Žádný osmiválec, mor zvaný downsizing nespíš postihne i Dodge Challenger
Nic proti snaze vyrábět auta s co nejnižší spotřebou a emisemi. Jenže výrobci čím dál častěji o skutečné spotřebě lžou a do dokumentace uvádějí nereálné hodnoty, jen aby vyhověli nařízením úřadů. Ty se s kontrolou nijak neobtěžují, jsou spokojené, že papírově vše sedí a výrobci zase, že zákazníkům prodají vůz na základě lživých údajů. Kdo je ale na tom bit nejvíce, jsou fanoušci neošizených vozů s charakterem a nespoutanou silou.
Jednou z cest, a dodejme jedna z nejjednodušších, jak dosáhnout papírově nízkých hodnot spotřeby a emisí, je downsizing. Tento mor už nakazil většinu běžné automobilové produkce, ale bohužel nákaza se začíná šířit i mezi vozy, které se staly ikonickými díky skvělým jízdním vlastnostem a nespoutané síle jejich motorů. Vzpomeňme jen připravované turbočtyřválce u Porsche.
Jedněmi z posledních opravdových nespoutaných aut jsou bezesporu Dodge Challenger a Charger, speciálně jejich verze SRT Hellcat, se kterou americká automobilka těší stále široké masy petrolheadů. Konec konců o jejich oblibě svědčí fakt, že Dodge nestačí uspokojovat objednávky a pro rok 2016 musí zdvojnásobit výrobu. Není divu, jen málokterý vůz dokáže nabídnout poctivý atmosférický osmiválec s objemem 6,2 l a výkonem 527 kW.
Jenže downsizingový mor si brousí zuby už i na hellcaty. Začíná se proslýchat, že díky stále přísnějším emisním normám CAFE, by hellcaty mohly přijít o atmosférické osmiválce. Jejich místo by pak nahradily šestiválce a čtyřválce se dvěma turbodmychadly. K téhle tragédii by mohlo dojít docela brzy, snad už v roce 2019. Skončit by ovšem měl i osmiválcový HEMI 6,4 l ze slabších challengerů a chargerů. Možná že by bylo lepší, kdyby byrokratické úřady rovnou zakázaly spalovací motory a nařídily nahradit je okamžitě elektromotory. Bylo by to méně bolestné, než plíživá nákaza moru zvaného downsizing, který pomalu a jistě ničí všechno dobré.
