Na zamrzlém okruhu jsme porovnali čtyři auta na hory. Jezdila víc bokem než rovně

V Autosalonu nově testujeme všechna auta, která se objeví v televizním pořadu. To platí i u modelů, se kterými naše redakce vyrazila do Nízkých Tater. Na cestě neměli moderátoři čas vyzkoušet, jak se auta chovají na sněhu a ledu, tak jsme tento test provedli místo nich na závodním okruhu v Sosnové. Jak to dopadlo, se dozvíte v tabulce a na přiloženém videu.

Než se ale vrhneme na video a tabulku, pojďme si horské kvarteto představit. Nejvýkonnějším a nejdražším vozem ve slovenské flotile je Audi SQ7, které nedávno prošlo drobnou modernizací. Ta se týká především přední masky a vychytávek v infotainmentu. Nicméně to podstatné zůstalo nezměněno - motor. Ten má dvojité přeplňování, objem čtyři litry a osm válců uspořádaných do „V“. Díky tomu umí vygenerovat 507 ušlechtilých německých koní.

Na opačné straně potravního řetězce se nachází druhý vůz, kterým je dostupný Citroën C3 začínající na ceně 390 tisíc korun. Novinka se tak řadí mezi nejlevnější automobily na českém trhu a je tu pro ty, kteří shánějí kompaktní, ale praktický crossover nejen do města. Nicméně jak jsme se sami přesvědčili, i C3 s benzinovou dvanáctistovkou o výkonu 101 koní a manuální převodovkou umí hltat kilometry.

Třetím mušketýrem, který se vydal na výpravu, je tuzemský bestseller střední třídy Škoda Superb. Tomu pod kapotou chrochtá poctivý naftový motor 2.0 TDI s výkonem 193 koní, který spolupracuje s automatickou převodovkou DSG a pohonem všech čtyř kol. Ten je v případě Superbu řešen ověřeným systémem Haldex.

Oproti tomu čtvrtý vůz z naší formace má stálý pohon všech čtyř kol s uzávěrkami diferenciálů. Díky tomu je Land Rover Defender 130 skvělý v terénu a sníh a led ho rozhodně nerozhodí. Zároveň se hodí i na dlouhé cesty, jelikož v jeho útrobách vrčí základní naftový třílitrový šestiválec D250, který by měl mít obstojnou spotřebu paliva. Jaký je ale výsledek?