milanmid - 17.09.2021 15:07:36
PO KOLIKA TISICICH KILOMETRŮ ZAČNE HOŘET ????MŮŽU HO MIT V BARÁKU V GARÁŽI ASI NE ABY MI NEZHOŘEL BARÁK ??MUŽU S NÍM DO PODZEMNÍ GARÁŽE NE ??? KOLIK METRU BUDU MUSET PARKOVAT OD DALŠIHO AUTA ??ÚDAJNĚ BEZPEČNÁ VZDALENOST JE 18 m !!! KDO BUDE PLATIT LIKVI
Roman - 31.08.2021 11:53:41
Už aby to bylo. Čím dřív, tím lépe a nikdo z hektarů s tím nic neudělá, ani kdyby puknul vzteky. V oblasti elektroautomobilismu jde vývoj velmi rychle dopředu.
Filip - 30.08.2021 11:04:21
Zapomíná se na to, že musíte mít k dispozici potřebný příkon a to 0,5MW je opravdu málo kde. Takže k dobíjecím stanicím bude nutné postavit obrovský kontejner který bude shromažďovat energii v době kdy se BEV nebudou dobijet.
Jiří MOC - 29.08.2021 23:43:02
Tak zase zpátky na zem...
Petr A - 25.08.2021 22:13:17 - ne tohle žádné smraďochy nepohřbí - protože to nemáte kde dobít...
a s tím souvisí i Jan - 25.08.2021 22:55:11 - ano to máte pravdu... jen těch 350kW si mezi těch 8-10 stojanů musíte rozdělit...
miro - 29.08.2021 18:34:26
Až vám dojde elektřina v baterii, zapíšete se do pořadníku a počkáte si pár dnů až týdnů, až na vás dojde řada na nabíjení. Nebo stihneme za pár let postavit pět až deset nových Temelínů ?
Mirek - 29.08.2021 01:48:55
Petr A - 25.08.2021 22:13:17 a cim jezdite vy?
Mirek - 29.08.2021 01:47:27
budou u kazde nabijecky kozene rukavice?pri takove rychlosti nabijeni se rozpali pripojovaci kabel, nebo se bude cekat nez zchladne?Ani baterie nebude mit moznost se tak rychle regenerovat pri rychlem nabijeni,idealni je nabiti treba pres noc.800km dojezd
Zdeněk Suchý - 28.08.2021 06:45:24
Ve velkých městech jezdí desetitisíce automobilů denně.Takže potřebujeme nového Kaprfilda aby vyčaroval zdroj energie, který není a v dohledné době nebude postavená nová jaderná elektrárna.Takže elektromobily nemají budoucnost ve světě.
John Dovany - 27.08.2021 22:36:10
Aby auto ujelo 1000 km muselo by mít tak 180 kWh baterku, jestliže máte dobít z 10 na 80% musíte dodat 126 kWh (v reálu tak 160) což při době dobíjení 3 minuty znamená okamžitý příkon 2,52 MW. To aby k takové nabíječce vedlo vedení vysokého napětí.
John Dovany - 27.08.2021 22:35:51
Aby auto ujelo 1000 km muselo by mít tak 180 kWh baterku, jestliže máte dobít z 10 na 80% musíte dodat 126 kWh (v reálu tak 160) což při době dobíjení 3 minuty znamená okamžitý příkon 2,52 MW. To aby k takové nabíječce vedlo vedení vysokého napětí.
Petr - 27.08.2021 20:52:19
I kdyby to byla pravda. Jakože to je na devadesát procent výmysl. Tak to neřeší jak nedostatek surovin pro výrobu baterií. Tak nedostatek proudu pro nabíjení!! Zrovna Číňané to chtějí řešit výstavbou dalších uhelných elektráren. Ale eko-****** se radují.
Slávek - 27.08.2021 20:46:54
To u každého stojanu postaví elektrárnu?
Jiří - 27.08.2021 18:44:54
aby se ušetřila měď, budou nabíječky dvě - v Dukovanech a v Temelíně, s kabely jako stehno
na dobíjení bude pořadník
doma bude mít nabíječku jen autor
Zdeněk - 27.08.2021 16:27:56
to by měli mít radost ti zelení ****** co jsou mezi námi a že jich je
Lubosaurus - 27.08.2021 11:23:06
Ani tak mě nezajímá to auto, jako ty baterie a dostupnost grafenu. To je podle mě hlavní průlom. Jestli mají fabriku na levný grafen jako první, vyhráli.
