Reinkarnace Kachny, nový Espace nebo šestiválcová Alfa Romeo. Z pařížských konceptů se tají dech

Návrat legendárního Citroënu 2 CV byl jedním z nejočekávanějších okamžiků letošního mezinárodního autosalonu v Paříži. Francouzská značka oznámila blížící se debut nového retro konceptu už dávno před otevřením bran výstavy a po celou dobu naší návštěvy autosalonu nebylo snadné se k tomuto vozu probojovat. Neustále ho obklopoval nespočet dalších novinářů a nepochybně jde o hlavní hvězdu letošního ročníku.

Novodobá „kachna“ však není dalším stylingovým cvičením, ale skutečně se má dostat do výroby. Na délku měří pouhých 3,76 metru, aby zaplnila mezeru mezi elektrickým mikromobilem Ami a modelem C3, přičemž bude konkurovat třeba novému Renaultu Twingo nebo Dacii Spring. Automobilka už sebevědomě oznámila, že by se produkční verze mohla představit do dvou let a dorazit na evropský trh s cenou kolem 15 tisíc eur, tedy přibližně 365 tisíc korun.

Retro zřejmě nikdy nevyjde z módy. Francouzský Renault na tuto moderní vlnu naskočil už dávno, ale i přesto dokázal v Paříži opět vyrazit dech. Na svém stánku totiž slavnostně odhalil nejnovější koncept E-Space, s nímž se vrací ke kořenům svého úspěšného rodinného MPV Espace. Novinka se inspiruje první generací, uvedenou do sériové výroby už v roce 1984, a nejvíce ji připomíná negativně skloněnou přední maskou.

Návrháři a inženýři Renaultu se při vývoji retrofuturistického konceptu pokusili spojit velkou prostornost a vzdušnost s kvalitními materiály. Pokud se tento vůz někdy objeví na výrobní lince, zřejmě bude jeho interiér plný různých plastů. Koncept se však pyšní kovovými prvky s ušlechtilou povrchovou úpravou. Výraznou dominantou kabiny je širokoúhlý displej Open R Panorama, který se objeví v budoucích modelech značky.

Renault 8 je historicky důležitým autem, protože se mimo jiné stal technickým základem vůbec prvního automobilu značky Dacia. Automobilka mu letos vzdala hold. Už v září poprvé odhalila novodobou studii Renault 8 Gordini, která je oslavou kultovního sportovního sedanu Renault 8 Gordini ze šedesátých let. Ten si připsal celou řadu úspěchů v automobilových soutěžích, ať už na asfaltových okruzích, nebo na rychlostních zkouškách rallye.

V Paříži má tento koncept autosalonovou premiéru a naživo je fascinující podívanou. Sportovní kupé v ikonické modré barvě s bílými závodními pruhy pohání elektromotor o výkonu 198 kW (270 k), který roztáčí zadní kola. Vůz by mohl slibovat velkou řidičskou zábavu, pokud by se ho automobilka rozhodla vyrábět. Podle současných informací však jde pouze o studii, u níž zatím neexistuje plán na sériovou výrobu.

Globální koncern Stellantis se na letošním autosalonu v Paříži opravdu vytáhl. Vedle moderní kachny a elegantního kupé Alfa Romeo představil také dvojici sportovních Peugeotů. Jen těžko se rozhoduje, který z nich je lepší, ale nám se nakonec líbil hlavně duchovní nástupce legendárního Peugeotu 205 Turbo 16, homologačního speciálu soutěžního vozu pro rallye skupiny B. Zároveň jde o předzvěst budoucího Peugeotu 208 a dalších modelů.

Peugeot E-T16 Concept není jen designovou studií na oko, ale ve svých útrobách ukrývá pořádné monstrum. Kombinuje tři elektromotory – jeden pohání přední a dva zadní kola – se systémovým výkonem 608 kW (815 k). Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 2,5 sekundy a snad ještě zajímavějším údajem je dosažení rychlosti 300 km/h za pouhých 16 sekund. Pokud s ním řidič pojede rozumně, díky velkému akumulátoru s kapacitou 85 kWh ujede na jedno nabití až 400 kilometrů podle metodiky WLTP.

Druhým konceptem od Peugeotu je studie RCZ Vision, která představuje nový designový směr Feline Future pro budoucí modely značky a navazuje na již nevyráběné sportovní kupé RCZ. Výrazným stylingovým prvkem zůstává oblíbená střecha s charakteristickými bublinami nad hlavami řidiče a spolujezdce. Automobilka na voze představila také nejnovější evoluci svých charakteristických světelných prvků.

Peugeot RCZ Vision je však důležitým autem také z technického hlediska. Vychází z modulární 1000voltové platformy nové generace STLA One a využívá technologii akumulátorů s pevným elektrolytem, kterou Peugeot vyvíjí ve spolupráci se společností Factorial Energy. Tyto akumulátory mají vyšší energetickou hustotu než běžné lithium-iontové baterie s kapalným elektrolytem, takže dokážou uchovat více elektrické energie v menším prostoru.

Vraťme se na úplný začátek, protože Citroën si s novodobým modelem 2 CV připravil i velké překvapení. Na svém stánku odhalil také designovou studii užitkové verze Fourgonnette, která navazuje na historickou dodávku založenou na jeho nejslavnějším lidovém modelu. Původní verze se vyráběla v letech 1951 až 1977 a nejlepší zprávou je, že její novodobý nástupce má šanci na skutečný návrat.

Běžná moderní kachna už má zelenou pro sériovou výrobu a pokud bude ze strany řidičů, podnikatelů a firem dostatečný zájem, mohla by se do prodeje dostat i tato užitková verze. Když na ni tak koukáme, možná se nám líbí ještě víc než klasická varianta. Je až překvapivé, že kolem tohoto konceptu bylo méně lidí než kolem všech ostatních, které jsme vám dnes ukázali.