Nová auta
Srovnání dne: Hyundai i30 vs. Škoda Scala. Ceny u obou letí vzhůru, přesto jsou nejprodávanější
Dva nejoblíbenější modely kompaktní třídy v detailním srovnání pohledem různých zákazníků
12.09.2021 07:58
11
Když chci co nejlevnější nové auto
Zdroj: Bart Běhal
Peněz není nazbyt, všechno zdražuje, a tak se i při výběru nového auta spousta zákazníků řídí podle ceny. Podíváme-li se do ceníků Hyundai i30 a Škody Scala, najdeme už ve srovnání nejlevnějších verzí poměrně značný rozdíl téměř 63 000 Kč.
Zatímco Hyundai i30 1.5i CVVT (81 kW) stojí ve výbavě Start 349 990 Kč, za nejlevnější Škodu Scala 1.0 TSI (70 kW) zaplatíte v základní výbavě Ambition 412 900 Kč. Jejich porovnání najdete ZDE.
Z hlediska rozměrů jsou si auta hodně podobná, v objemu kufru vede Scala (467 litrů vs. 395 litrů) a díky přeplňování má mladoboleslavský tříválec lepší dynamiku a nižší spotřebu, než čtyřválec s větším objemem a výkonem v modelu Hyundai i30. Jenže právě dynamika asi zákazníky hledající v základních patrech ceníků moc trápit nebude. Spíše je bude zajímat pětiletá záruka korejského modelu oproti standardní dvouleté u škodovky. Navíc mají čtyřválce bez turba pověst výrazně spolehlivějších motorů než malolitrážní tříválce dopované turbem.
Scala je rovněž v základu o něco lépe vybavena, nicméně je to vykoupeno již zmíněným značným cenovým rozdílem. Z pohledu zákazníka obracejícího každou korunu, je tedy volba jasná - Hyundai i30 s nenáročným a trvanlivým motorem 1.5 a manuální šestistupňovou převodovkou.
Zatímco Hyundai i30 1.5i CVVT (81 kW) stojí ve výbavě Start 349 990 Kč, za nejlevnější Škodu Scala 1.0 TSI (70 kW) zaplatíte v základní výbavě Ambition 412 900 Kč. Jejich porovnání najdete ZDE.
Z hlediska rozměrů jsou si auta hodně podobná, v objemu kufru vede Scala (467 litrů vs. 395 litrů) a díky přeplňování má mladoboleslavský tříválec lepší dynamiku a nižší spotřebu, než čtyřválec s větším objemem a výkonem v modelu Hyundai i30. Jenže právě dynamika asi zákazníky hledající v základních patrech ceníků moc trápit nebude. Spíše je bude zajímat pětiletá záruka korejského modelu oproti standardní dvouleté u škodovky. Navíc mají čtyřválce bez turba pověst výrazně spolehlivějších motorů než malolitrážní tříválce dopované turbem.
Scala je rovněž v základu o něco lépe vybavena, nicméně je to vykoupeno již zmíněným značným cenovým rozdílem. Z pohledu zákazníka obracejícího každou korunu, je tedy volba jasná - Hyundai i30 s nenáročným a trvanlivým motorem 1.5 a manuální šestistupňovou převodovkou.
Když chci za své peníze dostat co nejlepší protihodnotu
Zdroj: Škoda Auto
Hledání tzv. nejlepší koupě je samozřejmě při výběru nového auta nejčastějším úkonem. Drtivé většině zákazníků jde přeci o to, aby za své peníze dostali odpovídající protihodnotu a měli z pořízeného auta radost. Nehledají tedy nejlevnější, ale ani nejdražší provedení, soustředí se na rozumný střed.
Ten v případě Škody Scala pohání motor 1.0 TSI (81 kW) s šestistupňovou manuální převodovkou, v nabídce modelu Hyundai i30 bychom volili motor 1.0 T-GDI (88 kW) rovněž s šestistupňovým manuálním řazením. Obě auta jsme porovnali v akčních výbavách ZDE.
Zatímco z hlediska pohonných jednotek jsou výkony obou aut víceméně srovnatelné a opět má trochu navrch z hlediska dynamiky i spotřeby Scala, u výbav se karta obrací. Hyundai i30 totiž přichází s akční nabídkou Family Smart, která je opravdu solidně vybavena včetně vyhřívání volantu či bezdrátového nabíjení mobilu. Ani scala na tom není ve výbavě prozaicky označené Akční model 2021 špatně, ale je o 33 000 Kč dražší a o něco hůře vybavená. Obě auta v těchto výbavách a motorizacích nicméně splňují naše zadání volby rozumu.
Ten v případě Škody Scala pohání motor 1.0 TSI (81 kW) s šestistupňovou manuální převodovkou, v nabídce modelu Hyundai i30 bychom volili motor 1.0 T-GDI (88 kW) rovněž s šestistupňovým manuálním řazením. Obě auta jsme porovnali v akčních výbavách ZDE.
