Renault Espace konečně po dvanácti letech umřel
Prý je to crossover. Mnohým z vás asi zaskočilo a přemýšlíte, kde je prostor u velkého rodinného auta pro ten cross… Můžeme s tím polemizovat, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak jediné, co s tím můžeme dělat.
Každopádně bude vůz velmi moderní, takže čekání se vyplatilo. Tak například dostane řízení obou náprav 4Control, které známe jen z modelu Laguna. To elektronicky natáčí zadní nápravu v závislosti na rychlosti jízdy a natočení volantu. Velké auto by tak mělo mít super manévrovatelnost.
4,85 metru dlouhý vůz bude dost vysoký. Vždyť výstavní model měl devatenáctipalcová kola a vysoko posazené sedačky, takže nalézání do auta není nic pro starší lidi. Je to spíš kousek pro desetibojaře.
Uvnitř se dají všechna sedadla samostatně posouvat a sklápět, a to dokonce z místa řidiče. Ten si vše pořádně „šéfuje“ z multimediálního systému R-Link, který se ovládá velkým 8,7palcovým displejem.
Zajímavé je, že proti konkurenci se nesnaží Espace využít i třetí řadu sedadel nějak smysluplněji. Podle prvních dojmů je tahle řada spíš opět jen nouzová.
Pod přední kapotou se může vystřídat trojice motorů. Základ je v šestnáctistovce. Ta nejmenší naftová je známá – má 96 kW a 320 N.m. Motor bude s šestistupňovým manuálem.
Výš je pak ten samý agregát, ale s výkonem 120 kW a 380 N.m. Tady už pracuje automat, který však nemá mechanickou vazbu mezi voličem a samotnou převodovkou.
Třetí verze je benzínová a překvapivě také vrcholná. Jde totiž o přeplňovanou benzínovou šestnáctistovku s výkonem 147 kW a točivým momentem 260 N.m, tedy s agregátem z Renaultu Clio RS. Ten spolupracuje s automatem.
Nový Espace bude v prodeji v dubnu příštího roku za zatím neznámou cenu.
