Tohle by byl ideální Rolls-Royce pro odpočet DPH: Pick-up s motorem V12 za 2,5 milionu

Česko je evropským unikátem, kterému se diví i samotné automobilky – při nákupu luxusních aut na firmu si totiž podnikatelé mohou odečíst DPH, což na našem kontinentě není normální jev. V Evropě je trendem zatěžovat dražší luxusní vozy vyšším zdaněním, než standardní modely, ale u nás se ke všem autům přistupuje stejně. Už od roku 2024 však platí, že si podnikatelé mohou odečíst jen daň z hodnoty pouze do částky dvou milionů korun, ale i přesto stále patří mezi oblíbené „odpočtové“ značky britský Rolls-Royce.

Česká databáze firem Imper uvádí, že v Česku je registrováno minimálně 100 „rollsů“ na obchodní společnosti, aniž by tato statistika zahrnovala prodejce aut nebo autopůjčovny. Podnikatelé v tuzemsku naštěstí nemusí složitě dokládat, pro jaké konkrétní aktivity potřebují takový luxusní vůz, ale kdyby se to v budoucnu stalo nutností, při našem pravidelném pátrání po automobilové historii jsme našli zajímavost, která by jim mohla pomoci.

Už od poloviny dvacátých let je Phantom vlajkovou lodí luxusní značky Rolls-Royce, která se proslavila jako nejpečlivější výrobce aut na světě. Poprvé se začal vyrábět už v roce 1925 a s třetí generací se zahájením produkce o 11 let později, se legenda anglického přepychu a automobilové noblesy dočkala důležité technické inovace.

Rolls-Royce Phantom III byl první generací modelu s prestižním vidlicovým dvanáctiválcem pod kapotou, s nímž se vyrábí i dnes. Celohliníkový motor V12 byl na svou dobu inovativní technikou, protože měl tenkrát moderní a spolehlivý ventilový rozvod OHV. Benzin do válců dopravovala dvojice elektrických palivových čerpadel a další velkou zajímavostí je skutečnost, že k zážehu směsi sloužilo dvojité zapalování s celkem 24 svíčkami, tedy dvěma na válec.

Obrovský dvanáctiválec se čtyřstupňovou manuální převodovkou vyvinul 165 koní a 406 newtonmetrů. V meziválečných letech to byly úžasné hodnoty, zejména pro produkční silniční automobily. Jen pro srovnání uveďme, že československá limuzína Škoda Superb s třílitrovým řadovým šestiválcem ze stejného roku výroby (1936) vyvinula o rovných sto koní méně – disponovala pouze 65 k.

Třetí Phantom byl posledním modelem značky, na němž pracoval sám Henry Royce, ale protože zemřel už v roce 1933, zahájení prodeje svého nejmodernějšího automobilu se bohužel nedožil. Ten se kvůli začátku druhé světové války vyráběl jen do roku 1939 a za tu dobu vzniklo celkem 727 kusů. Všechny vyjely na silnice i s takovými inovacemi, jako byly nezávislé zavěšení předních kol nebo výkonnější brzdový systém s podtlakovým posilovačem účinku, tzv. servem.

Rolls-Royce Phantom III se vyráběl v nejslavnějších časech pro automobilové karosárny. Rolls-Royce tak montoval hlavně pojízdné podvozky a dával bohatým majitelům na výběr, aby si je nechali „obléknout“ u svého nejoblíbenějšího karosáře.

Boháči si nejraději vybírali technické umělce, jakými byli návrháři a dělníci celosvětově proslavených karosáren Barker, Park Ward, Mulliner, Hooper nebo Thrupp & Maberly a nechávali si vyrábět velké sedany, kupé i kabriolety. Když se později svých „rollsů“ zbavovali, noví majitelé pro ně našli i další využití a často je přestavovali třeba na pohřební vozy.

Na americkém aukčním serveru Bring a Trailer se začátkem letošního července objevil opravdový unikát, který zřejmě existuje v jednom jediném kousku. Tenhle Rolls-Royce Phantom III je užitkový pick-up, a kdyby to bylo reálně možné, byl by ideálním luxusním autem pro nákup na firmu a odpočet DPH.

Z výrobní linky odjel v posledním roce produkce 1939, díky čemuž už má i modernější verzi převodovky s rychloběhem. Nese sériové číslo podvozku 3DL70 a až do začátku tisíciletí měl původní tvary od britské karosárny Hooper z Westminsteru v Londýně. Později se ale tehdejší americký majitel rozhodl, že by chtěl něco více netradičního a nechal svůj historický Rolls-Royce přestavět na unikátní pick-up.

Zakázkové přestavby se ujali specialisté The Vintage Garage z Vermontu a z nových plechů vytvarovali autenticky vypadající nákladovou korbu s výklopnou zadní stěnou a dřevěnou ložnou plochou. Celý proces jim trval dlouhých 30 měsíců a výsledek vypadá fantasticky. Posuďte sami v přiložené fotogalerii, kterou najdete výše.

Vůz překvapivě ani neztratil na hodnotě oproti standardním modelům. V posledních letech se na tomto aukčním serveru prodalo hned několik Phantomů III s karoserií Hooper v cenové relaci od 900 tisíc do necelého 1,1 milionu korun. A kolik stál tenhle neoriginální pick-up? Nový majitel za něj zaplatil lehce přes 2,5 milionu korun. Styl se zkrátka dobře prodává.