Levné veterány bez střechy do 250 tisíc: Můžete i frajeřit jako Oldřich Kaiser a Martin Dejdar

Obdivujete ikonický Jaguar E-Type, chtěli byste klasický britský roadster, ale bohužel máte výrazně omezenější rozpočet? Lidovou alternativou může být maličký lehoučký sporťák MG Midget. Britská značka ho vyráběla v letech 1961 až 1979 a postupně byly v prodeji celkem čtyři varianty, které procházely postupným vylepšováním a jedním z největším rozdílů vždy byl i motor. Nejprve měl zdvihový objem necelý jeden litr a později rostl na 1,1, 1,3 a 1,5 litru.

V našem cenovém rozpočtu se nám povedlo najít zachovalou druhou verzi Mark II s upravenou karoserií s přepracovanými dveřmi i čtyřválcem o objemu 1,1 litru o výkonu 44 kW (59 k). Rozhodně to není nejsilnější motor na světě, ani na svou dobu, jenže velkou předností tohoto vozu je jeho lehkost – váží přibližně jen 735 kilogramů. Tohoto konkrétního modelu se v letech 1964 až 1966 vyrobilo 26 601 kusů.

Našli jsme: MG Midget Mark II, rok výroby 1964, cena 245 000 Kč

Fiat Nuova 500 je opravdovým italským kultem, který v padesátých letech navázal na neméně důležitý Fiat 500 „Topolino“. Jeho modelové označení Topolino lze do češtiny přeložit jako „myška“ nebo „myšák“ a začal se vyrábět už v roce 1936, kdy začal motorizovat Itálii. Na svou dobu byl velmi levným autem s jednoduchou technikou, protože pod kapotou měl maličký čtyřválec se zdvihovým objemem 569 kubických centimetrů a výkonem pouhých 10 kW (13 koní) pro variantu A. Po druhé světové válce se krátce vyráběla také verze B o síle 12 kW (16 k).

Topolino se primárně vyrábělo jako dvoudveřový sedan nebo malý užitkový vůz, ovšem v nabídce byl i kabriolet s látkovou stahovací střechou. V našem cenovém rozpočtu se nám přitom povedlo najít původní variantu s velkou svislou maskou chladiče, s níž Topolino patří k nejikoničtějším italským autům své doby. Celkově se pak v letech 1936 až 1955 vyrobilo 520 tisíc kusů a vy si můžete udělat radost jedním z nich.

Našli jsme: Fiat Topolino A, rok výroby 1939, cena 250 000 Kč

Trojkový bavorák je spoustou řidičů se zájmem o klasická auta dlouhodobě považován za jeden z největších univerzálů, co si můžete koupit. Časy levných „E-třicítek“ a dalších generací už jsou bohužel pryč, ale s naším rozpočtem do 250 tisíc korun si stále můžete nějakou dopřát. Volba tohoto vozu má přitom velkou výhodu pro řidiče s menšími zkušenostmi, protože díky relativně moderní technice se s ním naučí jezdit snadno a rychle. Tento kabriolet u nás navíc proslavila legendární filmová komedie Slunce, seno, erotika, kde v něm jezdili Oldřich Kaiser a Martin Dejdar.

Pokud šlo o kabriolet, BMW řady 3 (E30) dokonce nabízelo dvě různá karosářská provedení – spolu s klasickou stahovací střechou byla v nabídce i verze karosárny Baur, která si ponechávala A, B i C sloupky a stahoval se pouze prostředek plochy střechy. Nám se však povedlo najít standardní kabriolet se čtyřválcem 318i o výkonu 83 kW (113 k), s nímž si vítr ve vlasech náležitě užijete. BMW řady 3 (E30) se vyrábělo v letech 1982 až 1994.

Našli jsme: BMW 318i Cabrio (E30), rok výroby 1990, cena 249 000 Kč

V závěru našeho výběru dostupných kabrioletů do čtvrt milionu korun se vrátíme k britským sporťákům. Relativně snadno totiž můžete sehnat Triumph Spitfire, který je v našem dnešním přehledu jednou z nejvíc „cool“ voleb. Jmenuje se o legendárním druhoválečném stíhacím letounu Supermarine Spitfire a jeho stylový design navrhl Ital Giovanni Michelotti, autor mnoha vozů výrazně luxusnějších značek Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati nebo BMW.

Triumph Spitfire se postupně vyráběl se třemi různými čtyřválci a v našem rozpočtu můžete sehnat i nejmodernější, nejsilnější a nejrozšířenější variantu 1500 s výkonem 51 kW (69 k) a pohotovostní hmotností jen 790 kilogramů. Věříme, že tenhle roadster bude zábava řídit a bude přitahovat velkou pozornost zvědavců, byť se nevyrobil v malém počtu – v letech 1974 až 1980 vzniklo 95 829 kusů uvedené modelové varianty.

Našli jsme: Triumph Spitfire 1500, rok výroby 1977, cena 235 000 Kč