Zatímco z hlediska pohonných jednotek jsou výkony obou aut víceméně srovnatelné a opět má trochu navrch z hlediska dynamiky i spotřeby Scala, u výbav se karta obrací. Hyundai i30 totiž přichází s akční nabídkou Family Smart, která je opravdu solidně vybavena včetně vyhřívání volantu či bezdrátového nabíjení mobilu. Ani scala na tom není ve výbavě prozaicky označené Akční model 2021 špatně, ale je o 33 000 Kč dražší a o něco hůře vybavená. Obě auta v těchto výbavách a motorizacích nicméně splňují naše zadání volby rozumu.
Když za mě má řadit automat
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Stále více řidičů a řidiček preferuje i ve vozech nižších tříd se slabšími motory řazení pomocí automatu. Zejména po městě se jedná o bezesporu užitečný prvek, který dodá na klidu i na komfortu. Není tedy divu, že jak Hyundai tak Škodovka nabízí pro své modely automatické převodovky. Oba konkurenti volí cestu sedmistupňových dvouspojkových převodovek.
V případě Škody Scala je převodovku DGS možné zkombinovat s tříválcem 1.0 TSI (81 kW) nebo čtyřválcem 1.5 TSI (110 kW). V případě modelu Hyundai i30 lze objednat převodovku DCT k motorům 1.0 T-GDI (88 kW), 1.5 T-GDI (117 kW) a případně turbodiesel 1.6 CRDi.
V našem srovnání jsme i z důvodu ceny preferovali automat nad výkonem, takže jsme zvolili slabší z uvedených motorizací - tedy litrové tříválce. Podívejte se ZDE.
Rozdíl v ceně je tentokrát poměrně malý - necelých 38 000 Kč ve prospěch Hyundaie i30. I v tomto případě má škodovka mírně navrch v dynamice a spotřebě, naopak ve výbavě ji v dílčích prvcích převyšuje hyundai.
V případě Škody Scala je převodovku DGS možné zkombinovat s tříválcem 1.0 TSI (81 kW) nebo čtyřválcem 1.5 TSI (110 kW). V případě modelu Hyundai i30 lze objednat převodovku DCT k motorům 1.0 T-GDI (88 kW), 1.5 T-GDI (117 kW) a případně turbodiesel 1.6 CRDi.
V našem srovnání jsme i z důvodu ceny preferovali automat nad výkonem, takže jsme zvolili slabší z uvedených motorizací - tedy litrové tříválce. Podívejte se ZDE.
Rozdíl v ceně je tentokrát poměrně malý - necelých 38 000 Kč ve prospěch Hyundaie i30. I v tomto případě má škodovka mírně navrch v dynamice a spotřebě, naopak ve výbavě ji v dílčích prvcích převyšuje hyundai.
Když si chci dopřát sportovní svezení
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Zatímco Hyundai myslí na ryzí sportsmany ultimativním provedením i30 N s výkonem 250 koní (u verze Performance dokonce 275 k), Scala zůstává v jádru civilním autem a nejsilnějším motorem je čtyřválec 1.5 TSI (110 kW). Protože je provedení i30 N u korejské značky značně oblíbeno, rozhodla se automobilka uvést na trh i dynamičtěji střiženou výbavovou linii N Line, která se kombinuje s běžnými motory, jen autu dodává sportovní šmrnc podobně, jako verze Monte Carlo u modelu Scala.
A právě tato dvě provedení jsme dali do porovnání pro ty, kteří nemají hluboko do kapsy a chtějí se v provozu odlišit efektním designem. U obou aut jsme také zvolili motor 1,5 litru, který má v případě scaly výkon 110 kW a u modelu i30 118 kW s tím, že využívá i mild-hybridní technologii.
U obou aut jsme rovněž vybrali manuální řazení a nutno podotknout, že si jsou dynamickými schopnostmi velmi blízko. Výsledkem je, že jsem se u obou vozů výrazněji přehoupli přes půl milionu, v případě scaly se spíše blížíme k 600 000 Kč. I z tohoto srovnání tedy scala vychází jako dražší volba.
A právě tato dvě provedení jsme dali do porovnání pro ty, kteří nemají hluboko do kapsy a chtějí se v provozu odlišit efektním designem. U obou aut jsme také zvolili motor 1,5 litru, který má v případě scaly výkon 110 kW a u modelu i30 118 kW s tím, že využívá i mild-hybridní technologii.
U obou aut jsme rovněž vybrali manuální řazení a nutno podotknout, že si jsou dynamickými schopnostmi velmi blízko. Výsledkem je, že jsem se u obou vozů výrazněji přehoupli přes půl milionu, v případě scaly se spíše blížíme k 600 000 Kč. I z tohoto srovnání tedy scala vychází jako dražší volba.