Fr_von_Dr - 27.08.2021 10:21:18
Parametry nabíjení navrhl, vylosoval a hlasováním jednomyslně odsouhlasil ÚV KSČ - tak to musí být pravda! A když nebude stačit jeden Temelín, tak za 1/2 roku Číňani postaví hned vedle druhý! Hašení požáru baterie bylo odzkoušeno na modelu 1:1000 a ok!
Rosta - 26.08.2021 22:36:11
Pokud je to vysokonapetovy systém tak rychle nabíjení na jeden článek je méně než vám dává nabíječka doma. Prej hasit.
Radovan - 26.08.2021 19:10:54
Za 8 minut nabijete a dalších pár dní budete hasit
Giomek - 26.08.2021 15:44:23
Tak rychlost dobijeni me nezajima, ale ta kapacita by byla super. Dulezita je ale cena a zivostnost, aby to nebylo stejne jak u nemecke predrazene bidy, kterou zvalcuje dnes kdejaky amik, korejec ci japonec.
Petr - 26.08.2021 12:30:58
větší blbost umí vypustit jen Bartoš
Mirda - 26.08.2021 11:30:52
Aspoň bude důvod navíc ke zdražení elektřiny a její distribuce. Zlaté elektromobily. Opravdu se budou platit zlatem a jejich provoz také.
Pavel - 26.08.2021 10:34:10
A jedna taková nabíječka spolkne energii celého Temelína a my budeme svítit loučemi a vařit na otevřeném ohni
milanmid - 26.08.2021 08:36:05
KDE VEZME TOLIK AUT ELEKTŘINU ???TO BUDE JAK IRAKU A AFRICE KDE ELEKTŘINU PRO DOBIJENI EL AUTOMOBILU VYRABĚJI NAFTOVÉ NEBO BENZINOVÉ CENTRALY BEZ KATALÝZATORU !!!CHA,CHA EKO ŠILENCI
M.M. - 26.08.2021 06:35:31
Tomu snílkovi s Ionity nabíječkami....V té naší jak píšete zaprděné republice má Ionity pouze pět dobíjecích stanic a maximální počet stojanů jsou čtyři, osm až deset stojanů tak maximálně ve vašem mokrém snu ...
Jára - 26.08.2021 06:12:24
A i kdyby se to povedlo, tak distribuční síť není stavěná na výkyvy odběru v řádu MW. Je to průšvih celé infrastruktury. Skuste si najet někde s elektrárnou a několik MW. Výkyvy energie jsou nepříjemné. Jediné řešení je, že nabíječka bude kom s dispečing.
Jakub - 26.08.2021 01:46:05
Hodnoty se nepotvrdí. Je to přece Čína....
Vladimir - 25.08.2021 23:08:25
Bla bla bla Made in China....vyrobky a ich kvalitu pozname.......ani zadara!
Jan - 25.08.2021 22:55:11
Ano výpočet máte správný. Zdá se vám to jako scifi? Dnes už běžně nabíjecí stanice Ionity mají 8-10 stojanů s 350Kw dokonce už i v naší zaprděné republice. Po Evropě jich je už cca 200 z toho v česku 6. Takže ono to zas tak nereálné není.
Jura - 25.08.2021 22:32:57
Čistě fyzikálně 480 kW tj. skoro 0,5MW čili příkon malé fabriky. Pokud by stanice měla jen pět nabíječek, je to příkon 2,5 MW a to jen tak někde nepostavíte, protože na to není distribuční síť stavěná. Dobíjení 2000 aut naráz vytíží jeden blok Temelína.
Petr A - 25.08.2021 22:13:17
Krásný auto s úžasným výkonem, který definitivně pohřbí smraďochy na pohřebišti dějin.
ŘEDITEL ZEMĚKOULE - 25.08.2021 21:30:41
Doufám,že to nikdy jezdit nebude.Parodie na automobil.
