Gigant z Mnichova přijíždí v novém vydání. BMW X7 ukrylo světla a ztratilo páku automatu

Bývá zvykem, že automobily dostávají v polovině svého životního cyklu facelift. To se nyní týká i největšího SUV mnichovské automobilky. BMW X7 tak přijelo s novou technikou, výbavou i designem. Ten byl už ve starším vydáním kontroverzní, nyní se ale posouvá ještě dál.

Nové BMW X7 poznáte na první pohled. Obří maska chladiče zůstala sice co do velikosti stejná, nyní je ale k dispozici v dvoutónovém provedení. Navíc u vyšších motorizací bude podsvícená, podobně jako u BMW X6. Velkou proměnou ovšem prošly světlomety. BMW rozdělilo LED pro denní svícení a Matrix full-LED světla, která jsou nyní ve dne opticky schovaná a vypadají spíš jako další nasávací otvory vedle masky chladiče. Tenhle trik není ničím novým, už před pár lety ho například používaly vozy Citroënu.

Změny se odehrály samozřejmě i na zádi, kde jsou nová brzdová světla. Novinkou je i skleněná plocha přetínající páté dveře, která světla spojuje. Pokud sáhnete po ostrém provedení M60i, dostanete samozřejmě celý balík M prvků, které auto ozvláštní. Samozřejmostí u takto velkých SUV jsou i obří kola. BMW může mít až 22palcové disky. No, pneumatiky bychom na ně rozhodně nechtěli kupovat.

Velkou vizuální změnu prodělala taká kabina, konkrétně palubní deska. Ta přišla o klasické rozložení s přístrojovou kapličkou a odděleným displejem zábavního systému. Nyní jde o dvě spojené obrazovky podobně jako u elektrických modelů mnichovské značky. Systém je samozřejmě poslední generace, tedy iDrive 8. Většina ovladačů se přesunula do něj. Specialitou je také podsvícená ozdobná lišta na palubní desce před spolujezdcem.

Na palubě byste navíc marně hledali jednu podstatnou věc. Jde o páku automatu, která „byla odejita“ ve prospěch více prostoru na středovém tunelu. Klasická plocha s ovladači a jízdními režimy tu je pořád, automat ale nahradil jen miniaturní volič skrytý ve výřezu. Poloha P se pak volí samostatným tlačítkem.

Samozřejmostí bude bohatá výbava technologiemi, na které jsou u BMW patřičně hrdí. Pokud máte mobil vybavený technologií NFC, bude možní auto odemykat i startovat pomocí něj. Hlasový asistent by měl mít nyní více funkcí a na palubě nechybí ani slavný parkovací systém, který si zapamatuje přesnou cestu třeba do vaší garáže a pak ji jednoduše automaticky zopakuje.

Na výběr bude ze tří pohonných jednotek. Naftu zastupuje jediný motor, tedy verze xDrive40d. Jde o šestiválec o výkonu 259 kW a točivém momentu 720 Nm. Základní benzin má také šest válců, vyrábí díky nim 280 kW výkonu a 540 Nm točivého momentu. Pro nejnáročnější je pak připravena špičková verze M60i xDrive. Jde o zážehový osmiválec s objemem 4,4 litru, který má výkon 390 kW a točivý moment 750 Nm! Jak velí doba, všechny motory jsou mild-hybridy fungující v 48V síti. Vždy jde o čtyřkolky.

Kromě chytrého pohonu všech kol se o maximální pohodlí na palubě postará i aktivní vzduchový podvozek. Ten nejen umožní nastavit světlou výšku v rozmezí osmi centimetrů, což se bude hodit třeba při náhodném výletu do terénu. Nastavitelná bude i tuhost samotných tlumičů. Pro náročnější řidiče bude připraven také paket off-road. Jízdu by také mělo zpříjemnit nové naladění posilovače řízení. Každopádně se BMW snaží, abyste se řidič za volantem tohoto gigantického stroje cítil pohodlně a sebejistě. Ceny a příchod této faceliftované verze BMW X7 na český trh zatím nejsou známé.

BMW X7 se na trhu objevilo jako odpověď na dlouhodobě úspěšný Mercedes-Benz GLS. Jak si oba vozy proti sobě stojí? To jsme zjišťovali v porovnání, které najdete zde.