Škoda čelí krizi návratem oblíbeného akčního modelu. Do prodeje opět míří úspěšný Henlein

Je to už nějaký pátek, co mladoboleslavská automobilka představila Škodu Henlein. Bylo to v době, kdy prodávala asi nejdůležitější model své novodobé historie, který jí nakonec zařídil přijetí pod křídla koncernu Volkswagen. I proto se nyní rozhodla, že povedené auto do showroomů vrátí. Chce tak čelit krizi, kterou vyvolaly koronavirus i evropská snaha o čistý vzduch.

„Zatímco se ostatní výrobci automobilů pachtí se svými elektromobily či hybridy, Škoda ukazuje správný směr do budoucna. Henlein má pohon na plyn, se kterým jsou už z minulosti dobré zkušenosti a tak bude fungovat i dnes a zítra. Navíc je na voze celá řada vylepšení, například tady, tady, tady a tady,“ ukázal novinářům mluvčí automobilky Petr Stejna při prezentaci nového modelu.

Na ní vznikly i přiložené fotografie. Auto jsme si pečlivě prohlédli a opravdu jsme našli řadu vylepšení, které mohou některé jiné modely domácí automobilky novince jen závidět. Jde například o neprůstřelné sklo z opravdové rabicky, mračítka nebo kulomety na předním nárazníku. Na palubě je prostor pro urny, to pro případ fatální nehody nebo selhání plynového zařízení.

Ve výbavě nechybí navíc ani moderní elektronika. „Motor je ržízen pošítadlem,“ upozornil šéf vývoje značky Uwe Filtr. Kromě toho si podle něj může zákazník vybrat ze dvou kamufláží, tedy letní a zimní. O první zmíněnou variantu se očekává zájem v teplejších oblastech, o tu druhou pak zejména na Litoměřicku. Prvních 500 zákazníků dostane k vozu i propagační WC zvony.

Výhodou Škody oproti ostatním automobilkám je fakt, že do prodeje přijde už osvědčený model, který si v devadesátých letech pořídila řada řidičů a někteří s ním jezdí dodnes. Jako například důchodce Bohumil Vomáčka z Vidlaté Seče na Litomyšlsku: „Na cesty vyrážím vždy se svým hrubosrstým jezevčíkem Váňou. Místa je tu pro nás dva dost, nebožku manželku vezeme v držáku na urnu. Oceňuji automatické spouštění mlhových světel zejména za jasné noci, kdy na ně člověk občas zapomíná. Příplatkový tempomat umožní jet 60 km/h na silnici první třídy i ve městě.“

Vomáčka zvažuje výměnu za aktuální model, protože ocení novou výbavu. Škoda dovybaví Henlein asistentem Geisterfahrer Alert System (GAS). Ten upozorní řidiče, pokud vjede na dálnici správným nájezdem a automaticky ho navede zpět do protisměru. O pohodu na palubě se pak nově bude starat i moderní AM/FM přijímač s jednořádkovým digitálním displejem, který v automatickém režimu vyhledává stanice pouze s dechovou hudbou.

Ne všichni ale snahu Škody o zavedení staronového modelu oceňují. Podle některých motoristických novinářů, kteří měli možnost se s vozem na mezinárodní prezentaci ve Skopje svézt, má dokonce i Henlein své mouchy. „Například kvůli držáku na urny není pod zadním oknem dostatek místa na plato vajec,“ upozornila motoristická novinářka Líza Chodilová. „Kromě toho je také vůz schopen akcelerovat z nuly na 100 km/h za 16 sekund, což je poměrně hodně. Téměř to neumožní jeho řidičům blokovat dopravu při rozjezdu z křižovatky,“ dodala.

Každopádně Škoda i přes kritiku věří v úspěch své novinky. Potvrzuje to její mluvčí. „Normální lidé si nemohou pořídit elektromobil za miliony. My jim přinášíme vynikající kombinaci komfortu, nízké ceny a praktičnosti. Nastavujeme zrcadla, vytváříme nová měřítka, boříme zavedené pořádky a tak vůbec. Za základní cenu 699 900 korun to je, myslím, velmi dobrá nabídka. Rádio s jednořádkovým displejem Vasco da Gama je samozřejmě za příplatek nebo v rámci paketu Fořt,“ dodal Stejna.

Test vozu jsme vám chtěli přinést v závěru měsíce dubna, nicméně zatím se nám nepodařilo dostat do pořadníku. Před Autosalonem se k testu přihlásily magazíny Sudetendeutsche Zeitung, Österreichisches Puppenmacher a samozřejmě Kůň a Pes. Na naši výtku, že je to škoda, odpověděl Uwe Filtr jen: „Škoda je umžít.“