Škodu Scala jsme postavili proti hlavním rivalům: je skutečně drahá?

Hyundai léta dobře ví, co platí na většinu českých zákazníků: co největší auto, dobrá výbava, lákavá záruka. Agresivním reklamám je už snad odzvoněno, ale že zrovna v Nošovicích vyráběný model i30 bude hlavním soupeřem „souseda“ z Mladé Boleslavi, to je téměř jistota. Jenže právě teď to má háček: hatchback srovnatelný se Scalou je velmi nevýhodný, s litrovým tříválcem vyjde na 494 990 Kč, nemůžete si pořídit 17“ litá kola ani pořádné LED světlomety a s příplatky překonává cenu Scaly o 50 980 Kč.

Hyundai aktuálně preferuje u hatchbacku základní motor bez turba 1.4 CVVT/73 kW s nepříliš bohatou výbavou, ale za nízké ceny začínající už na 324 990 korunách. Ten ale není přímou konkurencí pro Scalu 1.0 TSI s výkonem 85 kW.

Zato když si vyberete fastback s delší karoserií a větším kufrem (450 místo 350 l), čeká vás rodinné auto za mnohem výhodnější cenu: v akční verzi Made in Czech si dokonce můžete dopřát čtyřválec 1.4 T-GDI o výkonu 103 kW (140 k). A když oželíte kolenní airbag a bi-LED světlomety, dostanete se na částku o 44 020 Kč nižší než u Scaly.

Závěr: Hyundai i30 může hrát na strunu patriotům, zato brnká na nervy komplikovaným výběrem. Kdo trvá na hatchbacku (je kompaktnější a lehčí), musí si připlatit, výrazně výhodnější je liftback. Ale bi-LED ani kolenní airbag do něj v rozumné cenové hladině nepořídíte.

Kia Ceed to má k nám přes hranice ze Žiliny také kousek, takže ji můžeme brát téměř jako domácího soupeře. Nebo dobře zdomácnělého, protože dlouhodobě patří mezi žádané vozy nižší střední třídy. Dvojče Hyundaie i30 působí možná sportovněji, ale o moc sportovnější není: má stejný motor, podvozek i uhlazené vystupování.

Oproti svému sourozenci ale nabízí v našem srovnání výrazně lepší cenu: i v hodně nabité výbavě Exclusive totiž stojí jen 429 980 Kč, připlácí se za pár doplňků, a tak výsledná částka 509 980 Kč je Scale hodně blízko. Výhodou proti škodovce je standardní sedmiletá záruka s limitem 150 000 km. Obsáhlé záruky doporučujeme nejen kvůli stále větší komplikovanosti nových aut, ale také pro případ dalšího prodeje – auto v záruce můžete prodat dráž.

Závěr: Kia Ceed je prakticky stejně dobrá jako Ford Focus, ale výrazně levnější. A tak bude zřejmě největším soupeřem Scaly v boji o zákazníka, který hledí na cenu. I pro její litrový motor platí, že není tak uhlazený a také vykazuje nejen papírově vyšší spotřebu.

Leon je nejsportovnější z vybraných soupeřů: svým designem i naladěním podvozku a řízení láká ke svezení náruživější šoféry, ale vnitřní prostorností, komfortem a obsáhlou výbavou potěší i náročné majitele. Německá technika, španělský elán a čtyřválcový motor dělá z Leonu černého koně našeho srovnání. V této cenové hladině totiž stejně jako Hyundai nabízí čtyřválec a to hned s o polovinu větší kubaturou.

Vyhlášená patnáctistovka TSI je zde proti standardním 150 k mírně přiškrcena, ale i tak jejích 130 k překonává litrové soupeře, zajišťuje Leonu výborné zrychlení (0–100 km/h za 9,4 s) při prakticky stejné spotřebě kolem 6 až 6,5 l benzinu. Výbava je také kompletní, nechybí pětiletá záruka. Své kvality si ale Seat nechává zaplatit: v naší specifikaci vychází o 67 600 Kč dráž než Scala, víc stojí už jen hodně nadsazený Golf.

Závěr: Seat Leon se řadí na špičku hlavně díky skvělému čtyřválci 1.5 TSI se 130 k. Originální tvary, poctivá technika a dobrá výbava ospravedlňují vyšší cenu, i když rozdíl 67 600 Kč je už vysoký. Naopak pro zájemce o čtyřválcovou Škodu je Seat výhodná nabídka.

Etalon třídy zůstává na vrcholu technikou i odbytem, třebaže na dveře už klepe jeho nástupce. Cenová politika v České republice tomu však vůbec neodpovídá: VW Golf je jednoznačně nejdražší z našich šesti srovnávaný vozů. A to má na rozdíl od Seatu Leon také jen tříválec jako zbylí soupeři.

