Autopunk
Tachometr vznikl dříve než auto. Pochází ze země, kterou důvěrně znají miliony Čechů
V Rakousko-Uhersku byl patentován pod názvem Velocimetr, a to už v roce 1888
26.04.2021 19:26
0
Zdroj: Tiskový servis Mercedes-Benz
Tachometr považujeme za neprosto nedílnou součást auta, která se v poslední době ještě ke všemu mění ze své analogové podoby do kompletně digitální. Jenže kdo tento přístroj pro měření rychlosti vymyslel a kde se vůbec vzal v autech?
Cesta vede na Istrii
V Rakousko-Uhersku, na území dnešního Chorvatska, žil v devatenáctém století vynálezce Josip Belušić. Právě on si nechal v roce 1888 patentovat přístroj Velocimetr, který měřil aktuální rychlost. Byť byl zprvu používán pro kočáry tažené koňmi, jednalo se už tehdy o elektrický přístroj, který kromě aktuální rychlosti zvládal zaznamenávat třeba i počet pasažérů a čas strávený jízdou a stáním. Vlastně to byl v tomto ohledu předchůdce taxametru.
Do té doby se používaly, a to zejména u lokomotiv, různé jiné způsoby měření rychlosti, nejčastěji na principu výpočtu průměrné rychlosti (čas potřebný pro překonání přesně dané vzdálenosti).
Do té doby se používaly, a to zejména u lokomotiv, různé jiné způsoby měření rychlosti, nejčastěji na principu výpočtu průměrné rychlosti (čas potřebný pro překonání přesně dané vzdálenosti).
Kde se vzalo slovo tachometr?
Správně česky se mu říká rychloměr, ale vlivem německého jazyka častěji používáme slovo tachometr. To vzniklo z řeckých slov tachos (rychlost) a
métron
(měřit).
V autech nejprve zbytečný, pak jako symbol luxusu
Za první auto na světě je považován Mercedes-Patent Motorwagen, ten dosahoval v roce 1886 rychlosti 16 km/h. Nebylo to věru moc, když přihlédneme i k tomu, že v té době lokomotivy už dávno překonaly rychlost 100 km/h. Není tedy divu, že tachometr v prvním autě nebyl potřeba.
Do aut se začal dostávat až počátkem dvacátého století, a to za příplatek jako symbol skutečně 'dobrého auta', jehož majitel tak měl přehled, jak rychle jeho vůz dokáže jet. Další postupné rozšiřování tachometru nastalo v časech, kdy množství aut v ulicích rostlo a bylo nutné regulovat jejich maximální rychlost. Třeba v roce 1909 byla v Německu, podle informací z Mercedes-Benz Muzea, povolená rychlost pro auta v obydlených oblastech 15 km/h, což odpovídalo rychlosti cválajícího koně. A tak se právě kolem roku 1910 začaly tachometry do aut dávat stále častěji, aby se řidiči vyvarovali pokut.
Do aut se začal dostávat až počátkem dvacátého století, a to za příplatek jako symbol skutečně 'dobrého auta', jehož majitel tak měl přehled, jak rychle jeho vůz dokáže jet. Další postupné rozšiřování tachometru nastalo v časech, kdy množství aut v ulicích rostlo a bylo nutné regulovat jejich maximální rychlost. Třeba v roce 1909 byla v Německu, podle informací z Mercedes-Benz Muzea, povolená rychlost pro auta v obydlených oblastech 15 km/h, což odpovídalo rychlosti cválajícího koně. A tak se právě kolem roku 1910 začaly tachometry do aut dávat stále častěji, aby se řidiči vyvarovali pokut.
V zorném poli před řidičem až od padesátých let
Zajímavé rovněž je, že tachometr nebyl vždy umístěn přímo před řidičem v jeho zorném poli, ale byl zkrátka umístěný někde na palubní desce. Před řidiče se začal dávat až v padeástých letech, kdy se rovněž na číselné škále začaly objevovat zvýrazněné rychlostní limity, zejména pak 50 km/h pro maximální rychlost v obci.
Postupně začal být tachometr také designovým prvkem, který sloužil kromě primární funkce také k potěše oka a dotvoření charakteru interiéru. Objevovaly se varianty horizontální i vertikální, nejčastěji však byly použity klasické kruhové "budíky".
Význam tachometru ještě stoupl, když začaly být v roce 1959 v Německu používány "rychlostní pasti" pro policejní měření a řidičům začaly chodit tučné pokuty za překročení povoleného limitu. V dnešní době už jsou tachometry čím dál častěji plně digitální, byť se i nadále často snaží zachovat klasický vzhled.
Postupně začal být tachometr také designovým prvkem, který sloužil kromě primární funkce také k potěše oka a dotvoření charakteru interiéru. Objevovaly se varianty horizontální i vertikální, nejčastěji však byly použity klasické kruhové "budíky".
Význam tachometru ještě stoupl, když začaly být v roce 1959 v Německu používány "rychlostní pasti" pro policejní měření a řidičům začaly chodit tučné pokuty za překročení povoleného limitu. V dnešní době už jsou tachometry čím dál častěji plně digitální, byť se i nadále často snaží zachovat klasický vzhled.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Modernizovaný Volkswagen Polo umožní částečně automatizovanou jízdu až do rychlosti 210 km/h
Výbavou, technologiemi i designem se novinka blíží svým větším sourozencům, především Golfu
22.04.2021 14:41
|
3
Neomezená rychlost na německých dálnicích asi brzy skončí, věští šéf Audi. Ve jménu ekologie
Existují asi jen jednotky našinců, kteří při cestě přes Německo nepopustili uzdu svým koním.
19.03.2021 17:12
|
6
Řidiči znovu mohou policistům mluvit do práce. Poraďte jim, kde by měli měřit rychlost
Blíží se další ročník policejní akce Speed Marathon. Hlasování veřejnosti poběží do konce února
02.02.2021 16:28
|
6
On-line nákup pneumatik je velmi oblíbený, je však nutné dodržovat hned několik zásad
Nižší cena letních pneumatik na e-shopech láká, bez ostražitosti se však lze dostat do problémů
07.04.2025 09:55
|
0
Zákaz řízení bude za tři roky platit v celé EU. Změna legislativy dopadne na spoustu řidičů
Novela podle odborníků přispěje ke zvýšení bezpečnosti na evropských silnicích
27.03.2025 14:17
|
45
Čerpací stanice mohou prodávat kvalitnější paliva bez biosložky. Většina z nich ale nechce
Mnozí motoristé se mylně domnívají, že palivo bez biosložky nelze u nás nikde koupit
26.03.2025 08:12
|
6
Zpověď spolujezdce z auta, které jede na okresce stovkou a řidič má ruce v klíně
Pokročilá technologie autonomní jízdy dokáže být přesvědčivá. Občas se vám však sevřou půlky
25.03.2025 07:47
|
0
