CFMOTO chce zavařit konkurenci. Do Prahy přivezlo novinky se zajímavou cenou i technikou

Zatímco před lety značku CFMOTO znal jen málokdo, dnes se řadí mezi nejúspěšnější výrobce na českém trhu. To ukazuje i výstava Motocykl Praha, kde stánek CFMOTO patří mezi největší. Výrobce na něm ukazuje nová cestovní endura 700MT Adventure a 800MT-X, stylový motocykl 450CL-C Bobber, nejnovější naháče 125NK a 675NK či první supersport 675SR-R. CFMOTO ale není pouze o jedné stopě. Značka se proslavila především svými čtyřkolkami, které na výstavě samozřejmě nechybí. K vidění tu jsou novinky Gladiator X1000 MUD, Gladiator Z10 Turbo a Gladiator UTV1000 Pro.

Za pozornost stojí cestovní endura CFMOTO 700MT Adventure a 800MT-X. Začněme u menšího modelu, který prošel značnou evolucí. Má přepracovaný design po vzoru větších modelů a nabízí prvky, díky kterým se nezalekne ani drsnějšího terénu. Mezi ty patří ochranné kryty motoru, ochrana rukou, bytelný ochranný rám a hlavně vypletená kola - 19′′ vpředu a 17′′ vzadu.

V útrobách CFMOTO 700MT Adventure se nachází ověřený řadový dvouválec. Ten prošel drobnými úpravami průběhu kroutícího momentu, kdy maximum je nyní dostupnější v nižších otáčkách.

Pokud ale v terénu nechcete žádné kompromisy, bude vás zajímat druhá novinka, a to CFMOTO 800MT-X. Jde o hardcore cestovní enduro, které je určené do toho nejtěžšího offroadu. Motorka na první pohled vypadá hubeně a hbitě. To je dáno novým sedlem, které je určené na sportovnější jízdu. A aby jízda v terénu byla co nejlepší, je novinka vybavena 21“ kolem vpředu a 18“ kolem vzadu.

CFMOTO 800MT-X je postaveno na přední plně stavitelné vidlici (48 mm) se zdvihem 230 mm a na zadní stavitelném tlumiči se zdvihem 230 mm. Světlá výška motocyklu je pak 240 mm. O to, aby vám mimo silnici nechyběl výkon, se u endura stará nová generace motoru LC8c. Ten má objem 799 kubíků a solidních 67 kW při 8 250 ot./min.

Návštěvníci stánku CFMOTO si mohou prohlédnout i zcela jiný typ motocyklu. Zřejmě nejstylovějším modelem značky je nový cruiser 450CL-C Bobber. Tahle mašina si vás ihned získá svým retro designem a krásnými doplňky. A i když je to odvážné tvrzení, tak podle nás je to vůbec nejhezčí motorka, kterou kdy čínský výrobce představil.

O pohon se stará dobře známý řadový dvouválec. Ten je ale oproti sesterským modelům s kubaturou 449 ccm naladěný tak, aby odpovídal charakteru motorky. Nicméně technické parametry zůstaly stejné, tudíž motor má stále 32,5 kW (44 koní), to znamená, že spadá do skupiny A2.

Evolucí prošla i řada naháčů NK. Mladí motorkáři se tak mohou těšit na nový model 125NK, který převzal design po svých větších sourozencích. Agresivní vizáž pak doplňuje nová pohonná jednotka o objemu 124,2 ccm, která z jednoho válce generuje výkon 10,5 kW. To znamená, že tuhle mašinu mohou řídit motorkáři od 16 let.

Nicméně CFMOTO nezapomnělo ani na zkušenější jezdce. Ti si na stánku čínského výrobce mohli prohlédnout novinku 675NK. Tento naháč na trh přijíždí se zcela novým tříválcovým motorem, který má 675 kubíků a výkon 66 kW (90 koní) při 11 tisících otáčkách za minutu. Vzhled motorky je pak pro fanoušky značky velmi známý, kopíruje totiž designový jazyk již představeného modelu 800NK.

Naší největší pozornost si ale na stánku CFMOTO zasloužil jiný stroj s novým tříválcovým motorem, a to supersport 675SR-R. Na první pohled je jasné, že tahle motorka má ty největší sportovní ambice. Karosérie i posed za řídítky je nesmírně agresivní, z čehož vyplývá, že tahle novinka bude fungovat nejen na klikatých okreskách, ale i na závodním okruhu.

Motor má pak stejné parametry jako v případě 675NK. To znamená, že motorka točí 11 tisíc otáček a dokáže ze sebe vymáčknout solidních 66 kW (90 koní). A váha? Ta se ustálila na hodnotě 189 kilogramů. Takže 675SR-R má skvělý poměr hmotnosti a výkonu.

To je ze světa jedné stopy všechno. Nicméně CFMOTO na veletrh přivezlo čtyřkolová vozidla, včetně nové terénní rakety Gladiator Z10 TURBO, která přichází na trh s vlastním, zcela novým tříválcovým přeplňovaným motorem. Má výkon 105 kW (143 koní), zdvihový objem 1000 cm3 a je homologován jako vozidlo T1b.

Podvozek se světlou výškou 356 mm osazen tlumiči FOX QSE (zdvih pružin vpředu je 457 mm a vzadu 508 mm), díky tomu by stroj měl zvládnout i ten nejnáročnější terén. K nejvýznamnějším prvkům standardní výbavy patří 12,3“ dotykový displej, palubní kamera, 3 mapy řízení motoru, plně LED osvětlení, multifunkční volant a také bezklíčové startování. Do prodeje se Gladiator Z10 TURBO dostane v polovině tohoto roku.

UTV1000 PRO je nejnovější generace pracovního stroje CFMOTO. Údajně se jedná o evoluční stroj vybavený nejmodernějšími technologiemi. Pod kapotou má zcela nový řadový tříválec s proměnným časováním ventilů (VVT). Kromě toho se zákazníci mohou těšit na systém E-SHIFT, asistent rozjezdu do kopce a z kopce, tlačítko Start-Stop, elektronickou parkovací brzdu a na hydraulicky sklopnou, elektronicky ovládanou korbu.

Motor má dvě mapy a progresivní systém EPS. Myslíte si, že traktor typu UTV nepotřebuje dotykový displej? Tento Gladiator ho má, a to rovnou osmipalcový. Standardem jsou také luxusně prošívaná sedadla, která pojmou rovnou tři cestující.

CFMOTO je v Česku králem ATV čtyřkolek co do prodejů, ale co v terénu? Zatímco Polaris a Can-Am mají své off-road speciály, čínský výrobce nic podobného neměl, tedy až do teď. CFMOTO do Letňan přivezlo novou terénní bestii CFMOTO Gladiator X1000 MUD Version. Je to stroj, který byl stvořený do hlubokého bahna, brodů a celkově do těch nejnáročnějších podmínek.

Oproti běžné verzi X1000 dostal vyšší sání, posunutý chladič a speciální pneumatiky s agresivním vzorkem, díky kterým se jen tak nezahrabe. Pod kapotou pracuje silný dvouválcový motor o objemu jednoho litru, který spolu s pohonem 4x4 a uzávěrkou diferenciálu by měl zajistit, že tenhle Gladiator projede i tam, kde by ostatní modely skončily. Posilovač řízení, LED světla, LCD displej a výkonný naviják z něj zároveň dělají i skvělého parťáka na práci.