Venku konečně začíná léto a v automobilových nadšencích opět probouzí touhu po kabrioletu. Co když však chcete tuto „potřebu“ spojit se zájmem o youngtimery a veterány a máte relativně omezený rozpočet do 250 tisíc korun? Je vůbec možné ještě sehnat něco zajímavého, nebo už všechna atraktivní klasická auta zdražila nad tuto hranici? Nabídka se sice stále tenčí, ale dobrou zprávou je, že ještě není úplně vyčerpána.
Otevřeli jsme tuzemskou veteránskou inzerci, abychom vybrali pět vhodných tipů v uvedeném cenovém rozpočtu a dali si záležet, aby se nejednalo o předrenovační vozy nebo kusy čekající na nákladný servis. V následujícím přehledu se můžete seznámit s pěti cenově dostupnými kabriolety a roadstery na čtvrt milionu korun, mezi nimiž nechybí ani stylový bavorák, který se objevil i v populární české filmové komedii Slunce, seno, erotika po boku slavných herců Oldřicha Kaisera a Martina Dejdara.
Legendární Citroën 2CV s českou přezdívkou „Kachna“ sehrál důležitou roli při motorizaci Francie. Automobilka na něm začala pracovat už před druhou světovou válkou, ale s německou invazí musela vývoj přerušit a zamést po něm všechny stopy, takže veškeré prototypy zničila nebo poschovávala v různých zapomenutých objektech po celé zemi. Krátce po válce byl projekt obnoven a do sériové výroby byl veselý citroën pro farmáře uveden už v roce 1948.
Výroba kachny pokračovala až do přelomu devadesátých let a poslední varianta 2CV6 je dnes jedním z dostupných kabrioletů, který můžete sehnat na tuzemském trhu za cenu do čtvrt milionu korun. Nabízí plátěnou stahovací střechu i vzduchem chlazený dvouválcový boxer s výkonem 21 kW (29 k). Dodnes je tento revoluční vůz, jeden z nejdůležitějších v historii Evropy, ceněn pro svou jednoduchost, snadnou údržbu a specifický jízdní projev, kdy se při jízdě v zatáčkách výrazně naklání.
Našli jsme: Citroën 2CV6, rok výroby 1984, cena 250 000 Kč
Obdivujete ikonický Jaguar E-Type, chtěli byste klasický britský roadster, ale bohužel máte výrazně omezenější rozpočet? Lidovou alternativou může být maličký lehoučký sporťák MG Midget. Britská značka ho vyráběla v letech 1961 až 1979 a postupně byly v prodeji celkem čtyři varianty, které procházely postupným vylepšováním a jedním z největším rozdílů vždy byl i motor. Nejprve měl zdvihový objem necelý jeden litr a později rostl na 1,1, 1,3 a 1,5 litru.
V našem cenovém rozpočtu se nám povedlo najít zachovalou druhou verzi Mark II s upravenou karoserií s přepracovanými dveřmi i čtyřválcem o objemu 1,1 litru o výkonu 44 kW (59 k). Rozhodně to není nejsilnější motor na světě, ani na svou dobu, jenže velkou předností tohoto vozu je jeho lehkost – váží přibližně jen 735 kilogramů. Tohoto konkrétního modelu se v letech 1964 až 1966 vyrobilo 26 601 kusů.
Našli jsme: MG Midget Mark II, rok výroby 1964, cena 245 000 Kč
Fiat Nuova 500 je opravdovým italským kultem, který v padesátých letech navázal na neméně důležitý Fiat 500 „Topolino“. Jeho modelové označení Topolino lze do češtiny přeložit jako „myška“ nebo „myšák“ a začal se vyrábět už v roce 1936, kdy začal motorizovat Itálii. Na svou dobu byl velmi levným autem s jednoduchou technikou, protože pod kapotou měl maličký čtyřválec se zdvihovým objemem 569 kubických centimetrů a výkonem pouhých 10 kW (13 koní) pro variantu A. Po druhé světové válce se krátce vyráběla také verze B o síle 12 kW (16 k).
Topolino se primárně vyrábělo jako dvoudveřový sedan nebo malý užitkový vůz, ovšem v nabídce byl i kabriolet s látkovou stahovací střechou. V našem cenovém rozpočtu se nám přitom povedlo najít původní variantu s velkou svislou maskou chladiče, s níž Topolino patří k nejikoničtějším italským autům své doby. Celkově se pak v letech 1936 až 1955 vyrobilo 520 tisíc kusů a vy si můžete udělat radost jedním z nich.
Našli jsme: Fiat Topolino A, rok výroby 1939, cena 250 000 Kč
Trojkový bavorák je spoustou řidičů se zájmem o klasická auta dlouhodobě považován za jeden z největších univerzálů, co si můžete koupit. Časy levných „E-třicítek“ a dalších generací už jsou bohužel pryč, ale s naším rozpočtem do 250 tisíc korun si stále můžete nějakou dopřát. Volba tohoto vozu má přitom velkou výhodu pro řidiče s menšími zkušenostmi, protože díky relativně moderní technice se s ním naučí jezdit snadno a rychle. Tento kabriolet u nás navíc proslavila legendární filmová komedie Slunce, seno, erotika, kde v něm jezdili Oldřich Kaiser a Martin Dejdar.
Pokud šlo o kabriolet, BMW řady 3 (E30) dokonce nabízelo dvě různá karosářská provedení – spolu s klasickou stahovací střechou byla v nabídce i verze karosárny Baur, která si ponechávala A, B i C sloupky a stahoval se pouze prostředek plochy střechy. Nám se však povedlo najít standardní kabriolet se čtyřválcem 318i o výkonu 83 kW (113 k), s nímž si vítr ve vlasech náležitě užijete. BMW řady 3 (E30) se vyrábělo v letech 1982 až 1994.
Našli jsme: BMW 318i Cabrio (E30), rok výroby 1990, cena 249 000 Kč
V závěru našeho výběru dostupných kabrioletů do čtvrt milionu korun se vrátíme k britským sporťákům. Relativně snadno totiž můžete sehnat Triumph Spitfire, který je v našem dnešním přehledu jednou z nejvíc „cool“ voleb. Jmenuje se o legendárním druhoválečném stíhacím letounu Supermarine Spitfire a jeho stylový design navrhl Ital Giovanni Michelotti, autor mnoha vozů výrazně luxusnějších značek Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati nebo BMW.
Triumph Spitfire se postupně vyráběl se třemi různými čtyřválci a v našem rozpočtu můžete sehnat i nejmodernější, nejsilnější a nejrozšířenější variantu 1500 s výkonem 51 kW (69 k) a pohotovostní hmotností jen 790 kilogramů. Věříme, že tenhle roadster bude zábava řídit a bude přitahovat velkou pozornost zvědavců, byť se nevyrobil v malém počtu – v letech 1974 až 1980 vzniklo 95 829 kusů uvedené modelové varianty.
Našli jsme: Triumph Spitfire 1500, rok výroby 1977, cena 235 000 Kč
