Reklama
Bonusy k TV pořadu

Nový Volkswagen Caddy si proti předchůdci nejvíce pomohl v nákladovém prostoru. Je tam delší a širší

Zaměřili jsme se i na dosud zveřejněné ceny, struktury výbav a rozměry karoserie i zavazadelníku
Zdroj: Volkswagen

Kříženec lehkého užitkového automobilu a prostorného vozu typu MPV Volkswagen Caddy přijíždí už v pátém vydání. Svou premiéru si odbyl v únoru letošního roku v německém městě Düsseldorf. Nyní se konečně chystá dorazit i k nám do Česka. Pro tuto chvíli už známe ceníkové ceny společně s některými prvky výbav. Rovněž víme, které verze a pohonné jednotky do budoucna rozšíří základní nabídku. Nakonec jsme celé auto ještě kompletně přeměřili.

Akční ceny zatím nejsou, ale brzy budou

Začněme tím nejdůležitějším, tedy cenami, jenž dosud nebyly téměř nikde publikované. Z interních zdrojů automobilky Volkswagen jsme zjistili, že aktuálně jsou k mání pouze ceny takzvané ceníkové (standardní), přičemž ty samozřejmě zajímavější akční dorazí nejpozději s uvedením vozu na tuzemský trh.

Užitková verze, respektive Cargo s motorem 2.0 TDI o výkonu 55 kW startuje na částce 582 677 tisíc korun včetně DPH. Již v základním provedení obdržíte například rádio či manuální klimatizací, což u minulé čtvrté generace nebylo. Osobní varianta Volkswagenu Caddy potom vyjde na 622 489 Kč ve spojení s obdobným agregátem pod kapotou. Zde se standardní nadílka vybavení pořádně rozrostla, přibyl třeba systém eCall, lane assist, asistent pro odbočení vlevo, digitální příjem rádia nebo front assist s monitoringem chodců.

V současnosti je možné si v rámci předprodeje objednat takřka veškeré verze nového Caddyho, ačkoli k zahájení výroby Caddy Maxi a Caddy California dojde až v prvním kvartále roku 2021. Tehdy se začne konstruovat také Caddy se zážehovou motorizací a pohonem všech čtyř kol 4Motion. Nejpozději se pak dostaví provedení na stlačený zemní plyn (CNG) - až v roce 2022.
Reklama

Europaleta i na šířku

A teď už k samotnému porovnání rozměrů s předchůdcem. Začneme zevnějškem. Novinka měří na délku 4501 mm, což značí nárůst o 93 mm. Použití zcela nové MQB platformy umožnilo zvýšit hodnotu rozvoru na 2755 mm (+73 mm). Výška vozu naopak záměrně klesla na 1797 mm (-25 mm), především za účelem zlepšení aerodynamiky, která se potom pozitivně podepíše na spotřebě paliva a jízdním komfortu. Šířka vozu (bez zrcátek) se zvětšila o 62 mm na výsledných 1855 mm.

Nárůst exteriéru má za důsledek i nepatrné navýšení prostornosti v kabině. Opět se však bavíme o minimálních rozdílech. Například o jeden centimetr se rozšířil interiér v první a druhé řadě sedadel. Natáhlo se také místo pro kolena za sedačkou spolujezdce a to o dva centimetry. Naopak úbytek čísel zažila výška pro řidiče i posádku vzadu. Námi měřený exemplář však disponoval panoramatickým sklem, kvůli kterému nešlo přesně zjistit, o kolik se strop snížil.

Největší velikostní boom zažil zavazadlový prostor, kde se rozměry navyšovaly mnohem radikálněji. Začneme maximální délkou kufru (bez sklopených zadních sedadel) ta u minulé generace činila 105 centimetrů a nyní 108 cm. Jasně zatím nejde o žádný extra rozdíl, ale počkejte si. Zavazadelník se totiž především znatelně rozšířil, a to hned o 6 centimetrů. Potěší i hloubka kufru zvětšená z 60 na 65 cm. Nový Caddy při kompletním zaplnění nabídne úložný prostor o objemu až 3,3 m3, a navíc do něj lze naložit standardní europaletu i na šířku. Předchozí vydání poskytovalo o 0,1 m3 méně.
Reklama

Dvě europalety pro Maxíka

Pokud vyžadujete ještě více prostoru, potom zajisté sáhnete po Caddy Maxi. Volkswagen u něj totiž prodloužil rozvor na 2970 mm (+215 mm) a celková délka vozu narostla na 4853 mm (+352 mm). Varianta Maxi tak slibuje vnitřní ložnou plochu až 2150 mm (namísto 1797 mm) a až 4,0 m3 úložného prostoru.

Prodlouženou verzi bude možné zakoupit jak s jedněmi, nebo dvojicí postranních posuvných dveří, výklopnými zadními dveřmi nebo křídlovými zadními dveřmi. Žhavou novinkou je rovněž zvětšení bočních posuvných dveří, které z původní délky 701 mm povyrostly na 840 mm. V kombinaci s rozšířením zavazadelníku o 11 mm tak lze dozadu nasoukat i druhou europaletu.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Jako ojetiny jsou lepší než Volkswagen Passat a nestojí o moc více. Hledejte tyto dva modely

S Fordem Mondeo třetí generace a Mazdou 6 druhé generace se lépe svezete a mají méně najeto
02.11.2020 10:56
|
0
Reklama

Volkswagen ID.3 vs. Tesla Model 3: Střet různých planet ze stejné galaxie. Není trojka jako trojka

Dříve nadoblačná Tesla už musí začít vážně počítat i s konkurenty tradičních značek
28.10.2020 20:32
|
3
Reklama

Volkswagen T-ROC Cabriolet lze používat i jako jediné auto do rodiny. Není to ideál, ale ani tortura

Testovali jsme jediného křížence SUV a kabrioletu na českém trhu i očima tříčlenné rodiny
07.10.2020 19:20
|
2

Podrobné srovnání nového Seatu Leon a Volkswagenu Golf: Navenek odlišní, v jádru téměř stejní

Bratrovražda se nekoná. Oba hatchbacky spojuje láska k jízdě na okreskách, motory i struktury výbav
30.09.2020 08:05
|
1

Test BMW 220d Gran Coupé: Úchvatně jezdící, moderně vybavené, přesto dostupné. I takové umí být BMW

BMW řady 2 se na českém trhu prodává od 691 600 Kč s benzinovým motorem a slušnou základní výbavou
19.11.2020 21:39
|
3

Jak se dělá automobilový striptýz: Při odstraňování polepů z vozu je nejdůležitější přijet včas

Autofólie je designový, ale zároveň i ochranný prostředek. Může zvýšit cenu auta
10.11.2020 21:14
|
7
Reklama

Velká, ale stále Mini. SUV Countryman tváří v tvář bratrskému kombi Clubman. Kdo vzejde jako vítěz?

Porovnali jsme dvě nejprostornější a zároveň nejvýkonnější Mini - Countryman JCW a Clubman JCW
10.11.2020 18:18
|
0

Test nového BMW 440i očima tří odlišných řidičů: Diskutuje se o vzhledu, jezdí bez diskuzí geniálně

Bobr, králík, nebo veverka? Říkejte mu, jak chcete, v první zatáčce projeté pod plynem zapomenete
31.10.2020 08:02
|
2
Reklama
Autosalon TV