o servisu.
Reálná spotřeba majitelů: 7-10 l/100 km
Klínový řemen (druhovýroba): 400 Kč
Vstřikovací tryska (druhovýroba): 7200 Kč
Pláště letní (235/50 R18) průměrná cena: 2500 Kč
Zdroj: Cebia, Autosalon.tv
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Tohle je nová tvář budoucích opelů. Poprvé ji uvidíme na modelu Mokka
Nový designérský styl masky Opel Vizor je počinem týmu kolem šéfdesignéra Marka Adamse
09.06.2020 16:10
|
0
Nový Opel Corsa má naprosto dokonalá světla pro fanoušky selfíček. Podívejte na ty fotky!
Testovali jsme velmi netradiční funkci světel LED Matrix u novinky s bleskem ve znaku
09.04.2020 17:03
|
0
Kombík i hatchback. Benzin i diesel. Manuál i automat. Otestovali jsme tři různé verze Opelu Astra
Zatímco většina modelů německé automobilky už přešla na francouzské motory, tady jsou ještě od GM
13.02.2020 16:05
|
1
Poprvé jsme se svezli novým konkurentem Škody Elroq. Kia EV3 chce být jediným autem do rodiny
Boduje komfortní jízdou a vzdušností. Vyzkoušeli jsme prostřední výbavu Earth i nejvyšší GT-Line
19.11.2024 19:14
|
0
Aston Martin ukázal v Praze nový Vanquish. Jede 345 km/h a průměrný Čech na něj vydělá za 19 let
Motor dostal stejně jako u předchůdce 12 válců. Už není plněný atmosféricky, foukají tam dvě turba
18.11.2024 07:58
|
0
Testovali jsme šest golfů po faceliftu od nejslabšího po nejsilnější. A našli překvapivého vítěze
Volkswagen Golf slaví 50 let. Jeho budoucnost ale není zřejmá
13.11.2024 07:43
|
5
Novinka od Fordu se začala prodávat a hned zlevnila. Lze v ní jezdit za 10 tisíc měsíčně
Ford Explorer je nové elektrické SUV s technikou Volkswagenu. Vyzkoušeli jsme nejsilnější verzi
15.10.2024 08:01
|
1
