Je třeba měnit chladicí kapalinu? Ano
Představte si kapalinu, která nezmění své vlastnosti po dobu řekněme deseti let. Znáte nějakou takovou. A představte si takovou, která musí mazat, probíhat cyklem neustálého zahřívání a chlazení, nesmí vytvářet korozivní reakce, nesmí agresivně působit na pryž… To dřív vymyslíme perpetum mobile.
Chladicí kapalina se prostě měnit musí, protože postupně mění své vlastnosti. Například snižuje své pH a tím vytváří mezi různými materiály (hliníková hlava válců a ocelové těsnění) elektrochemické reakce a vzniká tu rez. Pokud je kapalina výrazně kyselá, vyleptává hliník. Určitě znáte ty zázraky, když někdo hodil hliníkový desetník do Coca-Coly. Po jednom dni po něm nebylo ani památky.
Princip chlazení auta
Měnit, měnit, měnit… ale za co?
Takže chladicí kapalinu je třeba měnit. Test Světa motorů chladicích kapalin G12 provedený v roce 2013 prokázal, že levné neznačkové chladicí kapaliny dokážou autu někdy spíš ublížit, protože zdegenerují už po několika měsících. Například Cinol D Extra za 80 Kč/l nebo CarLine antifreeze G12+ za 104 Kč/l jsou spíš rozbuškou umístěnou do blízkosti žhavého válce vašeho motoru.
Ředit? Koncentráty ano
Na trhu jsou dva druhy chladicích kapalin. První je už hotová v lahvích a jak je, tak ji do vozu nalijete. Pak soustavu odvzdušníte a můžete jezdit. Druhá varianta jsou koncentráty. Ty je třeba ředit. Nikdy je nepoužívejte nezředěné! Problém by byl v tom, že chladicí kapalina by sice nevařila, protože má vysoký bod varu, ale pístní kroužky by vám bublaly jako guláš. Navíc je tu paradox – samotný glykol tuhne při –23 °C, kdežto ve směsi s vodou (která sama, jak známo, tuhne při 0 °C) může odolávat mrazům až do –68 °C.
ZDE SI MŮŽETE PŘEČÍST CELÝ TEST CHLADICÍCH KAPALIN PROVEDENÝCH VE SVĚTĚ MOTORŮ
