První jízdy s novým Volkswagenem Caddy: Ani osobní verze nezapře užitkový charakter

Za volant už páté generace nejoblíbenějšího užitkového vozu německého koncernu jsem sedala naprosto nezaujatě. Přece jen jsem minulou generaci měla v ruce jen na pár hodin před rokem a půl a dojem na mě jízdou tehdy neudělala. Neměla na to totiž čas.

Na novou verzi jsem se těšila, protože vizuálně slibuje opravdu pěkné, moderní tvary, za které se řidič nemusí stydět. I když je to předně užitkové auto, spousta zákazníků si ho kupuje, protože je v něm prostě dost místa jak pro náklad tak pro rodinu.

K testování jsme dostali osobní model v povedené bronzové metalíze. Na první pohled je znát, že pokud si člověk připlatí, dostane verzi s maskou chladiče v barvě karoserie, která vypadá spíš jako MPV. Caddy s černou plastovou maskou vypadá naopak jako typický užitkový vůz.

Motor 2,0 TDI s 90 kW/122 k je zatím vrcholnou verzí a kombinuje se se 7stupňovou převodovku DSG a pohonem předních kol. Hned při odjezdu z parkovacího domu jsem měla co dělat, abych se v úzkých průjezdech vytočila - Caddy je kus auta. Viditelnost z vozu byla nicméně perfektní a místa, kam oko nedohlédlo, vykryly asistenční systémy.

Šest z devatenácti asistentů, které Caddy nabízí, je (v Caddy) úplně nových - asistent pro couvání z parkovacího místa, asistent pro stav nouze, asistent pro změnu jízdního pruhu, pro jízdu s přívěsem a pro automatizovanou jízdu. Pokud máte auto naložené a pořádně nevidíte, budou se určitě hodit.

Samotná jízda na rozdíl od výbavy nepřekvapí. Nejsem fanoušek automatické koncernové spojky DSG a její prodleva při sešlápnutí mě jako řidiče neuspokojuje. Nicméně Caddy není závodní, ale užitkové auto, takže člověk neočekává za volantem expresní zrychlení.

Pokrok v jízdních vlastnostech se tu, na rozdíl od karoserie, nekoná. Je to opravdu auto, které slouží svému účelu.

V rukou máte volant užitkáče a taková je i cesta s ním. Rozjezdy jsou vlažnější, ale když už se Caddy jednou rozjede, sviští příjemně. Rozhodně by si ovšem zasloužil větší rejd. Na druhou stranu není hlučný a je to pracant s normovanou spotřebou kolem 5 l/100km. 

Motory TDI jsou poprvé vybaveny novým systémem Twindosing. Použitím dvou katalyzátorů SCR a dvojnásobného vstřikování AdBlue došlo k výraznému snížení emisí oxidů dusíku. Kromě stávajících benzinových a naftových motorů má v budoucnu být Caddy k dostání také v "plynové" variantě 1.5 TGI (96 kW/130 k) a také jako plug-in hybrid.