Posádka Autosalonu jela setinovou veteránskou rallye s raritní škodovkou. Něco jí chybělo

I když i letos bylo nutné kvůli opatřením původní dubnový termín konání rallye odložit na poslední květnovou sobotu, teď po akci už to vypadá, že snad bude letošní veteránská sezona z hlediska akcí přeci jen pestřejší, než ta loňská. Jednou z úplně prvních veteránských rallye byl 6. ročník setinové soutěže 7 Castles Trial, kterou pořádal tým Classic Rallye v sobotu 29. května a která provedla posádky Českým středohořím trasou o délce zhruba 200 kilometrů.

Autosalon v zastoupení experta Pepy byl u toho – zúčastnil se s nádhernou Škodou 1100 MBX DeLuxe z roku 1969 ze Škoda Muzea, jejíž hlavní výjimečnost spočívá v absenci středového B-sloupku, což je důvodem i její vysoké ceny na veteránském trhu.

Následování šipkového roadbooku je jen základní nutnou podmínkou úspěchu, protože hlavním soutěžním principem setinových veteránských rallye je co možná nejpřesnější absolvování testů přesnosti. To jsou předem dané přesně změřené úseky, u nichž posádka vozu zná cílový čas a snaží se mezi fotobuňkami tohoto času průjezdu dosáhnout, a to na setinu sekundy přesně. Za každou 0,01 sekundy odchylky od daného času se přiděluje jeden trestný bod.

Zní to možná jednoduše, ale zvládnout nástrahy testů v reálu zase tak snadné není. Přeci jen, setiny sekundy ubíhají opravdu rychle a hlavně testy jsou různě složité. Někdy stačí trefit třeba úsek 120 metrů co nejblíže 17 sekundám, jinde se ale u složených testů startovní a cílové měřicí brány zapeklitě střídají… a do toho všeho se může objevit třeba i tajný měřený test, který v roadbooku není zanesen. A na 7 Castles Trial byly hned dva.

Pokud má někdo ambice na solidní celkové umístění, nemusí v jednotlivých testech nutně vítězit, ale musí podávat konstantně vyrovnané výkony a vyvarovat se velkých chyb. A přesně takovou strategii zvolil i Pepa – hned v prvním testu, který se jmenoval „120 let Škoda Motorsport“ a posádky v něm měly ujet vzdálenost 120 metrů za 17 sekund, byla Škoda MBX s Pepou za volantem a navigátorem Víťou Kodymem na 6. místě s odchylkou pouhých 8 setin sekundy!

A dařilo se také hned v následujícím, nejsložitějším testu dne. Ten měl totiž celkem tři měřené úseky, přičemž cílový čas toho nejdelšího se posádka dozvěděla až během testu a ještě ke všemu se je pořadatelé snažili rozhodit vložením tajného měřeného úseku. To vše zvládl Pepa v součtu s pouhými 74 trestnými body, což stačilo opět na skvělé šesté místo.

To nejlepší ze svých výkonů si však Pepa s Víťou schovali na nejdelší test dne, který organizátoři kvůli jeho tvaru i délce 22980 metrů přejmenovali na severní smyčku. Tu měly posádky absolvovat za 0,55 hodiny, což je mimochodem další drobný trik, protože to samozřejmě není 55 minut, ale po přepočtu jen 33 minut. A Pepa zářil, protože tento test vyhrál, když projel cílovou fotobuňkou v čase 33:00,05, tedy pouhých pět setin od ideálu.

Těžko soudit, zdali se Pepa u čtvrtého testu svým skvělým výkonem natolik „vyšťavil“, protože následující testy už v jeho podání tak skvělé nebyly. V pátém měřeném úseku byl 26. a nasbíral 27 trestných bodů, v šestém testu přibylo na jeho konto dalších 53 trestných bodíků a poslední sedmý měřený úsek zakončil na 22. místě s 37 body. I tak se ale nedopustil žádné dramatické chyby, což se projevilo v celkovém součtu.

Po příjezdu do cíle, který byl stejně jako start v Engine Classic Cars Gallery v Premium Outlet Prague Airport u pražského letiště, se mohl Pepa spokojeně usmívat. Po vyhodnocení připadlo posádce tmavě červeného embéixa konečné šesté místo s 236,25 body (do celkového bodového hodnocení totiž promlouvá i tzv. škrtání nejhoršího měřeného úseku a přepočet koeficientem 1,00 až 1,20 dle stáří vozu – Pepa měl 1,05) z celkových šedesáti vozů ve startovním poli.

Od pátého místa je přitom dělilo pouhých 1,25 bodu a o stejný rozdíl jim tak unikla i speciální trofej Narcise Podsedníčka, kterou vypsala automobilka Škoda v rámci letošních oslav 120. výročí svého působení v motorsportu, neboť na pátém místě se umístili Josef a Michaela Weithaler, kteří rovněž startovali s vozem Škoda.

I tak ale Pepa odvedl se spolujezdcem Víťou Kodymem skvělý výkon a jasně ukázal, že je mistrem volantu, a to i více než padesát let starého.