Čtyřkolky Polaris figurují na trhu už téměř 40 let. Aktuálně slouží pro práci, zábavu i pro závody

Psal se rok 1954, když bratři Edgar a Allan Hetteenovi ještě spolu se svým kamarádem Davidem Johnsonem postavili stroj, který jim měl usnadnit pohyb v hlubokém sněhu v okolí Minnesoty. Ano, právě takto vznikl první sněžný skútr a právě sem sahají kořeny společnosti Polaris. Během následujících téměř sedmdesáti let došlo k prudkému rozvoji a hlavně k výraznému rozšíření nabídky. Ta dnes zahrnuje kromě sněžných strojů také třeba sportovní silniční tříkolky nebo i lodě. Největší část ale připadá na nejrůznější varianty terénních čtyřkolek. 

Jeden ze zlomových momentů značky Polaris přišel v polovině osmdesátých let, kdy byl představen model Trail Boss. Šlo o první terénní čtyřkolku (ATV), která stavěla na sněžných skútrech, ale využívala klasická kola a umožňovala tedy pohyb v nezasněženém terénu. O něco později následoval model Sportsman. Ten jako první na světě kombinoval kategorii ATV s motorem osazeným elektronickým vstřikováním. 

Další velký milník přinesla druhá polovina 90. let spolu s rozšířením nabídky o model Ranger. Tato čtyřkolka totiž založila kategorii dnes označovanou jako „side by side“. Na počátku stála myšlenka na šestikolový stroj, se kterou přišel Edgar Hetteen. Podle jeho představ ale měla být chystaná novinka postavená tak, aby dvojice osob mohla sedět nikoliv za sebou, nýbrž vedle sebe. Údajně chtěl, aby vedle něj mohla jezdit jeho manželka Hannah. Otázkou bylo, zda by měl takový stroj zachovávat „motocyklový“ způsob sezení jako u skútrů a klasických čtyřkolek, nebo zda by měl mít sedadla. Současně s tím se řešilo, jestli mají zůstat řídítka, nebo zda má být použit volant. Jak tohle rozhodování dopadlo, to dnes už asi každý dobře ví. 

Kategorie „side by side“ si velmi rychle získala značnou popularitu, ale poměrně rychle se přišlo na to, že koncepce se šesti koly použitá u úplně prvního Rangeru lidem příliš nevyhovuje, takže následovalo čtyřkolové provedení. Zákazníci si oblíbili kromě užitných vlastností také zábavu, jakou tento vůz nabízel, čímž začala vznikat další nová kategorie. Zábavnému svezení přímo vyšel vstříc model RZR představený v roce 2007, který stál u zrodu segmentu sportovní rekreační čtyřkolky se sedadly vedle sebe. Právě nejnovější vydání této ultimátní čtyřkolky vyzkoušel expert Pepa. Jak se mu líbil, to zjistíte v premiéře televizního Autosalonu vysílané ve středu 7. června od 20:15 na Prima COOL, případně v sobotní repríze těsně po půl deváté ráno na Primě. 

Od roku 1985, kdy přišla první čtyřkolka Polaris, nabídka narostla opravdu hodně. Dnes pouze vrcholné RZR existuje v sedmi různých variantách, a to včetně té čtyřmístné. Zájemci o pracovní „side by side“ mají k dispozici několik provedení Rangeru, mezi těmito řadami existuje ještě General a klasické čtyřkolky (ATV) zastupuje Sportsman opět dostupný v řadě verzí. Dokonce i jako šestikolka. 

Popularitu čtyřkolek kategorie „side by side“ podpořily rovněž nejrůznější závodní podniky v čele s dakarskou rallye. Člověk ale nemusí rovnou mířit na jednu z největších událostí motoristického sportu vůbec, aby viděl závodní Polarisy v akci. Řada těchto strojů se účastní českého OffRoad Maratonu.

Polaris tento podnik využívá jako možnost ukázat potenciál modelů RZR a Scrambler. Pro kategorii SSV jde o pětihodinové vytrvalostní závody, kterých se účastní jezdci týmu Polaris CZ a s Polarisy jezdí také několik dalších týmů. Letošní sezona zahrnuje dohromady osm podniků. Polaris Česká republika bude také v součinnosti s organizátory do některých závodních víkendů zapojovat své Polaris Days, které zájemcům umožní vyzkoušet si nejnovější nabízené stroje.