Nový kombík do 600 tisíc korun? Aktuálně je na českém trhu na výběr ze dvanácti různých modelů

Jedním z nejdražších kombíků v tomto seznamu je nový Volkswagen Golf Variant, který se před pár měsíci představil ve své osmé generaci. Golf ve verzi kombi se poprvé ukázal v roce 1992 a od té doby si ho pořídilo přes tři milióny řidičů po celém světě. 

Možná to na první pohled nevypadá, ale oproti sedmé generaci udělal nový německý kombík velký skok vpřed. Prsty v tom má prodloužená podvozková platforma MQB Evo a přepracované pohonné jednotky. Především pak ty naftové. Ty v sobě ukrývají systém Twindosing, jehož součástí jsou dva katalyzátory SCR, které pomáhají ke snižování emisí (Twindosing přeměňuje oxidy dusíku na vodu a neškodný dusík). Díky tomu naftové motory splňují nejpřísnější evropskou normu Euro 6d.

Bohužel nový Golf Variant s naftovým motorem pod 600 tisíc korun nepořídíte. Jediné dvě verze, které se dají koupit pod námi stanovenou cenovku, mají pouze litrové benzínové tříválce 1.0 TSI. Jedná se o základní výbavu s označením Golf Variant, která startuje na 538 900 korunách a o provedení Life, které se dá koupit od 578 900 Kč.

Výhodou Golfu jsou skvělé jízdní vlastnosti a precizně odladěný podvozek, který dokonale kombinuje komfort s potřebnou tuhostí. Nevýhodou je rozhodně vysoká cenovka, která se v nejvyšší specifikaci R-Line může vyšplhat až k jednomu milionu korun.

Rozhodně se ale doporučujeme podívat na skladové vozy. U nich se ceny pohybují v mnohem příznivějších sférách. Nejlevnější verze začínají pod půl milionem a do naší hranice 600 tisíc se vejde motor 1.5 TSI i naftové provedení.

Nová generace oblíbeného kompaktního seatu dostala opět také praktičtější provedení Sportstourer, ani jemu ale rozhodně nechybí sportovní švih. Leon ST patří podobně jako VW Golf, Toyota Corolla nebo Škoda Octavia do vyšší cenové kategorie svého segmentu. V praxi to znamená, že do 600 000 Kč se vejde pouze základní výbava Reference a druhý stupeň Style s motorem 1.0 TSI o výkonu 81 kW (110 k) v kombinaci se šestistupňovým manuálem.

V základní výbavě Reference dostanete třeba palubní počítač, multimediální systém s 8,5" dotykovým displejem nebo automatickou klimatizaci. Style za 552 900 Kč nadto přidává větší displej, 16" litá kola, trojzónovou klimatizaci či kožený potah volantu a řadicí páky.

Pokud jde o cenovou hranici 600 000 Kč, je ceník Leonu ST trochu nepraktický v tom smyslu, že nad verzí Style za 552 900 Kč zví 52ti tisícová mezera. Verze kterou koupíte za 604 900 Kč ale stojí za to - jde sice stále o základní Reference zato s plnotučným naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 85 kW (115 k). Jsme si jisti, že ty čtyři tisíce určitě u dealera usmlouváte. Kompletní přehled všech verzí najdete ZDE.

K benefitům Leonu ST patří rozhodně velice atraktivní design a slušná základní výbava, ve srovnání s některými konkurenty trochu ztrácí v otázce vnitřního prostoru.

Díky nedávno uvedenému akčnímu modelu se podařilo novou generaci Škody Octavia Combi dostat pod půl miliónu korun - byť pouze se základním motorem 1.0 TSI 81 kW. Do naší hranice 600 tisíc korun se ale vejdou i další, mnohem populárnější motory. Jde o benzinový čtyřválec 1.5 TSI či naftový čtyřválec 2.0 TDI se základním výkonem 85 kW, ale také provedení 1.5 TGI na zemní plyn. Litrový tříválcový motor se pod šest set tisíc korun dostane i s automatickou převodovkou DSG a mild-hybridním ústrojím. Kompletní aktuální ceník Škody Octavia Combi naleznete ZDE.

Výbava akčního modelu přitom vůbec není v porovnání s konkurenty marná. Zahrnuje například full LED přední světlomety, tempomat, multimediální systém s osmipalcovým dotekovým displejem či širokou škálu bezpečnostních pomocníků. Za malý příplatek lze mít navíc paket Active Plus s litými koly či parkovacími senzory.

