Pět metrů auta, které je napěchované moderní technikou. Prohlédli jsme si nové BMW řady 5

„Ukažte mi mobil, prosím. Zalepím vám všechny objektivy,“ směje se na mě hosteska v pražské Kunsthalle. A za chvíli už mám na svém telefonu pět kulatých nálepek, nezapomnělo se na jediné místo, kterým bych mohl vyfotografovat nové BMW řady 5, které se povedlo českému zastoupení dostat do Prahy ještě týden před oficiální světovou premiérou. Alespoň jsem si ale mohl důležitou novinku prohlédnout. Jaké zanechává první dojmy?

Temná místnost, kouř, světelné efekty a trocha tance. Pak už ale posuvná zrcadla odjedou a v jedné z mnoha místností pražské Kunsthalle se objeví zbrusu nové BMW řady 5. Měl bych být ale přesnější, jde o model BMW i5, tedy elektromobil. To je teď nová strategie automobilky z Mnichova. Jako první na silnice pošle elektrickou variantu a zájemci o spalovací motory si budou muset ještě chvíli počkat.

Přesto, nebo možná právě proto je tohle pro BMW nejdůležitější premiéra letošního roku. Řada 5 je totiž velmi oblíbeným vozem, hlavně ve firemních flotilách a mezi podnikateli. Umí dobře skloubit prestiž, prostornost a pohodlí a totéž bude evidentně platit o jeho osmé generaci, která se tu plnému sálu českých motoristických novinářů poprvé odhaluje.

Už na první pohled je jasné, že jde o pořádný kus auta. Novinka proti současné verzi výrazně narostla. A to o celých 97 mm. Poprvé v historii tak překonává hranici pěti metrů (měří 5060 na délku). Do šířky narostla o 32 na 1900 mm a je také o 36 mm vyšší (1515 mm). Rozvor se prodloužil o 20 na 2995 mm. Kdybych viděl novou pětku před nějakými deseti lety, myslel bych si, že je to spíš sedmička z daleké budoucnosti.

BMW i5 je velmi nápadné, zejména v přítmí, v jakém se nám představuje. Může za to svítící maska chladiče, konkrétně jsou obrysy „ledvinek“ obtažené LED páskem. Vypadá to úchvatně. Světla laserová, kola obrovská a ta záď! Je to sice pořád sedan, ale zadní sloupek tak nějak volně splývá do kufru. Podobně to teď má nový Mercedes E, ne? Úhlavní to nepřítel BMW 5 ze sousedního Stuttgartu.

Jdu se posadit dovnitř, zavřu dveře a rušný prostor kolem mě, kde probíhá vzrušená debata o vizáži nového BMW řady 5, mizí v dáli. V kabině budete prostě izolovaní od okolí, jak jen to je možné. Uvidíte ho jako film, ale tady budete ve svém světě. Světě plném luxusu, pohodlí a moderních technologií.

Asi nemá smysl vypočítávat, čím vším bude nové auto nadité. Kabinu zdobí diodové pásky, které vytváří parádní ambientní osvětlení. Nový moderní volant je v čele pozornosti, za ním je dvojice obrazovek – jedna pro základní jízdní data, druhá se systémem iDrve poslední generace pro zábavu i navigaci. Na vše rychle reaguje dotykem, má nádherné barvy, kontrast a je stejně rychlá jako váš nejnovější tablet. Lze ji ale ovládat i křišťálovým joystickem na středovém panelu.

Elektricky polohovatelná sedadla jsou vynikající, to je poznat jen během krátkého posezení. Vzadu je místa na rozdávání i pro tak velkého a rozložitého člověka, jakým jsem já. Nohu přes nohu si tu možná nedám, ale před koleny je prostoru hodně, stejně tak nad hlavou. Je vidět, že kabina opravdu profitovala z toho neobvyklého nárůstu délky. Tady se to bude výše postaveným manažerům sedět!

Mimochodem, BMW řady 5 dostane poprvé v historii veganský interiér. Kompletně, tedy kromě sedadel i na palubní desce nebo na volantu či výplni dveří. Dostupný bude už v základní výbavě. Kabina se také chlubí téměř neviditelnými výdechy klimatizace, které je navíc možné ovládat jemnou dotykovou plochou. Tady se mísí luxus s elegancí. A znovu si musím opakovat, že nesedím v top modelu řady 7, ale prostě v BMW 5. Mezigeneračně je tedy cítit velký posun.

Prezentace v Kunsthalle byla velmi krátká, statická. Šlo o takovou první ukázku, první ochutnávku toho, co vše může nové BMW řady 5 nabídnout. Přesto ještě stojí za zmínku plejáda pohonů, se kterou se vydá na silnice. Nejdřív to bude samozřejmě BMW i5. To se nabídne ve dvou výkonnostních verzích, tedy eDrive40 (340 k, dojezd 582 km) a i5 M60 xDrive (601 k, dojezd 516 km). Ano, čtete dobře, elektrická pětka bude mít 601 koní, díky nimž zvládne stovku za 3,8 sekundy!

Od jara příštího roku se ale začnou v showroomech objevovat hybridy do zásuvky. Základ bude model 530e s výkonem 299 koní a spotřebou 0,6 litru benzinu na 100 km. Na jedno nabití totiž ujede až 102 km čistě na elektřinu. Dostane proto české ekologické značky. Tento plug-in bude založen na čtyřválci, ale k mání bude jeho šestiválcová obdoba s výkonem 489 koní a spotřebou 0,8 litru, která pokoří stovku za 4,3 sekundy a pojede až 250 km/h.

Kdo ale hledá klasiku, dostane ji také a to v podobě mild-hybridních čtyřválců. Benzinový 520i bude mít výkon 208 koní a spotřebu 5,7 litru benzinu na 100 km. Naftový 520d nabídne 197 koní, 400 Nm a spotřebu 5,1 litru nafty na 100 km. A k dostání bude i jako čtyřkolka 520d xDrive s mírně vyšší spotřebou 5,5 litru na sto.