Srovnání dne: Škoda Karoq vs. Hyundai Tucson ve čtyřech verzích. Škodovka si zkomplikovala situaci

Základní verze se však u prodejců kupují jen výjimečně, většinou zákazníci hledají co možná nejlepší poměr ceny a hodnoty, kterou za vynaložené peníze dostanou. Jde tedy o mix motoru, výbavy, jízdních parametrů. Z hlediska výbavy lze za takovou volbu považovat u Hyundaie druhý stupeň Comfort a u škodovky výhodný Akční model. Následně jde o volbu pohonné jednotky a zde má jednoznačně navrch hyundai, který má v ceníku u zmíněné výbavy hned 6 motorů, a to včetně plug-in hybridu s výkonem 195 kW. Škoda Karoq oproti tomu nabízí motory pouze čtyři, přičemž maximální výkon je 110 kW. Zůstali jsme u benzinových motorů. U Tucsonu u toho základního 1.6 T-GDI 110 kW, který jsme porovnali s obdobným 1.5 TSI 110 kW.

V naší modelové situaci si tedy představme, že nechceme utratit o moc více než 600 000 Kč. Jaké provedení u obou značek získáme? Opět napoví naše detailní srovnání. Opět z něj lépe vychází Hyundai Tucson, který je o něco levnější, vybavenější a prostornější. Škodovka trumfuje lepšími parametry motoru - dynamikou i spotřebou.

Vozy SUV jsou hojně využívány i řidičkami, a ty dokáží ocenit možnost automatické převodovky. Jasně, stojí to pár desítek tisíc korun navíc, ale benefitem jsou nejen zvýšený komfort jízdy, ale i pohoda zejména ve městě. Zatímco karoq se v kombinaci s automatem prodává se třemi motory, u tucsonu můžete mít automat hned u pěti pohonných jednotek. A když už si zákazník dopřeje automat, lze předpokládat, že ani na výbavě nebude moc šetřit, takže se cenově posuňme k hranici kolem 770 000 Kč. Co za takové peníze můžeme koupit?

U Škody Karoq to bude motor 1.5 TSI (110 kW) se sedmistupňovou převodovkou DSG a výbavou Style, u Hyundaie Tucson můžeme mít hybridní pohonné ústrojí 1,6 T-GDI HEV s výkonem dokonce 169 kW ve výbavě Smart a šestistupňový automat.

V tomto srovnání je škodovka o něco levnější, ale hyundai výrazně výkonnější, a dokonce i úspornější, lépe vybavený a jako vždy i prostornější.

Ušetřili jsme za dovolenou, přišly bonusy, tak proč si nedopřát...V horních patrech ceníků obou značek najdeme zajímavé konfigurace, které se od základní verze vzdalují téměř dvojnásobně. Pojďme tedy porovnat to nejdražší, co je v nabídce.

V případě mladoboleslavské značky je to verze Scout s turbodieselem 2.0 TDI (110 kW), sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol, Hyundai oproti tomu nabízí dokonce plug-in hybridní pohon v nejvyšší výbavě Style, rovněž s automatem a pohonem 4x4, ale s výkonem 195 kW. Cenový rozdíl je sice přes 100 000 kč v neprospěch hyundaie, ale nutno uznat, že techniku pohonu nabízí výrazně sofistikovanější a modernější. Krátké cesty může jezdit poiuze na elektřinu, navíc má i lepší výbavu.