Reklama
Bonusy k TV pořadu

Test Hyundaie i30 kombi 1.6 CRDi po faceliftu: Příjemný konzervativec překvapil coby mistr okresek

Tenhle rodinný kombík je jedním z posledních, co se dá pořídit za lidovku. Umí se ale i vyšperkovat
Zdroj: Bart Běhal

V době kdy ceny nových kombíků nižší střední třídy včetně českého bestselleru Škody Octavia Combi stoupají do výšin pro většinu rodin těžko dostupných, zůstává nový Hyundai i30 kombi i po nedávné modernizaci díky ceně od 354 990 korun jedním z posledních aut této kategorie, které se dá pořídit za dobré peníze. A navíc s benzinovým atmosférickým motorem, na který si velká část Čechů potrpí. Přehled nových kombíků v Česku s cenou nižší než 400 tisíc korun si prohlédněte ZDE.

My jsme otestovali variantu naftovou a hodně vyšperkovanou, nabitou skoro vším, co se dá na tento vůz pořídit. Přesto její cena nepřesáhla 650 tisíc korun. Porovnání vozů Hyundai i30 1.6 CRDi 100 kW mild-hybrid Style se Škodou Octavia Combi 2.0 TDI 110 kW DSG Style najdete ZDE.

Zklamání ve městě, nadšení na venkově

První jízdní dojmy z testované verze modernizované i30 s naftovým motorem, automatem a nejvyšší možnou výbavou nebyly úplně nejlepší, protože jsem je absolvoval po Praze. Tam mi podvozek zkoušeného vozu připadal při porovnání s konkurenty méně komfortní. Zejména ve chvílích, když jsem jedním kolem projel hlubší kanál se ozvala nepříjemná rána a dopad jsem cítil i v zádech.

Jakmile jsme ale z města vyjeli na dálnici, začal jsem vnímat příjemně odhlučněný motor a výborně fungující systém udržování jízdního pruhu (standard pro každou i30) v kombinaci s adaptivním tempomatem (standard výbavy Style), který umožňuje pohodlnou jízdu na dlouhých trasách s minimálními zásahy řidiče.

Potěšil také výborně fungující hlídač jízdního pruhu, který nezůstává pouze u varování pomocí ne právě viditelné diody, ale v případě obsazení pruhu přidá i akustické varování.

Suverénně nejvíce bodů ale posbíral testovaný Hyundai i30 kombi na okreskách. Tam se ukázal relativně sportovní rozměr pneumatik 225/45 R17 jako velká výhoda. Auto ukázalo nečekané sportovní vlohy. I díky víceprvkové zadní nápravě se ochotně vrhalo do zatáček a projíždělo jimi lehce a neochvějně. Na lehce hrbolaté silnici byl navíc kombík i pohodlný.

Základní varianta obouvá rozměr 195/65 R15 a ty nejčastěji prodávané 205/55 R16. Očekávám, že s těmito koly a balónovějšími pneumatikami bude mít kombík o něco méně sportovních vlohů, zato bude o to komfortnější třeba právě v městské džungli.

Hodnocení designu, interiéru auta, jeho prostornosti a jeho funkcí stejně jako změn při faceliftu objevíte v galerii pod těmito řádky. Dozvíte se tam třeba i to, proč považuji Hyundai i30 kombi za konzervativce - tedy kromě toho, že vyjíždí i s benzinovým čtyřválcovým atmosférickým motorem. Hned pod galerií pokračujeme v jízdních zážitcích.
Reklama

Ideál pro obchodní zástupkyně

Příjemné překvapení mi připravila sedmistupňová dvouspojková převodovka, na jejíž chování měl blahodárný vliv mild-hybridní systém. Ten šofér jinak při jízdě nevnímá, ale nenápadně vykrývá turbodíry a vrozené zpoždění turbodieselu po sešlápnutí plynového pedálu, takže celé soukolí fungovalo překvapivě plynule a kultivovaně.

Řízení vozu se postupně blíží německým značkám. Už dávno to není "loutkové divadlo" s nepříjemně proměnlivým účinkem a odporem podle úhlu natočení volantu, ale čím dál plynuleji fungující proces. Ještě pořád jsem v krajních polohách vnímal trochu nepřirozeně silnou tendenci k návratu do středové polohy a kolem ní naopak takovou mdlejší zónu, ale majitel vozu bez možnosti porovnávání se s tím určitě trápit nebude.