Výchozí částka 449 900 Kč je vyšší, ale už obsahuje řadu prvků včetně dvouzónové samočinné klimatizace. Ale připlatit si můžete jen za statické LED světlomety a například 17“ kola nejsou dostupná, přesto je cena o 52 400 Kč vyšší než u Škody. Pokud bychom se chtěli dostat na úroveň dobře vybavené Scaly, včetně bi-LED, vychází nejvýhodněji akční varianta Marton Edition s příplatkem 107 200 Kč proti Scale. A to je o tolik víc, že to nevyváží ani lepší image ani o kousek dospělejší podvozek Golfu.

Závěr: VW Golf zůstává na špičce své třídy, a to bohužel i cenou. Lze předpokládat, že s blížícím se termínem premiéry nástupce budou Golfy dostupnější, v současnosti je rozdíl mezi litrovou Scalou a Golfem příliš velký.

Že auta hodně podražila, dokládá sebevědomá cena Scaly Style 449 900 Kč: za 115koňový hatchback, byť se slušnou výbavou, to není málo. Pár příplatků posunulo cenu těsně pod půlmilionovou hranici: na 497 700 Kč.

I tak je ale Scala ve srovnání s nejžádanějšími kompaktními vozy na českém trhu nejlevnější. Na dohled je ještě Kia Ceed za 509 980 Kč (+12 280 Kč), kdysi cenový šampion Hyundai i30 stojí o nezanedbatelných 51 tisíc víc. Výrazně výhodnější je buď se slabší atmosférickou 100koňovou čtrnáctistovkou (nic proti ní, hodí se ale jen pro hodně defenzivní šoféry), anebo – navzdory všem zvyklostem – s větší karoserií liftback. Kupodivu ani ta nepřekoná velkorysou Scalu objemem zavazadlového prostoru (467 vs. 450 l), zato dynamikou už ano. V ceně českého litru totiž korejský vůz nabízí přeplňovaný čtyřválec 1.4 T-GDI s nejlepšími výkonovými parametry z naší šestice. Ale také s nejvyšší spotřebou.

Hyundai i30 fastback také není v akční verze Made in Czech tak dobře vybavený jako Scala, musíte zapomenout na bi-LED i kolenní airbag, zato vychází na 453 680 Kč, což je o 44 020 Kč méně než Škoda. Ceed nám díky kompletní výbavě přijde jako lepší nabídka, ale záleží na tom, jak moc a čím se chcete nechat hýčkat: prvky extra výbavy, nebo silným čtyřválcem?

Jak se dalo čekat, z hlediska ceny skončil na posledním místě VW Golf. Ten i v akční verzi Marton Edition vychází o 107 200 Kč dráž, provedení Comfortline by stálo o 140 400 Kč více než srovnatelně vybavená Scala. Cenový souboj tedy jasně vyhrává nová Škoda, v těsném závěsu je Kia, a když se trochu omezíte, tak i Hyundai s karoserií fastback a Ford v provedení Trend Edition bez navigace a kolenního airbagu (rozdíl +17 400 Kč).

Z technického hlediska považujeme za nejlepší soupeře Škodě Scala dvojici Ford Focus a Seat Leon, prvního díky vyváženému podvozku a příjemnému řízení, druhého hlavně zásluhou o třídu lepšího motoru. Korejské „litry“ nejsou tak harmonické ani úsporné jako jednotky z koncernu a Fordu, ale také se s nimi nespálíte. Když zvolíte Hyudnai i30 fastback, dostanete také čtyřválec, ale s nejméně o litr vyšší spotřebou proti litrům i patnáctistovce Seatu.

Zajímavostí je, že až na Golf všechny vozy nabízejí pětiletou záruku, byť u Škody je to za příplatek 2000 Kč, u Volkswagenu se musíte spokojit se čtyřletou. Nejlepší garanci tak má stále jasně Kia (7 let nebo 150 000 km).

Všech šest aut je na úrovni a představuje zajímavou nabídku, bez váhání je můžeme zájemcům o tento typ vozu doporučit. Rozdíly jsou relativně malé, přesto mám-li stanovit pořadí na základě osobních zkušeností, úrovně výbav, záruk a aktuálních cen, vypadalo by takto: 1. Scala, 2. Focus, 3. Ceed/Leon, 5. i30, 6. Golf. Hyundai i30 fastback bych díky výrazně výhodnější ceně než u Scaly posunul o příčku výš za Focus. Na lepší umístění mi ale kvůli vyšší spotřebě a absenci světlometů bi-LED nevychází.

A ještě pár poznámek na závěr: u Škody a Hyundaie si musíte připlatit 1500, resp. 1790 Kč za rezervu, která je u ostatních součástí výbavy, v ceníku Hyundaie jsme si všimli ještě jedné překvapivé příplatkové položky: 1199 Kč za kombinaci povinné výbavy v podobě trojúhelníku a maximálně doporučeníhodné lékárničky. I tímto způsobem se dá nenápadně zvýšit cena, tak při výběru zvažujte všechny nabídky velmi pečlivě.