Výhodami Škody Octavia Combi v porovnání s konkurenty jsou zejména velikost zavazadlového prostoru, velmi nízká spotřeba a řada chytrých řešení. Za největší nevýhodu považujeme komplikované ovládání palubního počítače a multimediálního systému.

Dalším cenově dostupným francouzským kombíkem je Renault Megane Grandtour, který minulý rok prošel lehkým faceliftem. Renault osadil modernizovaný Mégane přepracovaným předním nárazníkem, který je společně s maskou chladiče posunut malinko níže, než tomu bylo u modelu před omlazením. Zapracovalo se i na světlometech, které jsou nově i ve standardu diodové. Interiér dostal nový multimediální systém Easy Link, který je dostupný se sedmipalcovou nebo 10,2“ dotykovou obrazovkou.

Zásadní změna proběhla pod kapotou, kde se nově může nacházet plug-in hybridní jednotka s označením E-Tech Plug-In. Elektrifikovaná pohonná soustava se skládá z benzinového čtyřválce o objemu 1,6 litru, který spolupracuje se dvěma elektromotory. To ale není varianta, která by se objevila v přehledu verzí do 600 tisíc korun.

Nás v tomto seznamu zajímá ta nejlevnější varianta Meganu Grandtour s označením Zen, která se dá s benzínovým motorem TCe 140 pořídit už od 490 tisíc korun. Ve zmiňované základní výbavě Zen se například nacházejí čelní, boční a hlavové airbagy, full LED přední světlomety nebo dvouzónová automatická klimatizace. Do limitu šest set tisíc korun se vejde i vrcholná verze R.S. Line s naftovou jednapětkou Blue dCi 115 a manuálním řazením. 

Výhodou Renaultu Megane Grandtour je rozhodně komfortní podvozek a úsporný dieselový motor. Jako mínus bychom označili lacinější interiér a hůře fungující automatickou převodovku, která řadí nelogicky a zbytečně vytáčí pohonnou jednotku do vysokých otáček.

Podrobný ceník a technické parametry Renaultu Megane Grandtour naleznete ZDE.

Za cenu nižší než šest set tisíc korun se dá pořídit většina variant Opelu Astra Sports Tourer. Nejlevnější provedení 1.2 Turbo 81 kW se aktuálně prodává za 449 900 korun, ale v nabídce skladových vozů lze najít i cenově výhodnější kousky.

Kromě benzinových tříválců lze kombík od Astry pořídit i s tříválci naftovými, i ty se v drtivé většině případů vlezou do našeho cenového limitu. Kompletní cenový přehled si můžete prohlédnout ZDE.

Konkurenční výbavou Opelu Astra Sports Tourer je dobrý poměr ceny a výbavy, ve většině ostatních parametrů a hodnocených kategorií ale konstrukčně starší auto zaostává. Nejhorší je absence čtyřválcového motoru.

Nová generace Fordu Focus, tedy v pořadí už čtvrtá, dokázala napravit slabiny předchůdce a udržet, nebo dokonce posílit většinu tradičně silných stránek. Zatímco dříve patřil Focus kombi mezi konkurenty k nejkratším autům s nejméně objemným zavazadlovým prostorem a silně podprůměrným místem na nohy, novinka se řadí mezi obří kombíky nižší střední třídy ve všech těchto jmenovaných parametrech. Navíc řidiči poskytne skvělé svezení.

Kombi nyní v akční nabídce stojí na korunu stejně jako hatchback. Nejdostupnější je verze Trend Edition, s motorem 1.0 EcoBoost (92 kW) a šestistupňovou manuální převodovkou vyjde na 449 900 Kč. Za stále ještě slušný peníz obdržíte, nebojíme se říci luxusní výbavu. Nechybí třeba přední potkávací LED světlomety s LED světly denního svícení, asistent pro jízdu v pruzích, Pre-Collision Assist, pokročilé nouzové brzdění, barevný 8" dotykový displej, integrovaný navigační systém, tempomat, ale i přední a zadní parkovací senzory či zadní parkovací kameru.

Fordu Focus kombi potěší také širokým výběrem provedení - kromě klasické varianty se nabízí i Active ve stylu SUV do lehčího terénu, nejostřejší provedení ST, a z něž vycházející verze ST-Line, která sportovním dojmem jen působí. Do 600 tisíc se však vleze pouze Active a ST-Line.