Mild-hybridní soustava se téměř neprojevila na spotřebě vozu, která byla v intencích, na kterých jsme u naftových motorů značky Hyundai zvyklí - tedy mírně vyšší, než bývá průměr u konkurence. Průměr v celém testu byl kolem 6,5 litru, ale auto jsem rozhodně nešetřil, a navíc bylo dost syrové. Při ustálené rychlosti 90 km/h jsem se dostal na 3,9 l/100 km. Motor točí na sedmičku 1600 otáček. Na dálnici při ustálených 130 km/h otáčky stouply na 2400/min a spotřeba na 6,3 l/100 km.

Z hlediska síly a pružnosti motoru nabídl testovaný Hyundai i30 kombi 1.6 CRDi 100 kW naprostý standard toho, co řidič rodinných nebo služebních kombíků nižší střední třídy očekává a potřebuje. Nejde o vyloženého loudu ani o trhače asfaltu.

Už na začátku testu jsem psal, že testovaná varianta modernizovaného Hyundaie i30 moc nekoresponduje s tím, co budou čeští zákazníci kupovat, zejména ti z privátní sféry. Kombinaci naftového motoru, automatu a bohaté výbavy zřejmě nebudou příliš volit ani firemní flotily. Uměl bych si ji představit pro společnosti s vysokým podílem žen coby obchodních zástupkyň, které najezdí vysoké porce kilometrů a potrpí si na vysoký komfort.

Diskuze

Štěpán - 18.11.2020 21:25:51
zdarec nikdy jsem nebyl extrémní fanda korejců, ale musím uznat že dotáhli Evropu na defakto stejnou úroveň. Dle mě to může být zajímavý tip pro rodiny i firmy. konec konců je to evropské auto!!!!
Adam - 18.11.2020 22:33:51
Ani já jsem nikdy nebyl fanda korejských vozů, ale od doby, co jsem měl možnost 14 dní testovat Kiu XCeed, jsem doslova jejich nepřítelem. Evropa je úplně na jiné úrovni ve všech ohledech, ergonomie, jízdní vlastnosti, pružnost a zvuk motoru...

Nový Hyundai i20 zůstává s cenou od 279 990 Kč mezi nejlevnějšími. Základní verze je ale holátko

Cena mezigeneračně narostla o třicet tisíc korun. Zároveň se však navýšila výbavy a vylepšil motor
04.11.2020 16:41
|
3
Reklama

Nový Hyundai Tucson dostal českou cenovku. Základní motor má výkon 150 koní!

Populární nošovické SUV přináší rozšířené možnosti konfigurace. Stát bude přinejmenším 529 990 Kč
23.10.2020 12:37
|
2

Modernizovaný Hyundai i30 mění design směrem k Asii. Čechy potěší atmosférická patnáctistovka

Nová varianta je dražší, ale prý pouze o nové prvky výbavy a technologie. Prodává se od 319 900 Kč
25.06.2020 17:33
|
3

Hyundai i30 kombi N-Line jsme postavili proti osmi konkurenčním kombíkům

Sportovně vyhlížejících praktických aut s běžnými motory přibývá. Octavia Combi zatím chybí
18.11.2020 20:43
|
0

Že MPV vymřela? Ne zcela, v ČR se nabízí 41 velkoprostorových aut, která převezou více než 5 lidí

Pátrání po nich je ale někdy vyloženě detektivní. Automobilky je kvůli emisním limitům schovávají
18.11.2020 12:26
|
9
Reklama

Erko umělo připravit vnadnou spolujezdkyni o překážející silonky. Nebo odvezlo 13 lidí ze zábavy

Díky naší soutěži na facebooku jsme od vás dostali desítky fotek a příběhů. Tady jsou ty nejlepší
17.11.2020 17:30
|
2

První rande s VW ID.4: Brácha Škody Enyaq má několik vychytávek, které řidiče ostatních aut překvapí

Falešné kliky, tlačítka, co se netlačkají nebo jeden čudlík na stahování dvou různých oken
14.11.2020 19:41
|
2
Reklama
Autosalon TV