Žádná pravá kůže ani jiné luxusní materiály, nová auta jsou a budou plná odpadků

Na ekologii se dnes klade větší důraz než kdykoliv před tím. Většina korporací i menších firem se proto snaží čerpat z přírodních nebo recyklovaných materiálů, které jsou pochopitelně šetrnější k životnímu prostředí. Výjimkou nejsou ani výrobci automobilů, jenž ve svých modelech hojně využívají například recyklované plastové láhve, rybářské sítě, kov a přírodní suroviny jako cukrová řepa, okrasné traviny nebo bambus. To ale zdaleka nejsou všechny.

V poslední době se v oblasti ekologické výroby hodně angažuje také mladoboleslavská Škoda Auto, která neustále přichází s novými řešeními. „Je naším požadavkem stát se průkopníkem v otázkách udržitelnosti. Tohoto záměru se ujímáme komplexně a klademe si mnohem širší cíle, než jsou pouze naše flotilové emise CO_2. Sázíme tak důsledně i na výzkum a používání ekologicky získávaných materiálů a například prověřujeme, jak bude v budoucnu možné využívat materiály, jakými jsou třeba kokosová vlákna nebo rýžové slupky," vysvětluje Johannes Neft, člen představenstva Škoda Auto za oblast Technického vývoje.

Nedávno si automobilka dokonce nechala jeden udržitelný přírodní materiál patentovat. Pomocí speciální metody barví plátky cukrové řepy, aby díky nim vytvořila v interiéru charakteristický design. Automobilka odebírá tento materiál přímo z obce Dobrovice ležící nedaleko hlavního závodu v Mladé Boleslavi. Takto je možné se vyhnout dlouhým dodavatelským řetězcům a optimalizovat uhlíkovou stopu.

Další udržitelný materiál získala Škoda z traviny rodu ozdobnice. Její vlákna je možné příslušným způsobem zpracovat a použít například pro obložení dveří. Zbytkové organické materiály z výroby se zase hodí jako ekologická surovina. Lze je dále zpracovávat, aniž by bylo nutné používat další materiály. Proto se snižuje potřeba výchozích průmyslově vyráběných materiálů.

Konkrétně pak u modelu Škoda Enyaq iV tvoří potahy sedadel ze 30 procent přírodní vlna, která je certifikovaná podle přísných požadavků, a zbývajících 70 procent látky polyester získaný z recyklovaných PET lahví. Také u kůže dbají Mladoboleslavští na udržitelnou výrobu. Kůže v barvě koňaku je vyrobena bez použití jakýchkoliv chemikálií. Namísto nich se pro její vyčinění používá extrakt z listů olivovníku.

Škoda ale není zdaleka jedinou značkou, která recyklované a přírodní materiály využívá. Nejhojněji využívanou surovinou jsou recyklované plastové láhve, jenž končí v interiérech většiny moderních vozů. Automobilky také recyklují staré součástky svých modelů a následně je využívají v těch nových. V takovém případě se nejčastěji recyklují materiály jako plast, kůže, ocel, hliník případně i guma. Takové elektrické BMW i3 je recyklovatelné až z 95 procent. Do budoucna mnichovský gigant plánuje vytvořit vozidla, která budou ze stoprocentně recyklovaných materiálů a 100 % recyklovatelná.

Ekologie a udržitelnost se nevyhýbá ani luxusním automobilům. Svou vizi ekologické výroby představilo například i Bentley. Vymyslelo například lak karoserie s pigmentací uměle vyrobené z popela rýžových slupek. Interiéru by pak měla dominovat sedadla čalouněná tkaninou z vedlejších produktů vzniklých při výrobě vína. Další prvky budou sice kožené, ovšem už jen veganské. Dřevo by pak bylo pouze z přirozeně popadaných stromů, navíc nějakou dobu uchovávaných v rašeliništích, řekách či jezerech.

S hodně kontroverzními řešeními přišla také americká automobilka Fisker. Ta na svém prototypu demonstrovala materiály z vylovených rybářských sítích, starého oblečení, celulózových vláken nebo třeba gumového odpadu. Renault zase používá textilie vzniklé z bezpečnostních pásů, textilních zbytků a recyklovaných plastových lahví. Lexus pro změnu představil vůz, v němž je podlaha a ovladače na volantu ze zuhelnatělého cedrového dřeva, kterému se v Japonsku říká Jakisugi. Výplně dveří potom mají vlákna využívající recyklovaný kov.

Některé automobilky na izolaci kabiny od okolního hluku, a to zejména od motorového prostoru, používají džínovinu. Na izolační směs se ale používá mnoho dalších produktů. Třeba recyklované bavlněné oblečení, kokosová vlákna, slupky od sójových bobů nebo například obilné plevy. Používání poněkud netradičních materiálů ale samozřejmě není novinkou. Stačí si vzpomenout na trabant z duroplastu. Mnoho výrobců automobilů se však soustředí na to, aby jejich materiály byly co nejvíce recyklovatelné a zároveň veganské. Prostě žádná pravá kůže a podobně.