Jako největší nevýhodu Fordu Focus kombi vnímáme absenci čtyřválcového benzinového motoru. Použití pohonných jednotek pouze se třemi válci je hodně odvážný krok, který zvlášť na českém trhu vyvolal spoustu negativních reakcí. A to bez ohledu na skutečné vlastnosti těchto pohonných jednotek, které minimálně na papíře vypadají velmi dobře, zejména co se týká úspornosti. Zamrzí také absence pohonu všech kol. Nepříliš originální a u některých verzí docela nudný je pak samotný design auta.

Peugeot 308 SW nedávno prodělal lehkou modernizaci. Na vnější design se prakticky nesáhlo. Vše zůstalo na chlup stejné, jako u modelu před faceliftem. Evoluce se odehrála pouze v interiéru, kde se nachází nový digitální přístrojový štít s 10palcovým displejem.

Omlazený francouzský kombík se dá nejlevněji pořídit za 410 000 korun a to v základní výbavě Active s benzínovým čtyřválcem 1.2 PureTech o výkonu 110 koní a manuální 6stupňovu převodovkou. Do námi stanoveného cenového limitu se vejde i vrcholná sportovně vypadající verze GT s úsporným naftovým motorem 1.5 BlueHDi (130 koní) a s manuálem, která se dá pořídit za 554 tisíc korun. Pokud byste preferovali ve výbavě GT automatickou převodovku EAT8, do limitu 600 000 korun se o 4 tisíce nevejdete.

Výhodou francouzského kombíku je zejména šarm a nízká spotřeba, naopak zejména jízdní vlastnosti už nezapřou konstrukční stáří.

Podrobný ceník a technické parametry Peugeotu 308 SW naleznete ZDE.

Ceed je v Česku nejúspěšnějším model značky Kia. Nejnovější třetí generace se na trhu prodává rovnou ve třech karosářských provedení. Standardní hatchback a kombi ještě doplnila stylová varianta ProCeed, která kombinuje tvary liftbacku a kombíku. Do našeho seznamu ale sportovněji vypadající kiu nezařadíme, mimo jiné i proto, že je dražší než klasický Ceed SW. Ten totiž startuje už na cenovce 384 980 korun a to se 100 koňovým benzínovým motorem 1.0 T-GDI, manuální převodovkou a výbavou Comfort, která v základu zahrnuje například LED denní svícení, klimatizaci, rádio či elektrické ovládání předních a zadních oken. Jde o doprodej modelového roku 2020.

Nejzajímavější verzí modelového roku 2021 je nová akční výbava Spin, která za cenu od 419 980 korun nabízí například šestnáctipalcová litá kola, vyhřívaný volant a sedadlo řidiče či parkovací kameru. Místo litrového tříválce bychom raději sáhli po čtyřválci 1.5 T-GDI 118 kW za 464 980 korun.

Za částku těsně pod 600 tisíc korun se dá pořídit ještě "vyvoněnější" a sportovně vypadající výbava GT-Line, nebo třeba naftový motor.

Kia Ceed SW potěší poměrem ceny, výbavy a užitné hodnoty. Slabší jsou parametry a vlastnosti některých motorů, zejména litrového tříválce.

Podrobný ceník a technické parametry kombíku Kia Ceed SW naleznete ZDE.

Oblíbený kompaktní vůz Fiat Tipo se nedávno dočkal výrazného omlazení. Změn se dočkal zejména design karoserie, ale i interiéru. Nyní působí svěžejším a zároveň uhlazenějším dojmem. Uvnitř přibyly modernější technologie a zapracovalo se také na konektivitě. I přes to, že Fiat Tipo nedosáhne v rámci prodejnosti na špičku svého segmentu, rozhodně má co nabídnout. Snad každého smrtelníka potěší výběr ze tří karosářských provedení - hatchback, sedan a kombi. Novinkou je potom takzvaná verze Cross, která vychází z konvenčního hatchbacku a nabízí o 37 mm vyšší podvozek, ochranné/okrasné plasty a střešní ližiny.

A teď už zpět ke karoserii kombi. Ta se na českém trhu prodává od 370 900 Kč s novým benzinovým turbomotorem 1.0 FireFly o výkonu 100 koní a pětistupňovou manuální převodovkou. Heslo "za málo peněž hodně muziky" platí pro Fiat Tipo Kombi i nadále. V základu dostanete například klimatizaci, rádio, asistent rozjezdu do kopce, asistent pozornosti a únavy řidiče, rozpoznávání dopravního značení a inteligentní rychlostní asistent nebo třeba asistent sledování jízdních pruhů s korekcí směru či elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka.

Potěší fakt, že do částky 600 tisíc korun pořídíte dokonce i to "nejvymazlenější" provedení, respektive výbavu Life s vrcholným naftovým agregátem 1.6 MultiJet 130k a šestistupňovým manuálem. Cena 510 900 Kč. Zájemci o ještě levnější "předfaceliftový" model by si měli pospíšit, dealeři totiž doprodávají poslední kusy.

Nutno ještě podotknout, že Fiat Tipo Kombi je vůbec nejmenším kombíkem v celém segmentu nižší střední třídy, čemuž odpovídají i vnitřní míry. Zavazadelník například pobere jen 550 litrů nákladu.

Hyundai i30 kombi zůstal i po loňské modernizaci synonymem pro cenově dostupný rodinný kombík. Základní cena lehce přesahuje 350 tisíc korun, ale za zmínku stojí zejména dobře vybavené limitované edice Family Comfort a Family Smart. Zejména ve druhém případě lze za cenu nepřesahující půl miliónu korun získat kombík s výkonným, ale zároveň velmi úsporným čtyřválcovým benzinovým turbomotorem 1.5 T-GDI Mild Hybrid 117 kW v luxusní výbavě zahrnující například i vyhřívání volantu a sedadel nebo bezdrátové dobíjení telefonu. V oficiálním přehledu skladových aut sice nenajdete žádné slevy, ale zkoušejte jednotlivé prodejce oslovit a smlouvat s nimi, určitě dostanete ještě lepší cenu. Za super ceny se doprodávají zejména vozy před faceliftem.

Do naší hranice půl miliónu korun se vejdou úplně všechny motory a drtivá většina všech cenových položek Hyundaie i30 kombi, jejichž kompletní přehled naleznete ZDE. Týká se to i sportovně laděného provedení N Line.

Největší výhodou Hyundaie i30 kombi je poměr ceny, výbavy a užitné hodnoty. Slabší jsou v porovnání s konkurencí některé parametry některých motorů, zejména litrového tříválce 1.0 T-GDI.

Škoda Fabia Combi je nejmenším a zároveň suverénně nejlevnějším kombíkem na českém trhu. Jde o jediné kombi odvozené od malého auta, které je v nabídce. Všichni ostatní dřívější soupeři jako Seat Ibiza ST, Renault Clio Grandtour či Dacia Logan MCV se postupně přestali vyrábět. Naopak Škoda Fabia Combi dostala jistotu další generace, která se ale na rozdíl od krátké varianty neobjeví na trhu letos, ale až za dva roky.

Do té doby se bude prodávat stávající provedení pod označením Škoda Fabia Combi Tour. Tento model  s cenou od 329 900 korun se začne vyrábět od 25. týdne letošního roku, ale objednávat se dá již nyní. Jde o zjednodušenou nabídku proti stávající Fabii Combi. U prodejců se stále dají objednvat i předchozí varianty Fabie Combi s ceníkovou cenou od 328 900 korun, ve skutečnosti lze mezi skladovými kousky najít i řadu vozů s cenou hluboko pod 300 tisíc korun.

V nabídce je pouze jediný motor 1.0 TSI (benzinový tříválec s turbem). V cenících sice už najdete pouze provedení 70 kW (s manuální i automatickou převodovkou), ale ze skladů lze pořídit i výkonnější verzi 81 kW.

Do naší hranice 600 tisíc korun se pochopitelně vejdou všechny možné varianty v nabídce (všechny aktuální ceníkové položky, technické údaje a další podrobnosti najdete v našem katalogu ZDE). Když jsme mezi skladovými auty chtěli vyhledat nejdražší kusy, dostali jsme se k půl milionu za vyfešákovaná provedení Monte Carlo se spoustou příplatků.

Největší výhodou Škody Fabia Combi v porovnání s ostatními kombíky v našem přehledu je výborný poměr ceny a užitné hodnoty. Velikost kufru se totiž blíží větším rodinným kombíkům. Potěší i velmi nízká spotřeba paliva. Horší je to s prostorem na nohy na zadních sedadlech. Také jízdní vlastnosti či dojem z kvality interiéru se samozřejmě nedají porovnávat s nižší střední třídou, tedy klasickými rodinnými kombi.